Ugly

Kelvin писал(а): Ugly, тут Гарри говорит тебе резина родная нужна? их есть у меня. 2 штуки неразу неодеваные )) В большей степени интересуют диски 13-е под колпак. Хочу попробовать "каблуковские" шины. А родные шины мне не подходят по той причине, что у меня диски переварены под 14-й радиус. Разве что ты готов их отдать за символические деньги :roll: На самом деле они мне не очень нравятся, на них ни ездить не удобно, ни хранить машину на них длительное время нельзя, они начинают расстрескиваться. Хотя смотрится на них машинка очень хорошо!

Ozzy писал(а): Класс!! жаль что доков на второй нету... а пластик приборов что на том, что на том хороший)) ps: ты с обухова верно? как ты вез зеленого без доков? Документы+номера+генералка уже есть , благодаря вот этому бедолаге: Хозяину спасибище, не стал ломить цену, но и я не сильно жался. Мало того он невозражал против того, что бы я снял с него все что снимается (блин, надо было радиатор взять тоже :? ) А вез в Обухов на эвакуаторе, по тому как небыл уверен, в том что мост например не сухой, да и тормоза по началу были оч тугие. А на Обуховской трассе рисковать не хотелось Сейчас езжу на нем по немногу. Конечно не было дня, что бы я не заехал во двор и вокруг него не собралось десяток "зрителей", машина в очень хорошем состоянии. Хотя мне больше нравится "Белый", он конечно был убит неоднократно и пережил наверное пяток капремонтов кузова и двигатель на нем стоит уже третий (а я собрался ставить четвертый)

Машина с которой я вырос. Я родился, а она уже была. Переварены диски, наружный обод от диска ГАЗ-24, стоят шины "снежинка". В салоне ничего необычного, разве, что рычаг КПП в полу с розочкой Да, еще мегатюнинг - пыльник ШРУСа ВАЗ, вместо механизма переключения поворотов. Рулевое 408-го. Трапеция - под волгопальцы. А это "Зеленый", который появился благодаря объявлению, прочитанному на этом сайте. Фоток новых не делал, по тому как, когда я возле него руки все время грязные ;( Что самое интересное - все что я собирался в нем менять после длительного простоя, оказалось работоспособным (включая резинки тормозов), но зато он преподнес (да что там говорить - еще продолжает "радовать" ) другие сюрпризы: Во первых - был напичкан противоугоными "секретами" предидущего владельца, начиная от всяких тумблерочков и проводочков, заканчивая трубками бензопровода, которые были на бензонасосе поменяны местами и насос качал из карбюратора в бак :? Пришлось повозится с приемной трубкой в бензобаке, которая была забита насмерть. Залипла игла в карбюраторе, прокладка под верхней крышкой карбюратора конечно порвалась и её (прокладку) пришлось пол дня вырезать маникюрными ножницами, по тому как найти её невозможно. Надо сказать, что я достаточно давно не был на рынке автозапчастей и после поездки на "Лепсе" был в шоке от ассортимента. Я там не смог купить обычные высоковольтные провода. Самые "яркие" были провода TESLA за 25 грн !!! (дешево и сердито), с наглой надписью made in USA! В итоге поехал в магазин на Святошино и купил провода для ГАЗ-53 (целых семь штук в комплекте за 18 грн отличное качество, сделано в Украине! Респект! ) и после небольшого шаманства поставил таки.

Красава! Слушай, наделай проффесиональных фоток. Машина реально заслуживает хорошей фотосессии. Это у тебя 13" диски? Смотрятся не хуже родных с этими шинами. Только колпаков нехватает А родные диски не выбросил? Есть на них покупатель To All Господа! Давайте попросим DRUMMERа не улучшать эту машину установкой 412-го мотора и лашпортов от БМВ. Можно ведь под эти же документы взять какой нибудь уставший 403-й и делать из него драгстер с ноля. Уверяю, самое захватывающее в постройке быстого 403-го это сам процесс, после двух-трех поездок станет понятно, что эта машина никогда не станет самодостаточной. Свежий пример автомобиль М-402 который вывешен на всех досках о продаже, за деньги которые никак не окупают мегатруд вложенный в него.

А это про него мне рассказывали люди побывавшие на майском шоу ретроавтомобилей? Вроде был там зелененький 407-ой. Может у тебя есть обменный фонд запчастей?

Конечно, для полноценного лифтинга подвески нужно ставить проставку еще и под нижний рычаг, но у 402-407 го Москвичей с клиренсом и так все впорядке, а вот хода верхнего рычага в низ при поездках по грунту не хватает. У меня в результате этого убиты отбойники верхних рычагов на обеих машинах, при том, что аммортизаторы (стоковые) исправны. Хотя установка современных аммортизаторов могла бы решить эту проблему. А данные проставки видимо подразумевают попарную установку? С верхним рычагом все понятно и просто, но проставка под шаровую, мне кажется, черевата последствиями Уж больно ответственный и нагруженный узел.

А расстояние между рычагами увеличил для увеличения хода верхнего рычага? Хм... это ж вроде девайс для крос-кантри и трофи, а у тебя вроде драгстер строится? В том, что проставка под шаровую вещь полезная сам убедился поездив по бездорожью - верхний отбойник убит полностью.