RMaks

Krava фото выхлопа снизу.

Можно?

Не понятно только нафига режим "греем пол стекла"?

Сопротивление получается разное.

Или напряжение идет на всю сетку верх и низ последовательно

Или только верх.

И значит разная скорость прогрева.

Быстро растопил верх (туда обычно зеркало смотрит), потом переключил на все сетку и пусть потихоньку догревается по дороге

Если это коильное зажигание, то глушится просто - вытаскиванием подсоса.

Но тут на него совсем не похоже.

Электрику надо копать.

Но не глохнет, это не сильно страшный полтергей.

А вот когда только включаешь зажигание и машина без стартера заводится, вот тогда интересно ))))))))))

У мну тоже куча обрывов на нитях.  Такой вопросец - можно ли тестером както прощупать место обрыва? Т.е. один щуп приложить на толстый боковой контакт, а другим потихоньку идти по нитке? Или на них внешняя изоляция есть?

Можно. Если идти от места приложения первого щупа, то сопротивление будет рости плавно. В месте обрыва его не будет совсем, а после него - сопротивление вырастет, но не плавно, а рывком

Можно тоже самое лампой делать от АКБ, по ее свечению тоже видно будет

Родную двухрежимную кнопку врядли найдешь.

У волги похожее подглючение на три контакта и два режима.

От нее можно переключатель ставить - функционально тожсамое будет

Погугли схемы барж, там очень похоже.

Себе там находил, а сцыль не оставил ((

Еще где-то на АвтоВолгограде в старых темах была схема подключения такого стекла. Но где ((( хз. Форум тот сейчас почти мертвый, и спросить некого.

Daeman,  если ты его не видел, эт не значит, что его не существует

Ты суслика видишь? А он ЕСТЬ! (с)

эт не костмас, а штатное стекло СЛки. Три контакта два режима

Эт 3317го график, если я не ошибаюсь.

И тут только удельный расход.

Но лучше чем ни чего.

Минимальный в режиме 1500-3000.

Вот там и тошнить )))

Была картинка на немецком, на которой график зависимости расхода от скорости москвича 2140. Но все это очень условно, по ровной дорогое в безветренную погоду и на их бензине 

А питание - пятерошный Озон с вакуумом )))

FUUUUUUUUUUU  © 

Суть не в дальше, а в "быстрее" Раньше вот как было на тахометре: один-два-трииии-чеееетыыыыыреееее-пяяяяяяяяяяяяяя... А сейчас: один-два-три-шесть О_о

На данном этапе - устраивает.

А вдруг собирусь строить двушку - подумаю чем кормить ))

GreenMile куда его дальше кормить-то )))

4500 на пятой (0,75) и ГП 3,88.. это 160-165 кмч дальше уже кагбэ....и не очень нужно.

А питание - пятерошный Озон с вакуумом )))

7,5-8литров при стабильных 120кмч на трассе.

Но это хорошая пятая, и ГП 3,9

Мотор работает 3500-3600. Ровно и спокойно.

Правда мотор - 1,8

ЗЫ практика показывает парадоксальную вещь.

Расход падает с увеличнием объема ))

Таж самая тема ((

Ехал на днях по трассе вместе с 9кой.

Хорошо так ехали.

Не приятная особенность замечена.

Максималка у него больше.

Не на много, километров на 5-10,тк на длинной прямой он меееедлено доганял.

А вот разгон при обгоне со 100 на 5й быстрее у меня.

Отставал он метров на 70-100.

Значит сил у УЗАМА больше, а вот питание ....

не хочет больше 4500 мотор крутиться.

Если найдешь легкие кованные поршня с вытеснителем, то конечно ставь их. На заводской 88мм поршневой у тебя будет СЖ 9.8 врлже

Что мешает шлифануть голову, под требуемую СЖ?

На ТКМе 18е видел.

Грит, что нормально стоят.

