romchig

слалом был на небольшой площадке. Показ для телевиденья, а потом кто как смог

Как по мне, встреча прошла классно. Мне понравилось. Фоточки Видео будет пожее

Из свеженького

По просьбам из ЛС создаю данную тему. Около года изредка различные пользователи просят рассказать в подробностях, на своём опыте, как заменить 408ю КПП на 412, и какие подводные камни. Процедура не нова, по большому счёту повторяет весь процесс описаный в книженции по взаимозаменяемости узлов и агрегатов. Но подводные камни всё же были. Установка КПП 412 производилась на АЗЛК 408ИЭ 73г. Кулиса на полу. Земеров не делалось, всё погонялось по месту, из фото понятно. Теперь по порядку. Что необходимо для установки: проточеный первичный вал, КПП 412 с тягами, новый подшипник первичного вала полузакрытого либо закрытого типа, новая подушка КПП, прокладка для КПП, стальная пластина толщиной 5-6мм, небольшой кусочек уголка, возможно пригодится сальник удлинителя, герметик, шплинты, метизы, инструмент и т.д. Пожалуй начнём: сливаем масло с КПП, откручиваем кардан от ГП, вытаскиваем кардан, снимаем тяги, откручиваем блоты траверсы, откручиваем 4 болта от колокола двигателя. Снимаем КПП. Перед установкой необходимо доработать первичный вал - сделать самому (кто умеет), либо сделать у токаря увеличеную маслосгонную канавку (делать обязательно, иначе диск будет в масле). Делее меняется доработаный первичный вал с подшипником в предустанавливаемую КПП. Вся сложность в том что коробку нужно разбирать. Снимается крышки, хвостовик с валом и набраными муфтами, затем выбиваем вал блока шестерен. Обязательно запоминаем где что и как было (шайба БШ впереди, игольчатых элементов подшипника должно быть в сумме 46). Затем вытаскиваем первичный с подшипником, и заменяем его на закрытого типа. Хотя, если кто сможет выфрезеровать в колоколе канавку для сальника первичного вала - ну чтож хорошо, в этом случае менять подшипник на первичном не нужно. Обязательно проверяем дренажную канавку на первичном для схода масла. Теперь дорабатываем колокол. Идея в том, чтоб увеличить площадь прилегания КПП к колоколу. Есть нюанс - вал блока шестерен КПП 412 постоянно сопливит, плоскости колокола снизу не хватает чтоб полностью его перекрыть. Чёрная линия - нижняя граница колокола, красная - выделил вал. Думаем, меряем, прикидываем и делаем. Снимаем лючёк колокола. Берётся кусочек уголка, отрезается по ширине плоскости прилегания КПП, сверлится два отверстия, прикручивается. Шлифуем ту сторону уголка, которая будет прилегать к КПП. Далее дорабатываем конструкцию так, чтоб плоскость колокола с уголком была ровной и равномерной, как бы единым целым. В завершении доработки, нужно сделать так, что бы лючёк можно было прикрутить на место (немного подрезается по форме уголка). Можете даже не заморачиваться холодной сваркой или чем то ещё. Держать НЕ БУДЕТ. Проверено не раз разными замазками, месяц-два и всё сново течёт. Теперь изготавливаем пробный кронштейн для КПП по приведённому в книге чертежу, сверлим два отверстия, чтоб прикрутить этот кронштейн к удлинителю. Для оставшихся двух по чертежу, делаем предварительные насечки, метки, можно две продольные паралельные осевые линии для будущих отверстий. Следуюющий шаг - примеряем КПП к месту. Возможно в кузовах ранних 408, а так же 407 403, немного прийдётся расширять тонель, чтоб картер КПП 412 уместился. Прикручиваем КПП к движку, прикручиваем траверсу с новой подушкой. Смотрим, меряем. Можно накинуть тяги и проверить соответствие. Далее совмещаем отверстия в подушке траверсы по меткам, либо линиям (кто как делал) намечаем два оставшихся отвестия на кронштейне. Можно снять всю конструкцию, можно открутить только кронштейн. Сверлим по окончетельно намеченым меткам отверстия под резьбу М10, можно собирать. Для чего это нужно? Потому как по чертежу всё равно может быть несоответствие, можно изготовить точно и угадать, а можно и не угодать. У нас по чертежу не получилось, потому данный кронштейн переделывался ещё раз с разметкой по месту. Ко всему может быть движёк был сдвинут, или кто разбирался что там ещё. Кардан. Мы оставили родной - 408 (407). По идее можно былоб поставить имеющийся на тот момент 412. При сравнении оказалось что кардан 412 гораздо толще, больше крестовины, длинее 408го на несколько сантиметров. Если помещается - можно ставить 412, но должен быть свободный ход фланца в удлинителе. Попробовали - кардан поместился в притык, свободного хода нет. При поднятом на домкратах мосту всё исправно работает, но в дороге можно было б сломать КПП. По сему мы кардан оаставили 408. Ещё один подвох - фланец кардана не влез. Пришлось подганять втулку в удлинителе под фланец 408 (но лучше изначально посмотреть и проверить, чтоб снова лишний раз не снимать КПП). Как всё подогнано по размеру, подходит, можно собирать. Вставляем, прикручиваем кардан, собираем ручник, заливаем масло. Регулируем тяги: короткая - наклон рычага, длинная гнутая - передачи. Как по мне проще ловить момент между 3-4-ЗХ. 1я и 2я практически всегда включается. Двигается по резьбе всего по 1/4-1/2 оборота гаек. Жабку ЗХ можно регулировать непосредственно на кулисе. Подробно останвливаться не буду, данная тема уже неоднократно обсуждалась на форуме. В архиве тем где то есть. Как это выглядит установленым Каких то особых впечатление от этой КПП нет. На 1й уже есть синхрон, при движении в крутую гору вуручает, либо при медленом движении перед/после перекрёстка на возвышенность. Можно быстрее включить нужную передачу. В целом динамика разгона не поменялась, но передачи стали немного долинее. Но есть такой момент что крутые возвышенности можно брать только с разгона, при том что кри КПП 408 (407) можно было смело стартовать на этот уклон с места. При 408 можно было еле катиться на 2й, сейчас в таком режиме желательно 1я (глубокие ямы или неровности). Но вцелом приятнее. Книгу по взамозаменяемости агрегатов и деталей москвича любезно предоставил Tfd

