Bris

Цитата: А вот поставить установку в подвале для сжимания и заправки балонной системы на метане - думаю, что такой вариант очень хорош. Подключается прямо к газовой системе шлангом. И у кого еще в трубе газовой - метан?

Правду люди говорят... Совсем другие. Придется или на нормальный аппарат разоряться, или таки найти кого...

Да... весьма занятный экземплярчег инвертора... Машина у меня уже процентов на 50 разобрана... Скоро видимо сварка

Я имею в виду именно порошковую... leader, не знаешь, какие инверторы имеют такой режим? Что-то в описалове к ним нет такого.... Или ослеп я.....

Народ, кто знает, возможна ли доработка сварочного инвертора для работы с проволокой с покрытием (как на полуавтомате без газа) ? Если да, то как?

ILLYA SL, ты не поверишь! Вообще любая техника лежит прямо с противоположной стороны от сферы моей деятельности... Я вообще удивляюсь, как у меня машина есть . И большинство моих знакомых, - ты снова не поверишь (!), тоже от техники как от камчатки. Поэтому и спрашиваю совета на форуме. Кстати, кто все же подскажет плиз правильную линию среза задних крыльев на 2140? Косячить некогда!

Ну, опыт сварочный кое-какой имеется, но не профессиональный естественно. Если варить - то только очень хорошо - чтобы вид был почти заводской если не просто заводской. Если нанимать людей - скорее всего экономически нецелесообразно, вот и думаю, как самому осилить. Уже давно понял, что моська - машина "магическая" - везде своя "тайна" есть, не поймешь, продолбешься тучу времени и сделаешь криво.... Ну и я из моськи мерс делать не собираюсь. Машина должна быть собой (как и все).... А насчет схем среза заднего крыла - те, что у меня - из обычной книги к самому моське......

Содрал сегодня мастику и увидел много неприятного.... Отсюда вопрос (а ответ можно поподробнее) как правильно вваривать заднее крыло с водостоками? Нашел несколько схем, но уж больно убогие. По каким линиям срезать старые, как быть в местах, где метал накладывается поверхность-в-поверхность? Может и тупой вопрос, но я не сварщик

Доброго времени суток. Вопрос поварки весьма актуален. Проблема в том, что (у нас по крайней мере) за москвича люди умеющие уже не берутся - есть более денежные заказы. Так что посоветуйте плиз какое можно взять оборудование, чтобы справиться самому. Полуавтомат хорошо, но нереально. А вот можно ли повариться с помощью обычного свар.аппарата, но на пост. ток? Не прожгу?

chaika, если я не путаю, у тебя вроде порыв к продаже был, так что кто знает, кто знает... (извиняюсь за оффтоп)

chaika, спасибо и аналогично... Но вот представляю себе ситуацию - машина измазана какой-то смесью. содержащей существенный процент того самого тонера, измазана снаружи (днище), внутри (пол).... Солнышко, это все греется, холода, это все лопается - и постоянно наполняет салон частичками, которые в 8-10 раз меньше самой мелкой бытовой пыли. Водитель их неизбежно вдыхает и с каждым вдохом уменьшает дыхательную поверхность легких, причем на всю оставшуюся жизнь... Что-то мне не хочется быть на месте этого водителя, пусть даже химически эта пыль не сильно активна...

Да, народ, послушаешь вас, Состав совместимого тонера HP LJ 1100_5L ФЛАКОН 140 г PATRON USA (взят из данных по безопасности Safety Data Sheet - MSDS): Styrene Acrylic Copolymer, Iron Oxide, Pigment, Polypropylene, Carbon Black. Другие тонеры имеют аналогичный или сходный состав, но могут содержать соединения свинца. То есть: Являются не радиоактивными, а химически опасными веществами 3-4 класса опасности ("не сильно опасными"), основная беда при использовании которых может быть при вдыхании за счет мелкодисперсности - как уже писали выше, ну и если микрокомпоненты какие - + доп. токсичность по тяжелым металлам и так далее, но опять же - самому поварить машину - подышать газами.... и испачкаться тонером - по мне так первое вреднее.....

Труба - это креативно. А кто-нибудь промерял реальные размеры, как ее лучше вваривать?

Взял на замену передние крылья - оказались без вставок, на машине старые - со вставками, тоже удивился, но потом решил, что немного листового металла от старого холодильника неплохо решит проблему... А вот про фартук очень интересно....

Мне рекомендовали выдавливать болтом....

Ну, крокодил или нет, не знаю, но в этом году уже двоих таких видел - рессоры явно не наши, значительно длиннее, интересно - конкретно откуда В обоих случаях был фаркоп и запаска под ним.

vic69tor, ну как живут такие сайленты, как на фото, предлагают такие же, но пока в раздумьях....

Сегодня, кстати узнавал про выжимные, какие у нас есть в продаже... Барыги кажуть что АТ - рулез... (и даже дают на него гарантию 1 год) - такого я еще не встречал однако... Выжимной без графита, только сталь... Если б они еще и гарантию на неубитую корзину при таком выжимном давали... Народ, у кого в гаражных недрах есть старый советский? (Может есть?)... свистните плиз... ибо дюже надо.

Всем спасибо, проблема решена....

Спасибо всем, кто откликнулся! С WD-шкой в кармане и штангелем в руке иду к космичу разговаривать на русском языке...

Спасибо за ответ, теперь хоть понятно как у кого.... Пробовал просто затянуть - не выходит, есть риск сорвать резьбу на шпильке, молоток как по мне тоже не очень хороший выход... Нужно придумать как поступить правильно, без вреда для блока и кожуха сцепы....

Между блоком и кожухом сцепления имеются 2 центровочные втулки - надеваются на шпильки. При разборке сцепы правая осталась на блоке - практически мертво, а левая (на шпильке рядом с креплением рабочего цилиндра) слетела, теперь при установке кожуха сцепления выяснилось, что она в него не лезет. Ну на мм2 максимум. Причем в снятый кожух. Но раньше она там ведь стояла! Поговорил с местными москвичеводами - не верят! Но выкидывать ее на йух не советуют. Как быть? 1) Таки выкинуть. 2) Рассверлить отверстие в кожухе, чтоб влезла. (Но ......, она ж там как то уже стояла!!!!). 3) Попробовать уменьшить диаметр втулки (и какая после этого центровка). 4) что-то еще. Прошу совета знающих людей! Продолбался пол дня, кожух таки не стал Как они (втулки эти) должны вообще садится: свободно, внатяг, с забиванием молотком? Ну это я уже загнул... Но все же, как?

Да никто и не спорит, а что делать тем, у кого от СССР нет?! Современный графит - какашка редкость....

Я имел в виду от трения металла об металл.... Соосности то нет....

Мне тоже достался АТ... Еще гарантия на 1 год Сегодня дал ему искупаться в литоле... посмотрим как оно будет в эксплуатации. Кстати, это правда, что сабж реально убивает пяту корзины?