quentin

реечные гранаты у меня стоят на 2140. шумные - да, медленные - да. Но вроде живут пока, при том что у меня направляйки в дверях разбиты вообще, и стекло еле ходит.... кстати, вот нашёл в продаже отдельно комплектующие к Гранату, мож кому надо будет: http://www.avtoustanovka.zp.ua/shop/steklopodemniki/granat на тросовые даже не смотрю - при том усилии, что есть у меня на стекле они не выживут, однозначно. При том что даже владельцы 2110 на них плюются, что не сильно надёжные

За время новогодних праздников на работе установилось временное затишье, потому смог уделить немного времени и машине. Сделал не очень много – в гараже достаточно прохладно, да и работа осталась марудная. Перед новым годом съездил на Перова и прикупил немного подарков для машины: Кроме того, накупил всяческих клипс, держателей, крепежа ещё на почти 300 грн Купленной ранее шумоизоляции на всю машину не хватит, потому прикуп в строймаге 5 м.п. (они же и м.кв.) шумоизоляции Полифоам толщиной 10мм с клеевой основой – по 70 грн за метр. Несколько слов по материалу: часто встречал мнение, что строительная шумоизоляция аналогична автомобильной, но это, как по мне, не совсем так. Внешне и по структуре очень похожи, но строительная имеет бОльшую жёсткость, и материал немного другой – автомобильная явно на основе каучука, а строительная, скорее всего, что-то из полистирольного ряда. К тому же клеевой слой у строительной просто отвратительный – практически не держит. Я не говорю за все строительный шумоизоляции, просто характеризую купленный мною (выбора у меня не было). Ну и ладно, всё равно мне по большей части нужно будет укладывать на пол, а там покатит, денег на другое всё равно больше нету Рулон размотал по крыше авто чтобы немного выровнять После покупок пришло время пороботать. Что успел сделать – ниже: Найден и отмыт, насколько это вообще возможно, весь пластик по салону (а его у меня было с 2-х машин). Результат не порадовал – тот, что лучше по состоянию, безнадёжно измнил цвет с серого на жёлтоватый, а тот который серым остался – ужасен: изломы , трещины, сколы… Ну, будем лепить что есть, если ничего не найд у Примерил полку и обшивку багажника, состояние тоже не очень На крышу поклеен слой автомобильной шумоизоляции 6мм, протянуты провода для фонарика подсветки возле зеркала и для козырьков (планирую прикупить с жопеля), и смонтирован потолок. Погемороился знатно, самому ставить потолок, как оказалось, достаточно неудобно… Установлены потолочные ручки. Как водится, все ручки, что есть в наличии разных цветов и состояния, да ещё и с разных по выпуску машин: «набор» ручек салона Выбрал самые похожие по состоянию Ручка и фонарик задний левый Ручка и фонарик задний правый После этого принялся за монтаж гибких переходов для проводов на двери и кнопок для включения освещения. Тут полностью осознал смысл фразы «не существует такого места, чтоб проделать эту работу с удобством ...». Сверлить дыры в стойках, и, особенно, в дверях меганеудобно – трижды проклял себя за недальновидность, что не выполнил эту работу на стадии кузовного ремонта, когда двери были сняты и можно было провернуть эти мероприятия за считатые минуты. Ну, ничего уже не вернёшь… Ценой 3 сломаных свёрел, нескольких царапин на кузове и двух дней работы все отверстия проделаны. Гибкий переход правый задний После этого развёл немного краски, позакрашивал кромки отверстий, и нанесённые увечья ЛКП. Остаток краски пустил тоже в ход: Делать было нечего, а краска осталась…. (помазюкал диск) Смонтировал обшивку радиатора Нижние точки крепления (в балку телевизора) не закрепил, т.к. у меня не оказалось там закладных гаек – просто огромные отверстия. Решил насверлить новые в кромке (стыке) балки, дабы к ним был доступ из-под решётки «приклеил» шумоизоляцию моторного щита Получилось не ахти, но, благодаря штатным клипсам крепления, вроде держится. Решил сразу установить имеющиеся новые фары Ruhla. Смонтированная фара левая «с душком» . Как видно, внутри фары есть белесый налёт, похожий на пыль. Срезать стекло, дабы вытереть желания пока нету, к тому же есть мнение, что после начала эксплуатации эта хрень понемногу исчезнет. Не знаю, пока ничё не буду делать, хай будет так Попробовал «присобачить» купленный ранее центральный фонарик от БеМеВе в нашу пластмаску, которая между корызьками. Оказалось, что так, как задумывалось, не стаёт – будет мешать крепление зеркала. Расстроился, но пока нету самого зеркала оставил так Сделал монтаж цз на все двери: Цз левый задний Цз передний правый Цз правый задний Передние работают чётко, а вот задние как-то неуверенно, через раз. Возможно, из-за того что установлены немного под углом, а может из-за того, что усилия для закрывания задних дверей больше. Не знаю, оставил пока так, после монтажа сигналки вернусь к этому вопросу. Начал понемногу монтировать сигналку, на этом пока и засел. На чём торможу : не могу понять, как присовокупить блок ЦЗ и сигналки так, чтобы работало открывание дверей в 2 этапа Откуда лучше брать питание на сигналку с нашего чёрного ящика В коком месте установить блокировку стартера В каком месте подключить к повторителям поворотов Как присобачить соленоид на 5-ю дверь Ну, пока что в машине как-то так: Рабочая обстановка померял толщину - все стёкла по 3,5мм

