RMaks

<Есесно слабее станет, зато максималка вірастет и передачи длинее будут.

Передачи - да.

Ездить будет спокойней и комфортней

Максималка не вырастет.

На моторе средней убитости при замене 4,22 на 3,9 максималка упала

Насос надо поставить исправный.

И сразу результат будет

Проще.

Но ведь не интересно.

а у меня вварены 08-е, так меж штанами и резонатором сечет, уже не знаю  что и делать, с новья немного секло, а теперь после пары раз снимания ваще проблема.

Кривые наверное или кольца нету? 

А у восмерки помойму труба тоньше, твой 1.8 плохо выдыхать будит

Труба может быть и тоньше, а вот фланцы ремонтные, которые все варят - такие же или даже чуть больше в диаметре.

Кривые - не то слово.

Но зато они перекос прощают практически любой

Самая скоросная 2106.....

А самая скоростная 2106.

Расскажите мне, не грамотному, чем четвертая передача 06 КПП, "скоростнее" четвертой передачи 01 КПП?

А в чем проблема?

Если ремонт - разрезать и приварить.

Но замена проще и дешевле.

На разборке бензобак продадут по цене металолома.

Мне когда нужен был запасной (для переделки) поехал и купил. Рублей за 100 или 150, не помню уже.

Если реле нет - поставить обязательно.

Проблема сама пропадет

Стыки 08-09 ввари,и не надо бороться.

И потом бороться с ними.

У меня их 5 шт вварено.

Сразу секли 3. Их до того погано делают, что сразу надо переделывать.

Кольца обматывал асбестовым шнуром и промазывал красным герметиком.

Сечь перестало

А что, настройку карба по СО уже отменили?

ЗЫ Дата редакции первого поста улыбнула.

Высверлить, снять барабан и попробовать открутить за то что осталось.

Не получится - спилить заподлицо.

Кста, где-то читал, что эти болтики - транспортные, чтобы барабаны с мостов не терялись.

ИМХО - при эксплуатации он там и на не на.

+облегчение 

Шайбы можно выточить в любой токарке, а потом подогнуть чуть - чуть.

Себе такие ставил лет 10 назад, до сих пор живы.

На толщину добавлял 0,5 или миллиметр - не помню уже.

Полиуретан в рессорах стоит. С полгода. Замечаний нет

Видел в разборе копейку.

В пороги был закачан раствор бетона - типо устойчивость

Из колхозных антикоров - касторовое масло+километров 30 по пыльной грунтовке.

У меня на машине такое покрытие простояло лет 10

Я вообще еще про них ни каких мнений не слышал.

Но разряжение в коллекторе разное ...

Хотя с другой стороны - вакуум-усилитель ведь работает.

А небольшой рессивер с обратным клапаном, ни кто не запрещает вставить.

А если мысль погнать дальше, то можно вспомнить про генераторы с буржуевых дизелей.

Там вакуум насос

Кстати если купить вакуумный кран - то управлять можно с помощью электромагнитного клапана ЭПХХ от ОЗОНа и врезаться в шланг который к вакуумнику идет с помощью тройника от 41-го.

Угу.

Находил я в инете такую схему. На калине было организованно. И именно через такой эл.клапан.

Мне его надежность почему-то не нравится.

Буржуевый такой же не сильно дороже, но лучше.

потому, что у владельцев БМВ и Ауди выбора нет, у нас же всегда есть выбор, что колхозить

У них тоже выбор есть, как не странно.

Кроме заводских деталей есть заменители, по вполне демократичным ценам.

Чайка когда-то пробовал ЭБНом воду качать - долго он не протянул. То же самое скорее всего произойдет с отсекателем топлива.

Вот тут и пример - эл.помпа

Опелевский оригинал - 3000

Бошевский заменитель - 1400.

Конструктивно,по размерам и производительности - не отличаются

Если сравнивать даже с Газелевской за 900, то у Боша все плюсы.

Колхозить от ино не стал бы - новый не купишь, а старая гидравлика...

