MADCAT

Он шумный очень, поэтому я от обратки отказался. В принципе соберешь-послушаешь может ты его по другому поставишь и у тебя нормально будет. А вобще я не вижу в ней особой необходимости.

Спроси пожалуйста за поддон и лапы.

О, расскажешь потом впечатления про насос. Учти только, там кажется (точно не помню, прозвони проверь) но провод с белой полоской это корпус.

офигеть цены.... У нас 120-150...блин...знал бы раньше а поддона 41го там нету?

Та он у меня вобще в стоке-только мотор не родной. Прйдется жрать этот кактус. выводить его в топ.

Бензин тоже смывает масляную пленку. Воду впрыскивали на Мессершмиттах скорее всего 109х, только модификацию не помню.

под бампером

Блин, шото я никак к буру не могу привыкнуть буду ждать акцию чтоб купить ему досылатель и приводы... Пока на М-41 отрываюсь.

Задних ремней там случайно нет?) И еще вопрос-там нельзя найти правую (пассажирскую) сторону родной решетки от ВАЗ 2106, с хорошим хромом?

У меня есть лишняя, могу отдать

Может из-под бензонасоса масло течет? У меня тоже после стоянки лужа масла под балкой, причем с двух сторон) и течет именно из-под насоса.

При появлении детонации мощность падает, поэтому со впрыском воды мощность можно поднять.

Та ну, это ж сколько воды залить надо в цилиндр. Если ее дозировали на карбовых моторах, то на инжекторе это еще проще сделать, ИМХО-тут дело в другом, вода окисляет весь металл с которым контактирует, на тех-же самолетах это было малоактуально-ввиду относительно малого моторесурса мотора (один фиг собьют, раньше или позже ) а в машие так не прокатит.

Деволановский спуск (в простонародье-"канава") после прошлогодних ливней. Вода там сбивала с ног....

А длина? лукасовский цилиндр из-под бачка не особо увидишь, а зубильный размером с родной 41... Хм, не знал, сравнивал разобранный 41й с классическим-вроде одинаковые были...

В авиационных двигателях самолетов второй мировой была система впрыска воды отнюдь не для уменьшения расхода, а для того чтобы избавиться от детонации при максимальных нагрузках.

Вот это сочетание очень актуальна, учитывая то что мотор 3318 был разработан в середине 90х годов))

Я конечно не спец в моторостроении...но то что рассказывал Травников-я понял, а что рассказывал тип на первом видео-я нихрена не понял.

Ну вот у нас я такого и не нашел

Плохая масса датчика (черный провод)

Выше ктото ставил на классику, я знаю двух человек у которых стоят на 40х, и почему-то отлично работает.. У Сеги на 412м вобще стоял лукас-а он еще меньше зубильного, и машина как-то в ралли гоняла. Может шток вакуумника не отрегулирован под ГТЦ? И еще вопрос-сзади родные цилиндрики стоят? Какого диаметра?

Странно.. Вакуумник тоже зубильный?

Как ты по контурам разводил?

Круто, поздравляю, а я так на такое и не решился, прокладки сам нарезал из прокладочного картона, резинки подобрал в магазине...мембраны куплю у чувака из Киева...потом поставлю проверю))

У меня и маховик есть)) кажется в нормальном состоянии Цену вопроса можно узнать? И еще вопрос может кто-то подкажет, на диск 40го жигулевское сцепление на подходит? А чем оно на подходи-креплениями, штифтами или чем?