диски Audi 80,100 параметры: 7Jx15 4x108 ET45 Продам комплект дисков из 4 шт. Speedline для Audi параметры - 7Jx15 4x108 ET45 Диски без резины Цена - 1500 грн. за комплект Тел. (063)312-24-50

а вот хз... ща всё равно иду в гараж, тама и померяю

Немного о ЭСП Значится, твёрдо решил ставить себе ЭСП на все двери, т.к. присутствует перекос стёкол, тяжело ходят да и привык уже к такой радости J Исходя из вышеперечисленного, выбираю только реечные, либо рычажные, т.к. всякие там тросовые, универсальные и т.п. работать явно не будут. Порыскав немного в интернетах высмотрел, что выбор для 2141 таки не сильно большой: Гранат (http://www.ural-avto...&category_id=16) – реечные, выпускаются только на передние двери Беркут (http://www.berkut-au...Steklopod1.html) – шарнирно- рычажный механизм, на сайте производителя утверждается, что выпускается как на 2, так и на 4 стекла Катран (http://www.npk-progr...&full_product=0) – брат-близнец (по конструкции) Беркута, но на сайте говорится, что выпускается только для 2х передних дверей. Фотка на сайте та же, только развёрнутая на 180 J Самое обидное, что все эти производители, для семейства ВАЗ выпускают комплекты на все 4 окна, и вот что интересно: Гранат, для семейства 2108,09,113,114,115 выпускает передние и задние ЭСП разные! Передние – реечные, с ножничным механизмом, задние – простая рейка. Фото для сравнения: Как видно из фото, те, которые для 2141 предлагаются на перёд, похожи, на те, что ставятся на 2109 на зад…. Почему так – хз. Лично мне просто рейка больше нравится, но вот вопрос – станут ли Гранаты для передних дверей на наши задние? ЕСТЬ У КОГО ОПЫТ ТАКОЙ УСТАНОВКИ? Беркут (Катран) на задние двери, сильно подозреваю, такие же, как на передние, только, наверное, другая сверловка для крепления стёкол… Вот теперь стою на распутьё что же брать – 4 Граната (2 к-та на передние) и мудрить с задними, заказывать Беркут в комплекте на 4 стекла, или 2 к-та Беркута и тоже мудрить. По деньгам дешевле всего пока Гранат, правда многие жалуются, что сейчас ставят хоеновые двигатели (у мну на 2140 на Гранате двигатели импортные – за 3 года нареканий нету). Катран и Беркут подороже, но вроде не намного. Кто что посоветует?

по новым правилам ездить ты можешь без проблемм при наличии техпаспорта и страховки. а вот продать - хрен там.... надо было генералку делать

ну, тогда значит оставлю пока как есть. куплю ЭСП - там видно будет кстати, кто как делал гибкие переходы для проводов на двери? и в каком месте двери удобнее всего их делать?

руками пробовал - туго достаточно ползают.... правда со стеклоподёмником ещё туже выходит... ЭСП будут гранат, по любому - у мну на 2140 такие, очень доволен

хм.... чё ж тогда делать-то со стёклами? надеяться, что со временем расходятся? так сзади старіе бархатки, и тоже ползает с трудом... хз, короче

хм, а стёкла у меня таки БОР... чё - есть смысл искать саратовские?

поскольку в гараже дубарь нереальный, особо много ничё и не сделал. собрал задние двери - установил бархатки, стёкла, внешние слизыватели - всё б/у, но в нормальном состоянии. по передним дверям поставил новые бархатки и стёкла. есть проблемма - стёкла ходят очень туго: под верх от руки еле закручиваю, даже 1 ручку уже сломал.... без стёкол стеклоподёмник крутится легко. как можно побороть? ведь хотелось бы поставить, хотя бы на перёд ЭСП, а с таким усилием никакой привод стекло не подымет... вроде где-то кто-то советовал смазать бархатки силиконом - есть у кого опыт такой? не угроблю ли я им бархатки? или есть какой другой выход?

если фонарики ищешь как наши прямоугольные, над задними дверями - то такие же ставились на ВАЗ 2105

я под машину не заглядывал, шо там да как, могу как буду в гараже попробовать фотнуть

а, да ничё вроде. всё пучком ездит - жёпу не кидает, не стучит. так что пока полёт нормальній

Поводки дворников фар (возможно ВАЗ, Москвич) 60 грн. может надо кому....