Почему не купишь?

Пневматика будет в районе 2 кРу (по максимуму-оригиналы). Заменители поместятся в 1.

А вот эл.клапан от БэМэВэ - в районе 6ти.

Все в магазинах есть, все доступно

грузовыми эл.глушилками которые стоят на ТНВД(МАЗ,КРаЗ,ГАЗон и т.д. Хотя может я и неправ.

Вот это место можно подробнее?

Что за прибор, где применяется, а еще лучше - кат.номер

Попробую расписать плюсы и минусы.

Как я это вижу

БэМэВэ

Электро клапан.

+Все в одном узле. Один вход, два выхода.

+Простое управление

+Без напряжения открыт

Ауди

Вакуумный клапан

+мембрана расчитанна на частые открытия\закрытия

+цена

- сильно сложно - два магнитных клапана на управление, два клапана на открытие\закрытие.

В авторемонте ИМХО нет места религии - становиться (пусть и с доработками), ходит-работает? есть нормального качества на любом базаре? Значит ставить однозначно. (это я про кран от 2108). 

Оно и сейчас работает..... кагбэ это объяснить...?

Во! - есть такой аргумент - хочу

Хочу чтобы оно работало с кнопки. Долго. И не ломалось.

Как вариант : активатор + хороший кран 2141?

И на долго его хватит?

НеТ, не наш это метод. Мы легких путей не ищем

БэМэВэ или Ауди?

Тема на тему - покурить сообща

Начну по порядку:

Родной кран печки меня удовлетворил полностью.

То течет, то закисает и рвется тросик.

По этой причине был вставлен кран 41го, под капот в удобное место.

Я человек от природы ленивый и лишний раз открывать капот считаю плохой приметой.

А тут приходится два раза в год открывать и закрывать, и + утром летом в машине холодно ....

Просто приколхозить к нему тросик или поменять его на кран от 08 (он с тросовым приводом) не позволяет религия.

Возник вопрос как это все автоматизировать.

Раз делать, то радиаторов печки должно быть два (второй сзади под стеклом)

С насосом вроде определился - хороший эл.насос у Тойоты (будет Бошевский аналог)

А вот с управлением .....

Собсно вариантов получается два:

а-ля БэМэВэ - двойной клапан с эл.приводом

или как на Ауди - пневматикой.

Пневматика разов в пять дешевле, но как-то я их не совсем понимаю

ЗЫ про Газелевские запчасти просьба в этой теме не вспоминать

думаю может мне помочь, только у меня в планах были не километры, а мили

Такие приборки были заводские.

С полгода назад в Одессе такую с машины снимали и продавали

Колпачки на клапанах в нашем моторе, кагбэ это по мягче сказать .....

Ну вобщем к женскому половому органу дверца.

Даже их полное отсутствие на работе ни как ни сказывается

1. Ставить однозначно стоит.

Пропадает перегрев при топтании на месте в пробках.

Летом время прогрева не сокращается. Если термостат исправен, то разницу не почувствуешь.

Зимой - ощутимо. Лишний воздух на прогреве под капот не загоняется

2. Изобретать ни чего не надо. На 41х с УЗАМами это стоит штатно. Датчик - как родной

Именно для нашего движка.

Реле - стандартное 4х контактное. В любом автомагазине.

3. У меня термостат верхний. Датчик поставил в верхнем патрубке радиатора.

4. Управляющее питание - с замка. При выключенном зажигании - не работает.

Когда ставил - подумал, про залипнувшую релюху или глюк датчика.

Прийдешь заводить, а оно в дупль севшее.

Силовое - уже не помню откуда, где-то в начале брал, через предохранитель

Ну и на слУчай всякого случАя - прямое питание с АКБ, через тумблер, мимо реле - вдруг чего-то сломается - а включить надо

Очень даже не плохо. Кольцо на соединении обмотать шнуром асбеста и на красный моторный герметик. Бедет совсем айс. И не хватает гофры. Но это на мой взгляд