Alexey

С масляным фильтром я провел эксперимент. В основном засорение фильтра в моем случае происходит из-за битумных сгустков с не растворяемой или растворяемой сердцевиной. При добавлении в масло солярки, происходит разрушение масла (оно перестает быть 10w40 и тд), но смазывающими функциями продолжает обладать, по этому я движек не грею выше 50 градусов, чтоб не получить новых отложений, я так понимаю что зольность смеси повышается. Промыв фильтр соляркой я восстановил его пропускную способность в определенных рамках. То есть вероятность срабатывания перепускного клапана невысокая, если б я эту процедуру делал при температуре окружающего воздуха ниже +10 то вероятность открытия клапана на начальном этапе выше. Я взял фильтр при котором лампочка аварийного давления масла светилась после прогрева до +40, стрелка начинала движение и при Х.Х. (датчик у меня имеет завышенный предел срабатывания около 1 атм., старый хозяин сказал , что лампочка все время на ХХ горела.). Промыв фильтр около 5 раз, была восстановлена его пропускная способность и заодно вымыта грязь которая его забила. По сути грязь похожа на мелкий песок, вымылось ее не много, а вот солярка стала похожа на моторное масло по вязкости. То есть если в движек не насыпали песку который забьет весь фильтр переживать за срабатывание перепускного клапана не стоит.

Хороший способ, но долго.

Про украинских нефтепроизводителей http://www.promoil.com.ua/article133.html http://routes.in.ua/seti-azs/

+1 только у меня от одной заводки фильтр забивается :о( когда был желтый, я так и сделал, но он был в лучшем состоянии. Очистил где мог, и потом меняя фильтра (картриджы блогы были недорогие) вычистил до приемлемого состояния, когда мотор потом разбирали, не сильно грязный был. А тут фильтра по ... грн.

Я и хочу отработать метод с рекомендациями, для вымывания, без разборки. Готов рискнуть и выложить результаты. Я встречал много отзывов данного действия, но результаты были разные. Я сейчас приступил к мойке и по сути понимаю почему, что и как. Дальше изложу в виде мыслей и результатов.

Результаты маленького эксперимента. С ГБЦ было сдерто пару клаптиков нагара и положены в крышечку. Потом это все залито соляркой или дизтопливом, при этом через минут десять слегка помешано отверткой и сфотографировано. Фото крышечки через сутки Фото крышечки через двое суток Фото крышечки без солярки п.с. После первых суток нагар перестал быть форменным, при перемешивании отверткой, нагар начал разрушаться и растворяться, но то что растворилось не вызвало интереса, а вот то что не растворилось выглядело мелкими крупинками, но при дотрагивании отверткой крупинки разминались. На вторые сутки растворилось то что не растворилось, остальное выпало в осадок.

Я внутри резинку да и снаружи тоже, силиконом с баллончика покрыл. Касторка интересное масло, но чтоб его в тормозной суппорт - не разу не слышал, касторкой просто смазать ?

Извините коллеги что долго выкладываю фото... Фото ГБЦ до мытья, Фото фильтр элемента,

С днем рожденья !

Если честно, то масло за 3 или 4 раза это не вымоет. Фильтр забивается буквально на несколько минут работы двигателя. Я придирчиво стал за этим наблюдать, а в принципе наверно у некоторых мотор бы так и ездил. Я сделаю пару опытов, уже начал, отпишусь с картинками. Из первых наблюдений. Масло размягчает нагар приблизительно через год (у меня так) и то есть один нюанс, у мена мотор пару раз работал на критической температуре (не включился вентилятор), Учитывая мою инертность, машина простояла с открытой клапанной крышкой несколько дней, так вот, когда снял крышку, отскребать было сложно, а немного постояла, пошло сниматься хлопьями, как бы не было масло стало подсыхать и немного слой стал более поддатливый к мех очистке. Когда то делали ремонт двигателю который навернулся из-за забитого маслоприемника. Сеточка была закоксована почти наглухо, на просвет только пару отверстий в сеточке. В тот же день очистить ее, сеточку, очиститьь не удалось. Чистили бензином, растворителем, керасином, ацтоном, с небольшим предварительным замачиванием. Уже сказали искать другую сеточку. По совету старших как последняя мера, сеточка замочилась в солярке на пару дней. Через пару дней, она была извлечена, и была такой же грязной, солярка почернела, я немного растроился, но когда я сеточкой слегка стукнул о ребро емкости в которой ее замачивал, то увидел, что сеточка очистилась более чем на 90 процентов, а нагар выпал шариками которые не сильно растворились. Хочу отработать безопасный способ промывки мотора, если он не сильно закоксован.