Упираться не будет. Ставь. Токо закрепить надо хорошо самодельной распоркой и прикрутить наглухо. Чтоб не украли. Борода 2140 - мафон не поместится. Будет упираться в движёк печки. Прикручивать не к чему. Есть вероятность кражи. БСЗ не проблема. всё там становиться. Берём шток Р-118 и ставим его на новый распределитель. Закрепить - изготавливается переходная пластинка и крепиться. Опережение выставляем отпуская штатный болт на ГБЦ. Как разживусь БСЗ себе такое сделаю.

УУУУ. Это дороговато. Как по мне. До 600 максимум за турбазу и вечер. ИМХО

Просто предложение. По себе знаю, сидеть на вокзале пару часов занятие утомительное. Мне то не проблема, деже если атобусом, город немного знаю, хоть куда ехать и в какой раён разберусь. Не особо ориентируюсь в маршрутках, но если надо есть у кого спросить. Так дело не в этом. Если человек не знает, впервые в городе, это может вызвать дискомфорт. Ложка дёгтя всё такии. А так можно посидеть с одноклубником, и просто поболтать, эти пару часов пройдут не заметно. Ну всё же решать вам, если удобнее и лучше заежать за каждым на вокзал Пока не знаю. Машину готовлю, но поеду ней или нет пока под вопросом. Буду знать точно в мае. По поводу маршрута: дык есть 3 трассы по которым могу поехать. Через Васильевку точно нет, в жару движёк на обкатке застучит, учитывая специфику того участка аж до Запорожья. Думал ехать чарез Куйбышево и по объездной до Орехова. Хотя хз, может через Пологи поеду. Посмотрим. Всё может быть. Просто нескем ехать, а сам в машине ой как не хо.

Никто не мешает после встречи поехать на море. Всё равно мне бегать узнавать расценки по нашим турбазам. Если будет интересно, ближек лету и проведения встречи всё расскажу. Есть небольшой момент по поводу принятия гостей: считаю, что хорошо бы иметь встречающего человека не только на въездах, но и на ЖД "Запорiжжя-1" или жа на автовокзале через 2 квартала. Местоположение неважно, главное чтоб кто то мог встретить гостей с поезда или автобуса. От ЖДС или АС промежуток не большой, можно добраться трамваем (одна остановка) или маршрутка №78 по-моему(инфо для гостей запорожья, кто хочет поехать, но пока не определился, так что есть такой вариант). Но опять же это нужно если кто то будет ехать не машиной, а такое может быть. В основном скореее всего приежать будут миниклубами по 2-4 человек на машину. Считаю что не нужно чтоб на всех въездах были экипажи, выделить 4-5 основных направления, например Днепропетровское, Донецкое, Васильевское, Ореховское, какое там ещё... Обязательно добавить информацию о встречающих, кто где и на чём будет встречать. Номера телефонов, ники, реальные имена. Госномера, модель, цвет машины по желанию. На этом пока всё.

