scor.p

а я уже тихо-мирно думал начинать обсуждать у тебя в гараже сложившуюся политическую ситуацию в Украине и России)))))))) сорри за офф)))

номера походу только в упор будет видно

корончатая гайка обильно смазывается маслостойким герметиком, и закручивается обратно. это наверно даже в мануалах написано....

ну вот сцальники лучше выбить мощной отвёрткой(сродни монтировкой), оправкой забить на место новые. корончатые гайки ваще не трогать. выковыриваются тяжело, забиваются тоже только оправкой. ещё эти гайки с завода садили на какую-то гадость. поэтому вполне возможен вариант что ты вообще не открутишь её. или откручивать таким-же корончатым ключём. у мя на одной коробке правая гайка как ни старались, у мя так и не открутилась. (ещё один голос сторону выковыривания сцальников без снятия с кпп) как снимать подшипники написано именно в мануале, а т.к. агрегат сложный и местами достаточно дорогой, то нужно или к мастеру или по мануалу разбирать лучше всего на столе. разберёшь ты всю коробку. подругому к среднему подшипнику не подобраться. обрати внимание что стопорный винтик среднего подшипника стоит снаружи коробки. его потом нуна ещё не забыть законрить (впрочем и как и многое другое внутри КПП) посла разборки-сборки ГП скорее всего нарушится, но не сильно и не критично. (прокладки между картерами ты ведь ты новые будешь ставить) главное регулировочные шайбы не попутать куда ставить. из деталей стопудова купи средний подшипник(99.9% что вал болтается), и игольчатый под 5ю передачу. дальше смотри по обстоятельствам. в смысле после разборки. там и те что в очках стоят могут понадобиться, и иголчатые, и вторичного вала возле ГП. на всякий случай купи болтик с шайбок которые стоят в первичном валу. если усики обломаешь, потом можно долго и нудно искать эту деталюшку. (хотя 2-3 разборки они выдерживают нормально) отгручивать крайние гайку или болт можно включив 3ю передачу и подложив под дифференциал резец или любую другую подходящую железяку. (я делал так) иногда народ ложит медную прововолочку между шестернями 5й передачи, мастер мне так кусочек зуба отколол. правда тут-же найдя в завалах замену моей шестерни ну и главное не теряй всякие шарики пружинки и толкатели. ато у мя так лет 5 коробка ездила с самодельным сделанным из дюбеля внимательно изучи что прилипло к магниту. иногда там бывают кусочки зубьев и ещё всякая всячина. если найдёшь что-то крупное, ищи где оно отвалилось. если на синхронах лопнули пружины, надо будет найти сами пружины(на рынке наличие ХЗ мне их выгибали и калили на заводе). меняются за 30 секунд без раборки синхронизатора (в мануале учат что его нужно полностью разобрать) во всяком случае на больших синхронах точно меняется, на 5й у мя не лопалсо. ещё на шестерне 1й передачи алмазным надфилем сними все заусенки с зубьев зацепления с синхроном и сам синхрон можно чуток запилить. после этого на стоячей машине будет нормально включаться первая. (если до этого всё было хорошо, то не лезь туда) ещё народ учит сверлить отверстия в катрер 5й передачи. я просто держу уровень повыше и слежу за ним. сверлить или нет решать тебе, но думаю с современными маслами ничего там делать нинада, просто не зевать с уровнем. зы. если рядом кто-то будет крутиться с чистыми руками, то дай фотик и пускай пошагово фоткает абсолютно все откручиваемые внутри кпп гаечки и снимаемые деталюшки и их положение. если возникнут вопросы, потом можно будет сходить и поглядеть на компе. ззы. у меня всегда вопросы возникали с регулировочными шайбами. зззы. я стопудова что то забыл тебе сказать. ззззы. одну коробку перебирал дед с отцом, одну я с отцом, одну мастер. всё отходило гдет по 30-50 тыщ меняли т.к. была или переборка мотора(а давай другую вотнём) или от того что нашёл мастера и достал вой. оказалось что обе мои коробки воют приблизительно одинаково на одной отец с дедом неправильно поставили регулировочную шайбу погрызло ГП. после переборки мастером начала выть в при некоторых скоростях на 4й и 5й (шайбу на место поставил). благо звук за всё время пробега не поменялся. на второй был ХЗ какой пробег(не маленький), причём наверно бОльшую часть этого пробега хорошим маслом её не кормили. и уровень врядли держали.

