SSK

спасибо, Вова, буду иметь ввиду. Вчера случился прикол, которого оооочень долго не наблюдал/ощущал: рванул опять по родниковую водичку (беру по 130-150 литров), на улице в тени +34, 12 дня. Туда доехал нормально, но в пути заметил, что электровеник включился только один раз (у меня стоит контрольная лампочка), остановился у родника, заглушил мотор и в этот момент заработал электровеник и через сек. 10-15 отключился. Пока набирал воду он больше не включался - на удивление, т.к. раньше он включался еще на 1-2 раза в зависимости от температуры. Загрузился, заводить - а банан: бкркнул на 2-3 сек. и заглох, еще - тоже самое, открыл капот подкачивать, а бензонасос не пашет. Взял бутылку холодненькой родниковой водички, опрокинул ее на бензонасос - и вот оно чудо заработало. Доехал домой нормально и дома электровеник отработал как положено: 4 раза по 10-15 сек. Через 15 мин попробовал завести - завел без проблем. Отакой глюк был в системе охлаждения: может датчик или релюха, или шаман какой-то поработал.

как по мне, то бензонасос перегревается или образуется воздушная пробка в топливопроводе в раене ГБЦ. кстати вчера в +34 в тени я впервые за последние 2 года применил к бензонасосу бутылку с водой, но правда после остановки.

символическая 1-я фотография издания: таз с поднятыми капотом и багажником у обочины и мимо проезжающие моси.

Серый имел ввиду следующее: все наследники (кроме тебя) отказываются от наследства (машины) в твою пользу, а дальше дело техники (в зависимости от ситуации нотариус/суд делает свою работу). Наличие техпаспорта желаьельно, но не обязательно, главное, шоб в базе ГАИ эта машина была зарегистрирована на того, кого нужно. Нотариус делает запрос и на основании ответа выдается свидетельство о праве на наследство, с которым идешь в МРЕО и переоформляешь тачку на себя. Здесь тебе приблизительно дадут направление куда двигаться. А лучше всего пойди к нотариусу или юристу проконсультироваться, а то там нюансов может быть куча.

как вариант: я бы не тратил время и тулил бы рейку, при том, что машина практически не ездит. на счет сверления не в курсе.

та нельзя мне напрягаться сильно, а то будет очень-очень плохо. С колесом такого не знал и не догадался и насколько оно тяжело физически не знаю. меток на остальные поршни нет и из-за электровеника нормально заглянуть на шкив не могу, шоб нормально увидеть относительное положение метки на шкиве.

:D

из-за отсутствия желания на ремонт глушака, занялся кастомайзингом:

Поехал я "полями широкима и горами высокима" (с) на 40 км от дома в одно Богом забытое село. Собрался домой, но, думаю, заеду на бывшую фазенду нарвать груш. На обратном пути из села слава богу выехать не успел - тупо заглох. Диагноз: или бенз или искра. Бенз был и насос его бодро качал. Снял крышку трамблера....а бегунок не вертится....накрылся привод: опять сожрало шестерню (Ромчик, твой привод помер). В багажнике был еще один (заранее переклепал шестерню со старого привода). Таки Леон правильно поставил диагноз: осевое продольное биение КВ. В общем заменил привод, а кривой стартер как на зло оставил дома, пришлось бегать по пустым домам и искать ключ или кривого стартера для выставления 1-го цилиндра. Кароче нашел ключа у одного деда. Выставил метки, а трамблер не садится...танцевал я около часа, но таки он сел. Заводить, а мотор не хочет даже схватываться, но потом как бахнуло, шо порвало выхлопную. Выставляю опять метки, снимаю крышку трамблера, а там бегунок стоит на 3-й цилиндр. Шаман, аднака! Вытягиваю трамблер с приводом и понеслась выставлять на 1-й горшок, а он падла только на 3-й или 2-й ставится и все! И так еще час прошел! ... и тут он таки входит куда надо. Заводить, а двиг молчит! Выкручиваю свечу...а искры то нет! аааааааааааааа! Смотрю проводку - намана, меняю коммутатор - с пол пинка двиг завелся! Хорошо, что не разорвало тогда еще и выпускной коллектор. А выглядит он сейчас вот так:

ОК, так и быть

Санек2141, обнови первый пост, а то совсем неудобно бегать по страницам в поисках цен, спасибо.

самое интересное, шо на обратном пути мой Пятнистый вылетел на 5-й передаче на затяжную гору, как бодрый леопард, где раньше перед вершиной переходил на 4-ю! или это я со злости дал под хвост за 3-х часовые танцы в поиске и устранении неполадок? Кстати, придется сменить название гаража из-за того, шо на машине появилось достаточно пятен рыжего, черного о похожих оттенков, а посему внешне постепенно начинает напоминать ягуара или леопарда.

тільки не бийте, дядьку, засранця (с) самое интересное, шо я тот пост читал дважды, но инфа о шурупах-блохах в глаза не попала

было или нет, но на всякий случай смотрите: http://autotheme.info/news/9368-zaz-ladoga-nezviyhajne-poednannya-vaz-2110-zaz-slavuta.html

ОК, попробую ... вот это глушачище будет такой серЙОзный подход сделает его пуленепробиваемым и вечным а стальные заклепки обычным пистолетом забацаю?

Алексей, забацать латку ... даже не знаю: там точняк по шву (типа буквы "т") порвало, как-то сделаю фото попозже, ато рэйс надо ломануть под Белую Церковь на пару дней. Вова, а заклепки не выгорают или это мелочь поменять их через пару тройку км?

разорвало по шву выхлопную ... заклепками/болтами с герметиком или паронитом зафигачить? ПС: на сварку денех нет.

возьми лампочку с правой фары и поставь в левую - включи дальний, если загорится, то купи новую лампочку, а если не загорится, то смотри предохранители, проводку, релюхи.

увидев название темы - сразу понял, шо будет эта фраза: ржунимагу

зранку до ночі бачу твої очі!

та ну, шутка такая?

Присоединяюсь! ПС. Моей малой сегодня тоже день рождения.

если трабла в изготовлении, то я думаю тебе должны переделать звезду

странно....почему РШ упирается? вот моя установленная. сообщение № 479