MADCAT

leon у тебя наверно от 2108-2109. а у него от 2111. Сделай фото, я скажу такойже у него или нет. Кстати товарищи, а вы смазываете у себя трос сцепления? Я сегодня у себя смазал-и прозрел, педалька такая мягкая стала!

Мой друг себе поставил от 11й лады вакуумник-на него он кронштейн сам делал

А у меня все-таки осталось желание их поставить, но только вкупе с зубильними ВУ и ГТЦ (или лукасом), сделать диагональную схему, и все 4 поршня завязать на один контур. По идее должно получиться очень неплохо...

Давно я ничего тут не писал...непорядок. Сегодня поставил новые сигналы, и приварил к штанам отсутствующий кронштейн для крепления к коробке. И выкладываю что я наприкидывал по суппортам от 412го По повод уприварки новых креплений я слегка погарячился, хотя приварить тоже можно. На наш тормозной диск суппорт по диаметру подходит. но наружная сторона сильно выступает, поэтому под колесо прийдется ставить проставку (либо ставить другие диски). По диаметру в родную штамповку влазят, нигде не цепляют Вторая половина в принципе попадает на глухие места кулака, не попадает нижнее крепление-лечится стачиванием нужного количества металла с уха крепления родной скобы (по предыдущему фото видно насколько нижняя часть не доходит до диска) При таком раскладе еще понадобятся проставки для расширения суппорта, потому что он станет тогда вот так Резьба для крепления суппорта нарезается в кулаке. leon я забыл, какие размеры надо было померять?

А опелевские пальцы как называются? Что на рынке спрашивать?

Пасибки за фото еще и так попробую но походу прийдется выдумывать чтото еще

Передние гайки-многоразовые. Самоконтрение в них достигается за счет овального буртика. Берем старую гайку, смотрим на нее спереди, если буртик круглый-ставим в тиски в сминаем до овального. Накручиваться буде туго,но по идее так и должно быть. А затягивать их да, надо хорошо, и наверно можно не бояться что резьба сорвется-моеговеса и метровой трубы по крайней мере для этого не хватило.

Єто на одну дверь?

Все блин... Закончилось лето, снова топать каждое утро в институт...но уже на с мыслями как бы еще часок подремать на задней парте, а с настроением вдалбливать умное-разумное таким-же лентяям как сам недавно был... и куча грандиозных планов по машине снова отодвигается черт знает на когда эх блин, что ж всегда так получается

Хм зазор помоему милиметр должен быть. По крайней мере у меня примерно так, и работает. Почему так уверен-когда снимал помпу решил поменять обе прокладки, купил две передних (думал одинаковые спереди и сзади но в итоге хорошо что купил) с одной прокладкой помпа шкрябала за корпус, с двумя-перестала.

Можно взять любой кусок металла, и выгнуть из него

А у меня подшипник стал верхом примерно там, где правая риска возле буквы b.... Аморт то у меня другой, и там где буква а шток еще раз утолщается.

Вытолкнуть-они из крышки вытаскиваются?? Разобрался. Ремонтируем дальше

На днях наконецто закончил переборку подвески (которая началась еще в декабре ). Поменял последний сайлент, шаровую и пыльник стойки. Сайлент выглядел очень красиво И пока есть время начал доводить до ума торпеду-половины креплений там не хватало, перемычки посередине не было, изза этого треснула поперечина под пепельницей. пошла еще одна трещина да и сама торпеда изрядно болталась. Перемычку посередине сделал так: Поперечину пытался заклеить-безуспешно, поэтому паяльником вплавил туда куски металла. Держится крепко. За компанию поставил креплени я и прикрутил кожух под приемник. Наконечто исправил заслонку среднего воздуховода. От температуры ее скрутило дугой, думал сделать новую из железа, но в итоге просто прикрутил к ней маленький уголок. Теперь единственне что гремит в торпеде-крышка бардачка, оси там уже сточились наполовину, и выпилили выемки в своих пазах. Надо разобраться как снять эту крышку... Сделал выпускной коллектор-на двух шпильках где еще была живая резьба прогнал ее плашкой, на третьей где резьбы уже не было нарезал М8 под жигулевскую гайку. Да, ну и с машиной надо чтото делать, а то уже оживает-живность заводится

Блин, как я тебя понимаю Машина не на ходу, вела нет, батина шоха вечно занята

Товарищи, а ктото пробовал такие суппорта ставить на 41го? Я прикидывал-на родные креплени он не станет, и как его не крутил-лучше бы всего приварить (приварить хорошо, например ванным методом) под него 2 уха на кулак. Но с родной штамповкой этот суппорт дружит хреново, вернее дружт, но под колесо надо ставть проставку сантиметра 3... Да, и выше писали что это лицензия Лукаса или Гирлинга, посему на них ни от каких иномарочных манжеты не подходят?

Филенка-наружная шкарлупка двери наверно.

А чей бело-зеленый 41й с бэхофарами?

anatoly у тебя масляные аморты, у меня-газомасло, у них шток толще. Хотя у соклубника на такую-же плазу все встало. Видать гдето штоки или подшипники немного отличаются, поэтому иногда их поставить нельзя.

Наш подшипник состоит из двух частей-пластмасски с металлическим напылением, и большой железной шайбы. В штоке аморта есть проточка под шайбу, шайба упирается в нее, и сверху зажимается опорой стойки и гайкой. Пластмассовая часть центрирует чашку пружины, но в шток аморта не упирается, шток аморта неподвижен, и чашка свободно крутится на нем. Если я добавляю подшипник от газели, то наш подшипник двигается вниз, и упирается в другую проточку на штоке, и в итоге верхняя чайка зажимает оба подшипника к штоку, а они на нем должны сидеть свободно. У тебя наверно шток аморта немного другой формы, поэтому все стало как надо. Мне тоже можно было поставить, если отковырять от нашего подшипника железную часть, но я не захотел. Наши подшипники есть двух видов-в золотистым напылением и с черным. Те что с черным-гавно, за насколько недель этот черный слой у них стирается. Золотистые-хорошие, у меня стояли именно они, поэтому я их курочить не захотел. Вот, постарался нарисовать.

Итак, с рейкой решилось, заодно выяснилось почему одно время выворот по сторонам был разным. Изза порваного пыльника и долгой стоянки та опора приржавела к рейке, а потом когда ее сорвало в сторону то выворот стал одинаковый, а на рейке образовалось куча борозд. В принципе не страшно, все разобрал, заполировал, поменял пыльник и собрал все обратно. Конструкция с газелевскми подшипниками в итоге признана неработоспособной, поэтому пока обойдусь без них.

Хм. Хорошо, а подшипник у тебя упирается в шток аморта? У меня просто получается что подшпиник упирается в выступ на штоке аморта, и если еще добавить толстую шайбу, товерхняя шайба (между опорой и гайкой) на шлицы уже не сядет. У тебя аморты фенокс, у меня плаза, газомасло

Да, я про подшипники. А шайбу большую железную ставил между опоройц и подшипником?

Да уж, "веселая" поездочка выдалась. Я сегодня тоже стойки собирал, ставил подшипники газелевские-да, пружину хрен сожмешь стяжками чтоб весь бутербод сверху гайкой зажать. А ты их как ставил?

chaika, кстати, а какие аморты у тебя стоят?