не ожидал... чесслово не ожидал. ответы на бОльшую половину твоих вопросов есть в мануале. да и разбирать тоже советую по мануалу. шумит скорее всего средний подшипник. из неписанного в книгах посоветую под 5ю передачу игольчатый подшипник поставить. у тебя там скорее всего втулка.

пан Леон не видел машины Партизана? пруток по форме гнуть нужно. или пластину с ребрами жёсткости.

добавлю что на рисунке изображены щётки волга-газель. они становятся на наш генератор.

для справки. от симки взяли кузов

прямые рукопожатия и преветствия Антохе и Наташе на перерыве в варусе

с таким разбросом по классам производителям и размерам машин ищи просто живую иномарку. у знакомых половина перечисленного списка. если оно живое, то оно ездит, если оно полумёртвое, то оно тоже ездит, но жрёт много денег и нервов. (пример 2х фордов скорпио у разных людей)

если густеет на морозе, то напиталась воды из воздуха. вода в ней подмерзает. хотя обычно для такого нужен не один год. других вариантов загустевания тормозной жидкости не знаю

AntoxXxa традиционно, утро, Донецк Сити и вчера и сегодня

нормально там места, особенно при снятом бампере(чтоб упростить монтаж), если дойдёт до серьёзных повреждений шкива, то с высокой вероятностью расколешь и масляный насос. так что морду машинки нужно беречь при любых раскладах

ты просто не умеешь его готовить....

он? сходу купи на него рем комлект (вроде как 4 резинки) раскручивай его, смотри, на деталюшки, обрабатывай, снимай ржавчину, собирай и пользуйся. описаний в инете полно, например http://furious.freedom-vrn.ru/articles/other/14-mp-654k.html если боишься что ниасилишь, поисчи людей которые занимаются ремонтом пневматики. они стопудова в харькове есть зы. свой аникс я разобрал и собрал по мануалу из инета, всё работает отлично.

найди 10 отличий))))))))))

тебе самому в любое удобное для тебя время. или ты вообще боишься туда лезть?

могу предложить просто продуть карб. мож где соринка в жиклёр попала...

а какой пистолет? СО или поршневой?

вот чесноговоря не понимаю вот этой психологии. этож рыночная цена. пришёл, купил, поставил. хватанул задешева - клёва. но будь готов что при надобности прийдётся покупать задорого, буржуйские запчасти как-никак, а халява она на то и халява что очень непостоянна...

погода такая... я тоже вчера пошёл в гараж, замёрз, и ушёл током ничего не сделав а если заклеить оракалом? там уже точно ничо топорщиться не буит. или всё нужно втиснуть в минимальный бюджет?

помойму большая часть этого гаража - это сплошная интрига. которая ещё не всегда раскрывается

а зеркало клоцнул ведь левое? у нас на рынке есть человек который под заказ режет автомобильные зеркала. мож если у вас в регионе такого найти то он сможет подешевле оформить? зы. ещё глянь каталожный номер стекляшки, и пробей по инету. мож найдётся какой-нить неоригинальный бюджетный заменитель.

в теории да, на практике как обычно оказывается почемута совсем подругому. лично у меня за 17 лет пороги на удивление отработкой не сЪело. главная роль отработки на порогах - оттолкнуть воду с солью (которой на донецких дорогах переизбыток) вот этим термоядом пороги за 2 зимы сожрёт так, что их веничком из гаража выметешь.

радует каким спокойным тоном они разговаривают ну и баян в тему