А что тут планировать. Расчитываем сколько нужно бензина на поездку (дорога, проездка по городу, погоцать +10л лишними не будут), +где то до 500 на мероприятие +-100грн на карманные расходы. Вот и считаем. Вс равно с ценами будет ясно уже ближе к маю, так думаю. Дата уже известна. Думаю что кто сильно хочет поехать найдёт 100-200грн сверху. К организаторам: накидайте в ближайшее время хотя б приблизительный план мероприятия. Чтоб было понятно как и что. И приблизительное время на проведение. То ужепотом по ходу организации до самой встречи можно будет час-два туда-сюда подвигать.

Такая фигня, когда экран расслаевается, плывут кристалы, теряется чёткость, появляется фиолетовый оттенок. По фото сложно разобрать что то. Но думаю с торца либо придавил либо ударил. Если нажимать непосредственно на экран, то будет либо пятно на месте нажима либо помутнение. Здесь другое.

Это какие бордуры должны быть? Как о них не поубивались Чуть оффтопа, просто в тему

Romm +1. Да и на крайняк, кто мешает снять дверные карты, немного отпустить болты навесов внутри двери. Только надоб это делать вдвоём, чтоб дверь совсем не отвисла, на крайняк домкрат. Но опять же обращаю внимание что при необходимости. А уже после можно замки крутить, да и то при необходимости. Это всё при том, если не нарушена геометрия кузова, но если кузов уставший (что бородатых машинах это поголовно), уже молчу про битый или кривой. В таком случае только ровнять.

Не знаю кому как, на личном опыте, ПТФ как по мне красивше над бампером, но эфективнее под ним. У нас туманы часто, даже очень, бо море рядом. Так вот приходиться частенько пользоваться. ПТФ под бампером уже оценил. Да и крепить проще, не надо ничего лишнего сверлить.

Таки да! Tfd купишь обязательно опиши. Интересно. Хотя понимаю что модель может быть одна и та же, но ревизия и соответственно прошивка может быть другой. Пока притормозил с покупкой жёсткого и всего остального, ЗП не дали ещё, ещё и моник моск торбит (шоб я ещё хоть раз взял себе этот грёбаный филипс). Надо вскрывать и смотреть. Если не найду источник помех и не осилю контролер входов моника, тогда прийдётся новый брать, а жёсткий потом. Комп то работает, жёсткий меня устраевает и этот, только шумный очень. А пользоваться ящиком без моника увы никак.

Не менял. Скорее всего моск был 408 (наверное и по документам так же 408). Движёк и агрегаты 408 пересадили на новый/новокупленый/новополученый кузов. Не раз видел ИЖевский 412й кузов с 408й начинкой. К слову: у моего дядьки был 408 в 412м кузове Фотке давай, потом разберёмся что там

Raid мне не нужен. Надёжность не в том смысле что важные данные, а в том чтоб это работало как можно более долгое время без ошибок и бедов. Резервное копирование ессно делаю. По моим меркам, мне нужен не менее 500Гб рабочего пространства, а лучше больше. Оптимально жёсткий на 750, но из продажи они ищезли. Для временного хранения немалого объёма различных медиафайлов в высоченном битрейте, для возможности обработки и кодирования. Да и только. Мои данные (документы, кое что из фильмов, музыка) - 200 гиг от силы. Скорости 120-150 мб/с мне хватит. Вот так. Идея с SSD пока ещё живёт, убедите меня в его весомых превосходствах над HDD в недвижимом ящике. Итак пока есть несколько моделек http://hard.rozetka.com.ua/western_digital_wd10ealx/p125656/#oam_source=catalog;oam_slot=main;oam_page=1;oam_row=12;oam_content=title;oam_scope=filter;oam_hash=list http://hard.rozetka.com.ua/seagate_barracuda_7200_12_st1000dm003/p189391/#oam_source=catalog;oam_slot=main;oam_page=1;oam_row=2;oam_content=title;oam_scope=filter;oam_hash=list Ещё смотрю аналогичные 2,5" WD в сторону Green либо Black даже не смотрю.

Это всё понятно. Но для меня зеркальный массив не нужный. Нужна не столько скорость сколько надёжность и шум. Ну ессно и место для видеомонтажа и кодирования немалых объёмов.

