Перейти до вмісту

RMaks

Москвичеводи
  • Публікації

    2 056
  • Зареєстрований

  • Відвідування

  • Days Won

    5

Повідомлення, опубліковані користувачем RMaks

  1. Ursus писал(а):
    Слышал когда-то что треугольнички эти надо точечно прихватывать надо, сплошной шов нельзя, покоробит метал сильно.

    Это от рук зависит, можно и сплошным швом исполнить, так что ровно все будет, а можно и прихваток наставить так, что пол крыла потянет
  2. Ремни - не знаю от чего, искал на рынке, такие чтобы катушка была как можно меньше - чуть больший размер сиденье цепляет. Дополнительная точка опоры, и кронштейн из ст3

    Мелочь одна - штатные болты крепления с резьбой на 11.

  3. tom писал(а):
    да , еще плюс . важный . при резком торможении при 45-55 примерно , машина шла ровно без закручивания в какую либо сторону.

    А куда должна уходить машина? Влево или в право? А то я с любой скорости торможу, а она все ровно и ровно. Может торможу неправильно или у меня тормоза неисправны?
  4. ГЫ. Почему-то когда сравнивают машины, забывают про головы и количество клапанов. Голову пилить - ДА. РВ менять тоже ДА. А вот впрыск вместо карба..... Сколько сил в заводском инжовом УЗАМе? В тугаменте почему -то значится - 93, в карбовом - 90.

  5. SERGEYVFS писал(а):
    нескажы. даж просто поставить инж и нормально настроить, будет и економично и резво.

    С какого перепугу? Ты считаешь что криво прошитый мосх накормит машину лучше и вкуснее чем карб? А почему? Он бензин с воздухом лучше размешает, или при меньшем количестве бензина быстрее ехать станет?
  6. А глупый вопрос можно? А зачем??????

    В моем понимании установка инжа подразумевает установку турбины или нагнетателя. Без этого смысл действий стремиться к нулю.

    А просто ставить инжектор, чтобы поставить, а потом открывать капот и всем показывать - вот что у меня есть? Дет.сад.

    От него чего ждем? Мощности? Экономичности? Увеличения ресурса? Нормально отстроенный карб с хорошим зажиганием принесет больше пользы чем криво прошитый мосх.

    Грубо сам инж 1 тыща американских евров + турбина примерно так же. Много имеющих эти деньги свободными будет возиться с москвичем? Таких маньяков - единицы.

  7. Межфланцевый паровой обратный клапан. Диаметр 40. Стоит против потока газов. К нему тяга от эл. замка. Без питания давление газов его запирает и работает стоковая часть. Подаешь напряжение и тяга клапан приоткрывает. "Лишние" газы уходят в прямоток. Появляется рычание и на холостом добавляется 50-100 оборотов.

    НО. Зимой напрягает. привод замерзает и не работает пока не прогреется. Да и форма прямотока - цилиндр - неудачная. Висит низковато и конденсат в нем собирается.

    Можно было конечно доработать, но придумал (как мне показалось) проще - там дальше в теме это есть. Со штанов двойной паралельный выход. Вот уже полгода как стоит - проблем ни каких, одна польза. И тихо, и двигатель свободно дышит

×
×
  • Створити...