RMaks

Я ездил не моторчике с омывателя.

Правда он на следующий день развалился, но эт уже мелочи.

Я бы аккуратней к советам дедушек относился.

Они придумывались в те временв когда вообще ни чего не было и колхозили все, от всего и везде.

Но иногда полезные вещи попадаются.

Например литол под пыльниками РЦС и ТЦ. Пыльник живет в разы долше и манжета под ним соответственно

1. 2,0 из стандартного набора.

2. Облегченный маховик, шатуны, колено.

3. БСЗ

4. Электровентилятор+косая помпа, ну и там с СО по мелочи.

5. Грамотно запиленная 248я голова с облегченными клапанами

6. злой РВ (их по бльшому счету всего два)

7. Пиленый солекс или горизонталки - тут на свой вкус. (на мой вкус извращенца - солекс вкуснее, с ним мотор от стока почти не отличается снаружи)

8. КПП из бюджетных - ТАЗ 1R

9. ГП - родная 3,9

Но это самое начало.

Следом -

10. постоянно исправная подвеска (в конце концов прийдешь к полиуретану)

11. Газ\маслянные амы

12. Стабилизатор сзади и еще один впереди

13. Широкая и низкая резина

14. ГТЦ и ВУ Лукас + постоянно исправные тормозные механизмы.

15. Рулевая - всегда без люфтов

И наступит щастье.

Если щастья будет мало - КПП меняешь на 01ю, а ГП на 4,55. Трогаться можно будет на холостых с третьей.

Но это уже перебор )))

ЗЫ темой про дутье в карб я сам заколебал многих, на многих форумах.

Хватило ума отказаться от этого на стадии разработки.

Виорая ЗЫ. Начинать с осмысления пунктов 10-14 ибо без них, них со стоковыми и часто неисправными ходовой, рулевой, тормозами и на лысой резине этот болид будет опасен для пилота и окружающих даже при штатных 75силах.

С чего бы это?

Ты же не до шпильки резать будешь, а гайку подрезать и не до конца.

Потом зубильцем гайку расколешь и она руками открутится.

Болгаркой только часы чинить нельзя.

Она туда просто не помещается.

А все остальное - легко

А болгарки уже запретили?

Подрезать гайку и она открутится

Ну сфрезеруешь ты голову, а потом при капиталке?

Другую искать?

Rasp кста, судя по номеру, клапан не родной БэМэВэ, а Бош.

Но эт уже совсем мелочи

А может это.... не заниматься изобретением велосипедов, и просто, по колхозному 3317е колено поставить?

Я именно с двумя выходами искал, еще одна печка в проекте будет

ЗЫ себе взял 1 147 412 042 от кондейного БэМэВэ 31/32

Один вход, два выхода.

С регулятором не буду заморачиваться (может потом когданьть).

Тупо кнопка и регулировать заслонкой, ну может быть еще моторчиком, эл помпы.

Подумаю еще

Электро клапана - БэМэВэ, МБ, Бош, Форд - самые разные - 1х1, 1х2, 2х2 - для любых конструкторов

64 11 8 375 792

64 11 8 391 417

000 830 65 84

1147412038

1047752

Пневмоклапана - Шкода, Форд, Бош, Ауди

1047752

893819809A

1451981

1147412139

701819809H

И нет у буржуев кранов с моторчиком. Тупо клапан - открыто/закрыто.

Самое бюджетное - на пневматике, особенно если брать не оригиналы, а заменители.

Конечно можно.

А еще можно без дворника с правой стороны обойтись, без брызговиков, вентилятора, крышки радиатораи кучи всяких глупостей.

И зачем их только придурки-конструкторы в машину напихали

Ну если двери без форточек то думаю если помучаться можно поставить какие хочеш

Я понимаю есле помучпться станут только вопрос как????Нужно что бы красиво было!

если помучиться, будут как родные.

Даже лучше.

И практически отлюбой машины

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=21007

Это от Е31

От всего остального будет чуть проще ))

102 МБ?

Кде-то в углу мозга была инфа про межцентроваое.

И оно кажется на наше очень похоже

И на ТКМе с него голову искали, чтобы прикинуть.

Там 16V?

На 3318м - 13 по кругу.

После ремонта 30 тык

Сборка двигателя - в стандарте без пиления.

Все из тобой перечисленного - хрень полная.

Клеить можешь даже не пробовать. на нашем полукруглом аквариуме при разности температур в 80 градусов отвалится абсолютно все

Самое простое и надежное- эл.помпа от Газели (Тойоты, БэМэВэ, Форда)+доп радиатор от печки 2141 (или другой не большой и плоский) в багажник, под заднюю полку.

Ну или искать исправное стекло с обогревом

Квадрат в гайке от времени (или от кривых рук) зализывается.

Приварить болт и выкрутить ключем

Приклеить штуцер эпоксидкой и добавить прокладок под насос

ищи родные в нормальном состояни или перебирай свои,

без доработок станут только с 412  такие же.

Но придётся шлангочки гибкие поменять. Резьбы на суппортах разные

И трубки.

Без переделок только родные, 2140

Короткие полуоси с ОДЫ + переточенная передняя ступица с ТАЗа (чертеж где-то на ТКМе был)

И наступит щастье.

ЗЫ Диски очень похожи на чероковские.

А у них кажись 114,3х5. Или я перепутал чего-то

+5 за второй.

Седло можно с любого ТАЗа в металоломе срезать.

просто это уже не сайлент, не сопротивляется скручиванию, не амортизирует.

Как только подшипник из роликового станет кубиковым (а учитывая ударную нагрузку и грязь\пыль, это произойдет быстро), то он сразу начнет сопротивляться скручиванию.

А аммортизировать мачнет после того как часть кубиков из него выпадет

garri-g, 1.8 мотор.

Вполне хватает. Даже с пятой 0,75.

Конечно есть иногда мысли о двушке, но .... потом когданьть

Ни чего невозможного нет (с)

У мнея где-то такое фото МАЗовского лежит

Стояла 05я, потом 06я (ну не совсем 06, 1R но к первым 4м передачам это не относится)

По субъективным ощущениям 06я ровнее в разгоне, у 05й 2я передача вниз провалена.

При динамичном разгоне на переключении 2-3 надо на второй больше обычного мотор выкручивать.

На 06 такого нет, на всех передачах мотор раскручивается в один уровень, с плавным спадом