Про ремонт помпы https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,42880.msg819465.html#msg819465

Поддон уже чистил, маслоприемник тоже. ГБЦ забыл....

Я опишу как планирую делать (может кому пригодится): - покупаем 4 литра солярки (дизтоплива), прошу не путать с керосином и 5 л. масла; - сливаем старое масло и снимаем маслянный фильтр; - в заливную горловину наливаем "залпом" литр солярки и сразу ее сливаем и ставим отстаиваться; - снимаем клапанную крышку, закрываем сливные отверстия в блок и по максимуму чистим поверхности и освобождаем отверстия для слива масла; - далее одеваем клапанную крышку; - в заливную горловину наливаем "залпом" литр солярки и сразу ее сливаем и ставим отстаиваться (смысл - чтоб вылились сгустки); - устанавливаем фильтр, предварительно заполнив его маслом (тут как кому удобно, но лучше заполнить), заливаем 2.4 литра масла и 2.4 литра солярки; - заводим мотор, я планирую чтоб мотор поработал около минуты, смотрим на лампочку давления масла (светиться не должна) обороты не более 2000; - сливаем масло с соляркой, ставим отстаиваться, идем курим на минут 15-20; - заливаем отстоянное масло с соляркой и повторяем процедуру (минута работы, слив с отстаиванием и смотрим на лампу давления масла - светиться не должна); - я планирую эту процедуру провести 3 раза. Солярка с маслом хорошо размягчит нагар и будет постепенно его смывать, то что не растворится будет слито и отстояно, то что пройдет через сетку останется в фильтре; - учитывая, что чем дольше нагар в солярке и выше температура, тем быстрей он размягчается и смывается раскупоривая каналы, то есть при такого вида промывке вероятность закупоривания сводится к минимуму. Потом час двигатель отстоится и я повторю процедуру с новой смесью и фильтром (думаю что ошметки сливаться уже не будут). Перед заливкой продую каналы сжатым воздухом, чтоб уменьшить количество смеси масла с соляркой и заодно проверю состояние маслоприемника. Даже если пару кусочков забьет сетчатый маслоприемник, то при перерывах его дорастворит солярка и он окажется в фильтре. Потом залью нового масла и буду ездить. Почему ленюсь или нет времени и здоровья Перед работой принимаем не легкое решение двигатель не дорабатывать. (это самое сложное, пока работает не лезу) Съем двигателя пару часов; Разбор двигателя - ну тут у кого сколько у меня разобрать получится за часа 3...4; Самое оно мыть - теже 4 литра солярки плюс куча тряпок, моющих средств пару баклажек, кисточки щеточки, перчатки, ну и сам черный что ...., а времени ну пол дня так точно; Теперь самое интересное собрать - тут я вообще молчу, раз разобрал - плохо для себя то уже собрать не получиться, и пошло поехало, кольца вкладыши, прокладки, и голову хочется пильнуть, а может каналы в ГБЦ почистить, а кстати клапана, их бы побольше сделать... ну в общем вы поняли, ну ладно с моральной травмой под надзором зеленого чудовища собираем все как есть, на прокладки денег жаба таки дает. Устанавливаем. Потом залью нового масла и буду ездить. По этому решил осознано рискнуть помыть двигатель побыстрей.

