-
Публікації
2 056 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
5
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем RMaks
-
-
Аргон сцука, ВЕЩЧ. Еслиб кто объяснит как фото вставляется, покажу как получается. А если еще и с поддувом, то шов идеальный. Не только снаружи, но и изнутри
-
Это..... из н/ж так же легко сварится. И будет красивее. Но цену ему не сложишь.....
-
Ursus писал(а):Слышал когда-то что треугольнички эти надо точечно прихватывать надо, сплошной шов нельзя, покоробит метал сильно.
Это от рук зависит, можно и сплошным швом исполнить, так что ровно все будет, а можно и прихваток наставить так, что пол крыла потянет -
Даже в очень хорошем состоянии двиг за 7 тык (от замены до замены) съедает полусинтетику от верхнего уровня до нижнего.
Снаружи ее нет. Ни где
-
Так а зачем на ЗАЗ смотреть? У нас это в крышке маслозаливной горловины стоит. Другой вопрос - в каком этот фильтр состоянии.
-
Там ее стандартное место. Если не перекладывалась, то на месте и будет
-
Отверстие 3мм снизу вреда не принесет. А вода из него уходить будет. А из балки (швеллера) иногда просто удаляют среднюю часть для увеличения высоты (почти вдвое), без потери прочности
-
дырочка снизу нужна
-
Врядли получится, без серьезных переделок
-
Ремни - не знаю от чего, искал на рынке, такие чтобы катушка была как можно меньше - чуть больший размер сиденье цепляет. Дополнительная точка опоры, и кронштейн из ст3
Мелочь одна - штатные болты крепления с резьбой на 11.
-
tom писал(а):да , еще плюс . важный . при резком торможении при 45-55 примерно , машина шла ровно без закручивания в какую либо сторону.
А куда должна уходить машина? Влево или в право? А то я с любой скорости торможу, а она все ровно и ровно. Может торможу неправильно или у меня тормоза неисправны? -
B@rs ну бутафки перепутал
[покраснел]
-
По чем сейчас готовые моторы КСМ продает? Что-то мне подсказывает, что вариант купить целиком и поставить - дешевле. И на мнооого быстрее
-
Там взята мощность на рвзных оборотах. По всем приметам и там и там - максимум. Получается, что на карбе двигатель просто не накормленный. Или я опять напутал что-то?
-
И что, установка инжа, без всяких доработок позволяет увеличить обороты мотора на 1000?
Пошел пользоваться кнопкой "звонок другу"
-
GreenMile
Ну и на сколько?
-
ГЫ. Почему-то когда сравнивают машины, забывают про головы и количество клапанов. Голову пилить - ДА. РВ менять тоже ДА. А вот впрыск вместо карба..... Сколько сил в заводском инжовом УЗАМе? В тугаменте почему -то значится - 93, в карбовом - 90.
-
SERGEYVFS писал(а):нескажы. даж просто поставить инж и нормально настроить, будет и економично и резво.
С какого перепугу? Ты считаешь что криво прошитый мосх накормит машину лучше и вкуснее чем карб? А почему? Он бензин с воздухом лучше размешает, или при меньшем количестве бензина быстрее ехать станет? -
А глупый вопрос можно? А зачем??????
В моем понимании установка инжа подразумевает установку турбины или нагнетателя. Без этого смысл действий стремиться к нулю.
А просто ставить инжектор, чтобы поставить, а потом открывать капот и всем показывать - вот что у меня есть? Дет.сад.
От него чего ждем? Мощности? Экономичности? Увеличения ресурса? Нормально отстроенный карб с хорошим зажиганием принесет больше пользы чем криво прошитый мосх.
Грубо сам инж 1 тыща американских евров + турбина примерно так же. Много имеющих эти деньги свободными будет возиться с москвичем? Таких маньяков - единицы.
-
lordorel пасиб. Помню, что где-то эскиз видел, но вот где......
-
А про наши такого нет?
-
Это действительно Хела и Лезергин заказывал ее по инету. Спроси у него сцылку и действуй
-
Межфланцевый паровой обратный клапан. Диаметр 40. Стоит против потока газов. К нему тяга от эл. замка. Без питания давление газов его запирает и работает стоковая часть. Подаешь напряжение и тяга клапан приоткрывает. "Лишние" газы уходят в прямоток. Появляется рычание и на холостом добавляется 50-100 оборотов.
НО. Зимой напрягает. привод замерзает и не работает пока не прогреется. Да и форма прямотока - цилиндр - неудачная. Висит низковато и конденсат в нем собирается.
Можно было конечно доработать, но придумал (как мне показалось) проще - там дальше в теме это есть. Со штанов двойной паралельный выход. Вот уже полгода как стоит - проблем ни каких, одна польза. И тихо, и двигатель свободно дышит
-
Стоковая система, если привести в исправное состояние, работает на удивление тихо.
А для маньяков варианты тут http://autoclub34.ru/forum/index.php?sh ... 0&start=20
И первое и второе опробовано. Второе (два в паралель) проще, тише и надежней
Выхлопной коллектор
в Як це робиться
Опубліковано:
SANYCH можно глупвй вопрос - почему 4 в 1? Не проще было сделать два паралельных выхода? Или это каким-то законам физики противоречит?