И у Лезергина 18е, но там сложнее - заказные, именно под свой вылет и ширину

По наруже не сильно-то они и больше стока.

А уж "пирожковых" - точно меньше

Диаметр интересно - 18? или больше

Салом резьбы мажут.

Только почему-то именно старым и почти засохшим

Примерно таким способом балансировали кардан на маленьком грузовике.

Мерс это был. Только не хомутом, а приматывали груза скотчем.

Потом сняли, взвесили и приварили.

Но днь ушел на это

Я еще статистику люблю.

Сколько ездит с 92 поршнем в тонком блоке.

Человек 10?

А сколько их уже не ездит?

И редко кто об этом хвастается.

Строй стандартную уфу 2.0, на таком моторе который крутился всего до 4500 из-за стокового распредвала и тюненого солекса 21041 Фузик рвал в драге 150 сильные тачки Со злым валом от Тараса и Гарри и прочими доводками такого мотора хвтит за глаза, чтобы показать кто есть кто.

Плюс стопитсот.

Кста, как-то забыли, что под волговскую поршневую нажен "толстый" блок.

А где его щас в приличном состоянии найдешь?

Стандартную двушку, в любом блоке собрать можно

С 1970 года на 408 и 412 устанавливаются низкопрофильные шины 6,45-13 модели М-130-А или М-119-А

) )  Сподстала

Когда старые мануалы читаешь, понимаешь, как техника вперед быстро идет

Нестандартная резина ставилась тогда на пироги и ЕМНИП на" колхозники", на счет 408 не знаю, но могу посмотреть в чудной книжечке о взаимозаменяемости

У меня 412 ИЭ с завода был на "пирожковой" резине.

Правда эт уже 93й год был и тема - я тебя слепила из того что было ))

80е -УЗАМ 1,8 или 2,0

85е ..... говорят, что оно существует и я даже видел того человека, у кторого есть знакомый, который такое колено держал в руках ))))))))))))

Вобщем можешь ситать его легендой - они есть и их реально найти, но за довольно большие деньги.

Конечно есть вариант сделать 85е самому - при "кривой" переточке 80го получается 85, последнего ремонта.

Для маньяков - самое то )))

ЗЫ тянуть надо не поршня, а шатуны.

В теории это совсем просто - Винтовая пара и резак.

После десятка испорченных шатунов приходит опыт и все начинает получаться

Почему все?

Точно так же все собирают с заводского комплекта 2,0

ЗЫ если собирать именно на рывок, то специально для маньяков 1,9 - те же 92, но на 70м колене.

Объем будет меньше, но моторчик на много злее получится

хороший впуск - его нужно будет синхронизировать. а на наддув забей - для него нужна надежная трансмиссия.

И брось ты эти юношеские идеи - делай просто хорошую машину.

да я уже на турбу забил!

думаю дальше...вопросы становятся по поводу объема! делать 1850см3 на вогопоршневой +родной вал или 2100см3 волгопоршневая+80мм вал,но тода шатуны тянуть под нормальную СЖ. кстати как это-тянуть шатуны?или можно подобрать от ино?

И на не стандартную поршневую забей.

Есть стандартный комплект 2,0.

И на него потом в случ чего проще запчасти найти

RMaks скажу тебе по своему опыту, солекс это не для спорта совсем. Двигатель душиться им. минимум это делорто 40 в идеале 45.

Москвич для спорта?

Месье знает толк в извращениях

Налей соляры, подвесь мост. Хай трошки покрутитя. Процедуру повторить несколько раз...

Передайте Государю, что англичане ружья кирпичОм не чистют ... тьфу ты, подшипники солярой не моют, так пускай, чтобы и у нас не мыли.

Солярка дает тонкую пленку на дорожке и теле качения подшипника. И пока эта пленка не сгорит от нагрева и трения, смазка туда не поступает.

Если есть желание выяснять, что сгорит раньше - пленка соляры или подшипник - велком на испытания.