Все правильно, но... Пока разбирать мотор не буду. Я его и не разбирал, скинул поддон только

У меня маленькая дилемка. Мотор закоксован, Поддон был снят и вымыт, стенки блока, кв и куда достал вымыто, но поленился ГБЦ помыть. Теперь все собрано, но нужно ГБЦ мыть. В принципе масло вымывает постепенно, но фильтр забивает в раз. Разрезал мановский фильтр, забит до деформации фильтрующего элемента. Сейчас изучаю способ промывки, без разбора. Потом отпишусь. Наверно буду делать так же http://avtogid4you.narod.ru/index/0-14 (реклама задалбывает) http://myterracan.ru/forum/index.php?topic=13126.0 без рекламы

Интересная статейка про промывку движка http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=7139 Еще пару рецептов для отмывания движка: - моющее средство (фери, стиральный порошок, щелочное что то) плюс бензин или растворитель для нитрокрасок в пропорции 1 к 1, моющее растворено водой. Желательно при температуре выше 40 градусов. п.с. по просторам инета. http://www.motoizh.ru/forum/viewtopic.php?t=13537

С днём рожденья ! Крепкого здоровья и хорошего настроения.

Про масляные фильтры http://sparex.livejournal.com/4369.html http://sparex.livejournal.com/4721.html Нужно периодически делиться впечатлениями о производителях Желающим углубиться в внутренности http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=122720.0 https://www.drive2.ru/b/773305/

Интересная статья про подвеску, правда посвященная 2108. Решил помониторить новых производителей, и вот что получилось, поправьте если что не так. Относительно новые ДК - (торговая сеть запчастей, выпускает большой сортамент и к москвичу тоже - качество среднее, производитель разный так как сеть, в большинстве пишут что китай) ПРОМБИЗНЕС (в основном я видел масляные фильтра, вроде ставят на сенс с завода, - качество среднее, я себе взял проверю, расскажу, производителя заявляют УКРАИНА) АЛЯСКА - (производит охлаждающие жидкости, а так же запчасти с этим связанные, помпы трубопроводы - производитель заявлен УКРАИНА) HORT - брал себе помпу принципе доволен. уже 2 года не бежит Уже известные Фенокс - (есть разного сортамента от подвески до систем двигателя - качество чуть выше среднего производитель КИТАй офис вроде в Беларусии) ЛУЗАР - (производит запчасти связанные с сист охлаждение - качество хорошее но и дороже стоит относительно, производитель украина, офис в питере) АТ - (так же как и фенокс но немного дешевле и худшего качества, как правило выпускает рем комплекты для своих узлов, по этому они иногда не совместимы с савдепом, производитель китай, офис вроде в чехии) МАСТЕР-СПОРТ (как по мне конкурент феноксу - производитель китай, офис в германии, лучше АТ) LSA - (как по мне аналог АТ как по качеству так и по цене) Неизвестны пока НАЧАЛО АВТОПАРТНЕР ЮТАС МОТОР СИЧ СИБ СПЕЦ ДЕТАЛЬ VERNET ЗАРЗ

Прокладка нормально работать не будет.

Может немного не то,но можно подумать Из стали может нержавейки тонкой вырезать вторую прокладку под низ что б на гильзы оделась.

+1

Обратка должна быть с небольшим подпором. Ставят жиклер или обратный клапан с поджатой пружиной. У меня было похожее, все уходило в обратку в зависимости от настроения клапана. Когда клапан был поджат работало, а потом шарик подклинивал и насос работал на обратку. Поставь бутылку над карбом не менее 50 см. и посмотришь кто мешает работать мотору ...

Заклепки есть металлические, на разрыв около 120 кг при диаметре 3.2 мм в шахматном порядке с двух сторон шва с шагоЯм от 20 до 30 мм и отступом от кромки 10 мм. Я бы обернул и по шву строчкой проклепал

Тапки супер !