Igorek

У меня российские, как на первой фотке, уже больше трех лет, и нет намека на трескание. ....Ммм.... Плюнул три раза через левый угол монитора

VictorP, идея неплохая. Я давно к зубильным цилиндрикам присматривался. Одно меня смущает - то что посадочный диаметр меньше и он просто висит на двух болтиках. Мое мнение - туда надо шайбу выточить и вварить, чтоб цилиндр в нее четко садился.

Просто неоднократно люди уже сталкивались. Ты не подумай, что это просто чтоб посмеятся. И доля истины в этом есть. Если у тебя изношены барабаны, колодки, то производитель тут в чем виноват?

Конечно он даст гарантию. И даже обменяет на новый в случае течи. Только если поставят тебе его на сертифицированном СТО

Купил мелитопольский в качестве эксперимнта, сразу разобрал. Поршеньки алюминиевые, а не стальные, как у фенокса. Но сам поршень ни разу не похож на поршень настояшего заводского цилиндра. На одном задиры. Про размер вообще молчу. Один поршень меньше цилиндра на 6 десяток, другой на 5! По букварю там вроде максимум 1 десятка допуск. Ставить боюсь

Поставил назад цилиндры фенокс. Через три тыщи один уже подтекает,падла. Кто подскажет, кто еще делает гидравлику на москвич? Вроде кинешма, они щас есть в продаже или нет? А то у нас один фенокс, а я его больше не хочу. Мож кто ставил с других авто (ну, кроме дисковых, имеется ввиду), с иномарок каких?

Тока на ВРТ много подделок есть. Смотри, чтоб на этикетке была полная контактная информация о заводе (адрес и т.д.) На леваке этого нет.

Вал, суппорт взял советский у знакомого, в солидоле еще был. Так что думаю там все норм

Я тоже взял российский ремкомплект. Резинки и манжеты сразу не рискнул ставить, ибо по бокам были ужасные "сопли" (наплывы резины), а щас и поршеньки ржаветь начали. Поменял нах весь суппорт на новый.

Arthur_G, а хар-ки вакуумника где-то есть? Потому как шкода фаворит машинка полегче москвича будет, не факт, что есть каки-то преимущества в установке. Или по принципу "лишь бы не родное"?

А зачем? Именно изза гидроручника? Так его можно без переделки задних тормозов в контур врезать. Или хочется именно независимую магистраль на ручник?

Санычь, +1! Мы в крышке пластиковой бутылки делали отверстие, одной рукой трешь, другой подливаешь воду. А шлифмашинка не такая была, как на рисунке. Та, что мне полировали, она с виду точно как большая болгарка. А такой мне кажется будет неудобно. Но это мое имхо

Расказываю по порядку. Сначала замываешь всю машину наждачкой 2000 с водой на пенопластовом брусочке. Следи, чтобы под брусочек не попала ни одна пищинка. Для полировки есть полировочная паста G3. Есть еще G10, но у нее абразивность слабая. Есть спец машинка, наподобие болгарки, только обороты намного ниже. Для нее продаются поролоновые круги. Наносишь пасту на круг, и погнал на маленьких оборотах. Зайди в мой гараж, посмотри на результат. Блестит как у кота ... глаза. Какой краской красил? Если без отвердителя, то надо, чтоб хорошо высохла, а то тянутся будет за кругом. Рукой можно пробовать металл, чтобы не перегреть

SLONking писал(а): Хреново, а то видел у нас краску в баллончике блестит как хром. Почитай на баллончике инструкцию. Такая краска декоративная. Пальцем тернул - и блеск пропал. Проверено.

Хорошо, когда есть старые. А я когда своего моську взял, унего сзади одна дырка была(((. GreenMile, а в старые внутренности подойдут? Если да, то тогда и жигулевские личинки должны становится

На родные советские личинки вроде не подходят (имхо). А на "заводские"-да. Другой замок на багажник-мне кажется, проблематично

Брал я себе эти "заводские". До настоящих москвичевских им очень далеко. Во-первых, покрытие не хром, а толи цинк толи еще какая херня. Личинки ржавеют. Кстати,личинки тоже не москвичевские а вазовские. Я их заменил на заводские жигулевские-теперь норм. Во-вторых, размеры отличаются (в двери пришлось отверстие увеличивать). Мож это не те, что имел ввиду GreenMile, но продавец знакомый, сказал, что это заводские и лучше на москвич ничего нету.

Мона! Тока после грунта снова мелкой водостойкой наждачкой (800-кой).

Лаком вскрывается, если красится мталликом, т.к. сама база идет матовая

Само собой, я имел ввиду что она у мня живет без гаража и за два года солнцепека дождей и снега краска не потускнела

Zazik, +1 за NOVOL. У меня и краска новоловская, два года уже, как тока покрасили. При том, что машина живет на улице

chaika писал(а): Я знаю что есть возможность их отремонтировать. Ну слышал такое. пели снимают. Ось вынимаютвыбивают. Отверстия под нее в обеих половинках чуть увеличивают до нового размера и вытачивают и потом вставляют новую ось. но правда не знаю как там в 403м. Делали наподобие, но проще. Выкидывали старую ось, покупали несколько сверл чуть большего диаметра. Прогоняли завес этим же сверлом, и ту часть, что зажимается в патрон, оставляли в завесе. Сама сверлящая часть обрезается, оставшаяся заваривается с одной или двух сторон. Очень цивильно получалось.

Брехня все! (всмысле насчет вреда подкрылков). Подрылок через пару лет эксплуатации снимаешь, а там даже паучки паутину посвивали бывает. Так что там всегда сухо.

Стыки шпаклевать нельзя, т.к. шпаклевка потрескается. Я промазывал полиуретановым герметиком из тубы. Он хорошо цепляется и на него краска ложится хорошо.

Стыки - это места, где крыло будет стыковатся с кузовом и будут сварочные швы. Замастичить ты в карманы заднего крыла не залезешь, а задуть - самое оно. Замастичить можно низ крыла снаружи кузова ( та часть, которая будет под кузовом)