Bris

Там нет ничго военного... Стоковый динамик крепится в двух местах по диагонали. Снимаем его и относим в магазин антиквариата. Левый крепеж ближе к лобовухе. Вырезаем Г-образную металлическую планку, которая соединит этот самый крепежный "суперузел" с крепежным винтом, располагающимся с тыльной стороны магнитолы по центру. Можно просто взять полоску мет. шириной сантиметра 2-3 и приемлемой толщины и согнуть как надо по месту (я так и сделал из алюм. полосы - думал, потом переделаю получше, да так и осталось). Подключаем антенну, динамики, и т.д. Убеждаемся, что магнитола стоит жестко. Если нет - готовим заднее крепление попрочнее и повторяем все описанные процедуры. Прикручиваем верхнюю решетку на место. Включаем магнитолу, ставим предварительно запасенный DVD (ну или CD) и пьем безалкогольное пиво, купленное за 3 грн., вырученные от продажи хламового динамика. Заодно убеждаемся, что вентиляция получилась хорошая и перегреваться, как в глухой пластиковой шахте магнитола не будет.

Если честно - не въехал, что внутри? Это практически обычная колонка от Бушмена, только один из бушменовских динамиков выкинут нах... и поставлен LG (какой был). Что касается "Бушменов", то в соседней ветке и рекламка на них есть, там же я сказал, что о них думаю.... Особенностью (моей установки) является только то, что сама колонка прикручена к куску ДСП соотвествующей формы (хорошо обработанного и отторцованного). Это и утяжеляет сам девайс - меньше прыгает и т.д., и позволяет высокочастотнику торчать над спинкой сиденья. Еще один на мой взгляд нужный момент - под само дсп прикреплены ножки из очень толстой и упругой резины. Таким образом между колонкой и вентиляционной решеткой (М2140) остается зазор, способствующий вентиляции салона. Дсп ставил для того, чтоб колонка не страдала от влажного воздуха, все-таки снизу дыра в окружающую среду . Лично мне такое решение показалось приемлемым, поскольку не люблю делать новые (и не всегда нужные) дырки в и так старом автомобиле. Рассматривал и вопрос с изготовлением полной панель на всю полку. Если ложить, то с овалами, для них место только по центру между воздуховодами, это не есть гут для восприятия стереоэффекта и объемного звучания, нужно наклонять их в разные стороны.... А еще нужно ведь как-то стекло греть.... Короче думаю пока.....

dima68 писал(а): [quote name="Bris Нет. Электронный тахометр/вольтметр. Тахометр-вольтметр' date=' это как он у тебя работеет, Техпроцесс т.с. опиши пожалуйста,если можно. :shock: Вообще-то к своему стыду, я просто купил эту девайсину на рынке, от нее идет всего-то 2 проводка, подключается стандартно.... Теперь по теме: Если будешь ставить в бороду, убедись в достаточной глубине, причем не только аудюхи, но и с учетом всех подключаемых проводов. Не стоит также наверное забывать, что з бородой печка.... со всеми отсюда вытекающими последствиями. Продольный наклон автомагнитолы с CD-DVD-проигрывателем для качественной работы не должен превышать 20-25°. Теперь уже вопрос к форумчанам: кто как делал заднюю полку? А то у меня пока еще так: Сразу хотелось бы предусмотреть сохранение вентиляционных решеток, возможность подвода теплого воздуха к заднему стеклу (ну нет у мну электроподогрева!).....

dima68 писал(а): Большое спасбо.Bris, это над магнитолой часы, да? Я попробуя поставить магнитолу в бороду, на место пепельницы и прикуривателя. Мне так както удобнее.Вот. Нет. Электронный тахометр/вольтметр.

Я понимаю, что поставить магнитолу в машину несложно... Помню как смеялся с меня знакомый, занимающийся автозвуком профессионально, когда я рассказывал ему о процессе своей установки.. Но мне почему-то сильно смешно не было... Я потратил бы гораздо меньше времени, если бы знал, на что нужно обратить внимание. И поэтому выкладываю такие очень простые и понятные вещи... Может быть благодаря этому тот, кто еще не делал сделает быстрее и лучше... На этом фото видна пластиковая проставка между панелью магнитолы и собственно торпедой. Она представляет собой рамку, склеенную из 4 пластин из черной пластмассы. Боковые пластинки вверху имеют ширину 12 мм, внизу 7 мм. Мне этого было достаточно, чтобы приподнять заднюю часть магнитолы над воздуховодом, без образования топорной щели между панелью магнитолы и торпедой. А так, я считаю, работа выполнена весьма аккуратно... Вот еще один вид. А вообще-то все конечно достаточно стандартно....

S@K писал(а): Bris писал(а): Если нужно все могу сфотографировать..... Нуно, сфоткай. Завтра буду в гараже.... К вечеру выложу...