Обоснование где

Да не, прокладки решают, если грамотно сделать охлаждение. До этого делал подобное и похоже сейчас тоже прийдётся. Идея такова чтобы исключить контакт с корпусом, но при этом увеличить площадь рассеивания тепла. Например сделать небольшую алюминевую ребристую нишу, в которую будет вкладываться жёсткий. Ну это всё размышления. А вообще смотрю на такую штуку: http://hard.rozetka.com.ua/titan_alaska_ttc-hd88tz/p237844/ На Red тоже смотрел, но его конролер заточен под массив, а мне это не нужно, в данном случае прийдётся эмулировать однодисковый массив. Для меня чем проще тем лучше.

margos_55 как вы думаете, собирая "для себя" тихую машину из качественных комплектующих, стал бы экономить на корпусе? Врядли. Что правда после жёсткого поменяю и БП. По поводу корпуса вообще отдельный разговор. На данный момент из жести ещё хорошо, даже очень хорошо, а вот многие нынешние коробки делают из стальной фольги. А вот это уже печалька. Не говорю уже про звон данных во время работы да и вообще за качество. http://moskvich.net/...post__p__307671 Вентиляторы. Раз уж затронили этот вопрос - расскажу. Купил 3шт Noctua NF-x12 (120мм). 500-600об/мин, в таком режиме бесзвучные вообще. Больше вентиляторов в корпусе нет. При отключеном HDD внутири корпуса гробовая тишина. tim.s.a-66 выбираю HDD, SSD пока повременю, не внушают доверия. Ко всему не вижу смысла покупать SSD, а файл подкачки и все временные и переменные среды хранить на HDD (как раз из-за ограниченого количества циклов записи). WD раптор сам тестировал, но он вообще ревущий. Да и не так уж сильно то он выигрует в скорости от синего (наверное зависит от ревизии), хотя ОС работает пошустрее. По поводу корпуса и охлаждения да и остального предлагаю закончить. И вернуться к поставленому вопросу.

Собрал почти безшумнй комп. Бесшумный почти, потому как жёстки детонацией механики с корпусом - уже съёл весь моск. Удовень шума можно охарактеризовать около 30Дб, да и то скорей гул чем шум. Жёсткий диск : Western Digital WD5000AAKX-001CA0 (500Гб) , если кому вдруг интересна марка. Суть вопроса такова - хочу его заменить. В поисках толкового жёсткого перелопатил куча обзоров, магазинов, возможных вариантов, потенциальных претиндентов. Ничего удовлетворяющего меня не нашёл. Требуется жёсткий объёмом 750Гб - 1ТБ, тихий, не горячий и очень очень быстрый. Кеш - не менее 16Мб, SATA3 (допускается SATA2), само собой новый жесткий и чтоб его реально было купить. Каких то ещё особх требований нет. Мне не важно какого цвета наклейка, или какой формы гермблок, сколько деталек на плате, и тд. Доверяю фирмам WD и Seagate. Рассматривал и рассматриваю два варианта: 1. 3,5'' жёткий, с пассивным охлаждением (ал. ребристая плита) и установка через виброгасящие прокладки в отсек 5''. 2. 2,5'' жёсткий, для меня приемлем, установка через алюм. переходник в 3,5'' отсек. Огорчает только меньшая скорость записи и чтения чем такой же в 3,5''. Был ещё альтернативный вариант: 2,5'' SSD 60ГБ (для операционки и фала подкачки) и 2,5" HDD 750ГБ (хранилище). Но после того как чудо SSD побывало у меня в руках, то желание купить его как самособой отпало. Классная штука, но как то не внушает доверия его надёжность. Ну не покупать же SSD каждые пол года, как флешку. Также рассматривал WD Raptor и WD Black, но шум и температура меня сильно огорчила. Ходить по магазинам и спрашивать у продавцов - не вижу смысла. Им нужно продать непродаваемое. То что побывало в моих руках (а этого добра ой как немало, уже и неупомню всё) меня по каким то критериям не устраевает. Найти б жёсткий Seagate 1 дисковый, с хорошим временем доступа/чтения/записи.

Какого года 408? Если после 1969-70г - станет с ткими же переделками как у меня (траверса, пластина, козырёк на лючёк). Если ранее, и кулиса на руле - надо ещё и тонель расширять.

С качества БП и надо бы начинать. Не факт, что в дальнейшем ситуация может повториться.

Ну как бы да, но уже купил что купил. Да и просто в интерес самому покурочить/доработать. Касаемо по жёткому, твердотельный для операционки и FletOut 2, 2,5'' - для хранения всего остального, как архив, что скажешь? Тоесть C и D два жёстких, два раздела.