Ugly

Номер кузова, который вносится в ТП, находится на переднем моторном щите ("телевизоре"). Удивительно, что я это не забыл))) Так как выпал из "Москвичевского движения" много лет назад)) А Вам, конечно, уважение за проделанную работу и скорейшего выезда на дорогу)

Как его можно разгадать, если именно в том месте его вообще нет?))

На самом деле не важно, сколько километров. Очень позитивный и сам дед и его Москвич. Остается только порадоваться за то, что у него было столько лет ничем не омраченной любви к жизни и к своей машине)

Наконец то, а то я уже начал его хотеть)))

А можно про нотариуса подробнее. Вступать в наследство что ли не надо? Нотариус государственный или частный тоже пойдет?

Святошино подходит. А где именно?

Хорошая цена. В Киеве бы найти такую)

Где в Киеве дороже принимают старые автомобильные аккумуляторы? Желательно правый берег...

Не знаю почему, но мне нравится красный цвет на 407-х. У вас их там целых два) Интересно, на заводе их красили в красный?

alekss Знаешь, я сорок лет живу и каждый день узнаю что то новое)) Сегодня я узнал, от тебя, что я большой специалист по 407-м Москвичам. Не стану спорить)) А еще - те изменения , которые внесли до тебя, и ты, что бы сделать хорошую машину еще лучше, не соответствуют модели М-407. Объективно, это уже глубокие переделки, которые по большому счету нужно оформлять в соответствующих органах. Как специалист по 407-м )), я понимаю для чего все это было сделано, а также знаю, что тебе еще не раз придется доказывать людям страдающим коллекционерским педантизмом, что у тебя именно 407-ой Москвич. Так что наберись терпения)) P.S. Мне больше нечего добавить.

Кардан с коробкой на одной оси. Визуально)) Я думаю, если двигатель не упирается в моторный щит, то норма. У меня между двигателем и кузовом, в верхней части, сантиметра два.

У меня передняя часть двигателя (к радиатору) задрана примерно градусов на десять. Было меньше, но поставил подушки ГАЗ 31. До сих пор не обращал внимания на такие тонкие материи))

1) Конструкция масляного насоса и системы смазки М-408 такова, что на горячем масле, на холостых, не будет давления - нужно глушить фильтр тонкой очистки и ставить переходник на современный полнопоточник. 2) Отсутствуют сальники клапанов (резиновые бублички не в счет) синтетика будет заливать камеру сгорания, будет дымит, коптить свечи и.т.д. Нужно протачивать места на голове под современный сальник (например от ГАЗ 24). А вообще это очень широкая тема для обсуждения... Главный вопрос - зачем? М-408 отлично себя чувствует на минералке. Зачем платить больше? Что изменится?

Вы тут рассуждаете что можно, а что нельзя. В любой момент могут запретить то что разрешено, и разрешить то что до этого было делать нельзя. Если машину продают по цене телефона, то сегодня брать по техпаспорту пока можно. Все равно через пол года надоест или развалится))

У меня на Elite неплохая скидка. Если есть номера запчастей, могу пробить, возможно на чем то удастся прилично сэкономить.

Вообще то в Норвегию тоже на 403-м ездили. Удивительно, но путешественник не знает, что он владелец М-403 ))

А как встал радиатор с САКа? Он по высоте вроде отличается? На нем был штуцер для подключения шланга отопителя?

Никогда не видел кожуха вентилятора на радиаторе. Это родная деталь или тюнинг?

На фотографиях Москвич 403

Для покатушек по выходным дням, достаточно поставить исправный двигатель М-408, он достаточно хорош. Кто держал в руках клапан 408-го двигателя, вряд ли будет утверждать, что он может прогореть от 92-го бензина. Стале-баббитовые вкладыши без проблем ходят 125-150 тыс. км, если нужно больше тогда да, нужно искать альтернативу.

Вот это я понимаю. Москвич стоит практически в доме))

Он же не синий. Под гидроусилителем обычно понимается усилитель руля. Наверное имеется в виду гидро-вакуумный усилитель тормозов?

Если на передке стоит балка от 407-го а не родной заглушенный мост, нет раздатки и валов, то это равносильно переделке во внедорожник 407-го.

Я как то смотрел 410-й в Кировограде, бежевого цвета, это не он?

Я временно использовал комплект силиконовых проводов. При этом выкрутил из катушки зажим, плоскогубцами смял наконечник провода и затолкнул внутрь катушки, сверху одел колпачек. Но потом купил в магазине отличный коричневый провод с медными жилами, новые эбонитовые наконечники, припаял закручивающийся контакт катушки и вернул двигателю первозданный вид. Наконечники болтаются, но пружинные контакты внутри очень надежно держатся за резьбовую часть свечи.