К современным аудиопепелацам обычно схема подключения идет - если надо, могу сфоткать. Насчет антенны - ну по любому лучше активную брать, удивишься, сколько нового поймаешь! Отдельный вопрос инсталляция самой аудюхи в М2140. Расскажу как делал. Мысль была не резать торпеду, поскольку свободное место на ней планировалось под монитор (заднего вида, DVD и т.д.). Попробовал разместить по центру в бороде, поскольку она выполнена изрядно бестолково. Так вот, и подставку от ТАЗа 01 не вышло - не лезет зараза, и в самой бороде глубины недостаточно (провода сзади уже не воткнешь). Пришлось таки торпеду пилить - классически. Там есть одна тонкость - когда выпилишь нужный размер и попробуешь поставить магнитолу, может оказаться, что она упирается в штуцер воздуховода. Так вот, воздуховод лучше не трогать, а изготовить наклонную пластиковую проставку (лучше черного цвета - но это на вкус), установить ее между панелькой магнитолы и торпедой, сама магнитола приподнимется. Сзади фиксируем магнитолу с помощью изогнутой металлической пластины и винта "барашка". Теперь и стоит все красиво, и снять если нужно можно всю магнитолу, а не только переднюю панель можно за 5 минут, если конечно знаешь, где крепеж. Если нужно все могу сфотографировать.....

Мдя... а мне эта конструкция нравицца.... Послушать бы... И оформить по-человечески...

Юрий, какую сигналку порекомендуете, и почему?

По идее пластмассы должны применяться соответствующие - устойчивые к действию спиртов, альдегидов и кетонов (ну и всего прочего, что в антифризы льют). Иначе, что это за производитель запчастей такой? ИМХО. А вообще многие тосолы сучасные какашко то еще...

Не знаю, но хотелось бы. Разболтовка вроде не у всех 120-я...

Нарыл такое: Типоразмер дисков. Например, 5,5Jx15H2 ET30 — что это значит? 5,5 — ширина обода в дюймах. Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире. 15 — монтажный диаметр обода в дюймах. Стандартный ряд для легковых машин и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов. ET30 — вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). Брать диски с нештатным для вашей машины вылетом нельзя. Уменьшение вылета (колея колес становится шире) может создать дополнительную нагрузку на подшипники ступиц и подвеску. При увеличенном же вылете (колея сужается) диск может воткнуться в тормозной узел. Вообще, все игры с вылетом — дело тонкое. На тюнинговых и спортивных модификациях его меняют, но это делают в комплексе с целым рядом других изменений. J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH...). Иногда на диске указывают диаметр расположения отверстий крепления — PCD (Pitch Circle Diameter). Например, PCD100/4 означает, что этот диаметр равен 100 мм, а число отверстий — 4 (это, впрочем, видно и так). Только толку? Кто знает, что это за диски?

Там написано H2 вроде... Не могу найти чего это значит...

Вот...

Подскажите, что за диски? BMW 15 дюймов, а разболтовка 114,3? ЦО?

Да-да, в здоровом теле - здоровый ух! Свой прикуриватель выбросил сразу после покупки москаля...

Кстати, если кнопку таки менять, можно освободить место под включение еще чего-нибудь. Недавно поменял кнопку включения габаритов на 3-х позиционную (освещения), в ней 6 контактов. На одну линию контактов - провода с включения габаритов (фиолетовый и синий состыковать), на другую линию контактов - клеммы с кнопки включения освещения приборки. Получаем следующее: 1 положение) выкл. всё; 2 положение) вкл. габариты; 3 положение) вкл. габариты и освещение приборки. Вторая кнопка свободна, можно испльзовать под доп. надобности не ковыряя торпеду! Кстати, может кто знает, существует ли 3-х позиционная кнопка + нажим ?

Спасибо за инфу.... Буду ставить!

Реле стоит на контакте который идет на катушку? Или я чего-то не понял? Поскольку приобрел новый стартер (белорусский) и такую же релюху, пожалуйста подскажите, на какой же контакт его цеплять? Мне продавец целую систему нарисовал, так там у него совсем по другому. SOS!!!

lex@, а от чего левая кнопка (аварийка)? Как реализовано подключение? и... сорри за офф... : наши кнопки - включение габаритов, освещение приборов, унифицированные или нет, чем родную можно заменить?

У меня как-то на прошлой машине была проблема в самом рычаге, сработал на включение и так загнулся....

Дело за малым - найти ГБО за 800 грн..... Обзвонил местные конторы: только установка своего за 2700. Так что даже если найдется б/у, это не конец проблем...

Спасибо, растолковали... (и с праздником всех!)

Может кто подсказать, какую часть в стоимости ГБО (пропан) составляет баллон 50 л с мультиклапаном? Если я прикуплю такой незадорого, смогу ли я по отдельности купить остальное, т.е. установят ли мне на фирме ГБО с моим баллоном?

Я имел в виду, что мы не используем в быту обычный метан. Это смесь газов и как минимум в ней присутствует этилмеркаптан, бутан, возможно бутадиен.... А судя по работе тех самых газовых печей и котлов (по крайней мере у нас в городе) можно предположить, что газ "бодяжится" либо воздухом либо чем-то инертным и дешевым..... Если это заправить в баллон - поедет ли оно? Или метан на заправке тот же самый по хим. составу? Мне кажется, что должны быть отличия... Кто знает точнее?