о, наконец-то заработал форум... у меня радость великая - полностью закончил клеить машину виброй Всего потрачено: 1 упаковка Шумофф М4 (12 листов 37х27см) (капот, моторный щит) 1 упаковка Шумофф М2 (20 листов 37х27см) (тоннель КПП, пороги, короба, стойки кузова) 0,5 упаковки АРР 3мм (25 листов 25х50 см) (пол багажника и задние стаканы) Викар FA-2,3 (4 листа 60х90 см) (под задним сидением, днище под ногами передних пасажиров) остатков нету к этому списку ещё сделал поклейку дверей: задних по 2 листа Шумофф М2, в правую переднюю 1 лист (т.к. там есть усилительный брус) и в в левую переднюю 1 лист и оставшиеся кусочки. после этого успел ещё собрать обратно электрику, восстановив крепления ч/я (они у меня были сломаны "под корень"). попробовал завести - после полуторамесячного простоя завёлся с полпинка в рамках борьбы с карбуратором (у мну нету переходного режима - т.е. при сбросе газа глохнет, хх на прогретом есть) поменян клапан хх и блок ЕППХ, ну и ещё раз был тщательно продут насосом. результат не впечатлил: стало только немного лучше - при езде на малом газу нет желания заглохнуть, допускает небольшие перегазовки, но проблемму не сняло. как только соберу - первое место куда поеду - к карбюраторщику и самое главное - в субботу отдал на антикор обработку, вчера уже и забрал УРРЯ!!! мона теперича потихоньку собирать

4и диска r14 4x108 et47.5 с зимней резиной Цена - 1000

акум ІСТА 65а/ч б/у 200грн ISTA Power Optimal 60ач б.у. 1 неделя. Отдастся за 420грн. VARTA 74AH б/у(2 года) Продам отличный аккум,Б\У FireBall 6CT-77A3R

Наконец-то закончилась эпопея с оклейкой виброизоляцией. Оклеено днище, моторный щит, короба, капот. На прошлой неделе ещё немного докупал вибру, т.к. думал, что не хватит. Итого потрачено: 1 упаковка Шумофф М4 (12 листов 37х27см) (капот, моторный щит) 1 упаковка Шумофф М2 (20 листов 37х27см) (тоннель КПП, пороги, короба, стойки кузова) 0,5 упаковки АРР 3мм (25 листов 25х50 см) (пол багажника и задние стаканы) Викар FA-2,3 (4 листа 60х90 см) (под задним сидением, днище под ногами передних пасажиров) В остатке ок. 7 листиков Шумофф М2, пару уголочков Шумофф М4 и ок. 15х20 см Викар FA-2,3 . Пока раздумываю, стоит ли оклеить ещё и крышу, где нету (у меня там наклеено 2 листа, похоже заводских), или попробовать двери (хотя как-то слабо себе представляю, как туда добраться). Немного фото результата: Пока клеил, обнаружил ещё пару косяков: отломаны крепления (уши) ЧЯ сломана 1 шпилька крепления ЧЯ к кузову, а вторая закисла в усмерть (открутить не получится) Понял, что за странный скрип издаёт печка – колесо вентилятора прогрызло канавку в корпусе печки – думаю, или из-за неправильного положения даигателя, или из-за неплотного прилегания половинок? (самое интересное, что посмотрел фото продающихся в барахолке печек - и неплотное прилегание увидел тоже) Теперь жду появления денюх дабы сделать, наконец-то, антикор да потихоньку собирать дальше

то есть надо включать не как была? наобор фишки? я как раз буду менять панель 2141 на РАР

а може задний мост не ровно стоит (не по центру)? с грузовиками часто такое наблюдаю

а с чего установлен вентилятор?

Вчера немного оклеивал моторный щит (из салона). Использовал уже Шумофф М4. Что могу сказать, по сравнению с АРР, которым клеил зад: "+" Пластичный, даже в холодном состоянии Легко прикатывается "-" Из-за толщины (а может из-за фольги) не видно наличие пузырей под материалом Тяжело (плохо) режется, битум тянется, забивая лезвие ножа. Т.к. пользую канцелярский, постоянно обламываю кончики, чтобы немного избежать этой проблеммы Мало раскатывается по плоскости - т.е. при прикатке практически не разширяется, потому очень тщательно нужно подганять по размеру из предыдущего выплывает и ещё один минус - сложно одним листом оклеить криволинейную поверхность, когда нужно чтобы материал немного "подался" (растянулся) САМЫЙ ГЛАВНЫЙ: края!!! то ли я тупой, то ли есть какая хитрость - но как прикатать нормально края? из под фольги вылезает битум, который наглухо залипает на валик, соседний лист (подрывая фольгу), руки.... получается не оч. красиво, да и, наверное, не сильно надёжно. С АРР я умудрялся делать монолитную плоскость, швов даже не заметно..... В общем, за пару часов прилеил 3 листа, правда и поверхности там не сильно простые.... Медленно, но понемногу продвигаемся вперёд

ну, я ещё буду доклеивать Шумофф 3 и 4мм, вот и сравню

при монтаже феном, конечно же, пользуюсь. с феном очень удобно работать, оклеиваются плоскости любой кривизны. я имел ввиду, что уже приклеенная вибра при приложении изгибающего усилия трескается...