Igorek

Ну а чего, если не убитый, то нормальная цена. У нас щас за заводское колено 1,7 столько просят

Сбоку ну копия мустанга! Тока крылья передние выдают

Rasp писал(а): Канеш, если полный багажник кирпичей возить, то и 4 поршневых суппортов мало будет От садюга! Ndrey, не присматривал, от чего можно суппорта взять? У многих иномарок там же внутри колодки на ручник отдельно стоят. Я вот смотрел на задние тормоза у Chevrolet Lacetti. Там ступица очень маленькая, по идее внутри колодок быть не должно (от мопэда разве). Значит ручник должен быть реализован на суппорте.

Стах писал(а): И ещё один снаряд вдогонку. Вот вы разогнались, и аварийно тормознули на своём Москвиче, а друг смотрит Ваш тормозной путь. Передние дисковые заблокировались сразу. С незначительным запозданием, как и положено, заблокировались задние. Ну и что вам надо? Чтобы они заблокировались раньше? Вот если бы у тормозов не хватало сил для блокировки, имело бы смысл их менять. А так? Как они могут быть эффективнее, если они и так заблокированы? Меня знакомый уверял (москвичевод советской закалки), что москвич после 80км/ч не тормозит вообще, т.к. резина идет юзом. А сами тормоза типа очень мощные. Как вы уже догадались, ездил он все время на дубовой диагоналке. А вот поставь хорошую резину, которая реально держится за дорогу, и понимаешь, что не такие уж и мощные эти тормоза (особенно, когда впереди идущий лехус неожиданно начинает тормозить). Я вот на резине 185/65/14 практически не могу сорвать колеса в юз. Хотя вакуумник исправен, тормозят все четыре колеса, и отсутствует колдун. А у кого R15 и т.д., еще веселее.

Стах, как же мы по 20-30лет отьездили с передними дисковыми?

Кто-то что-то понял? rusik412, ты денег что ли за фото хочешь? Или выкладываешь при условии, что все будут делать только по твоему образцу? Выражайся точнее.

А что собственно ожидается от машины? Можно просто собрать 1,7, а можно все доработать, облегчить и т.д. Стоимость одного колена 1,7 нового в раене 1500грн. Б/у по разному, от состояния зависит. Плюс поршневая, а там только зацепись.

vovan-dnepr писал(а): WEESEN и вперед!но если чтоб как по правилам то наш мосек надо на металолом Не совсем понятно, что имелось ввиду... З.ы. Если я правильно понял, на нашу оптику лучше галогенки хорошие найти?

GreenMile, взял расстроил... Мне просто недавно знакомый хвастался, что взял биксенон какого-то крутого производителя себе на 41-й (Н4). Отдал около полтора косаря гринов за пару. Говорит, шо бомба. Я сам не сравнивал. Сколько вообще нормальный ксенон стоить должен?

Дык есть же ксенон стандарта Н4, он ведь должен быть адаптирован под оптику Н4, разве нет?

Дык он и должен гаснуть

Новая оптика Н4 и правда глубже садится. У меня крылья без передних фартухов, так что у меня стали отлично. Можно в фартухах квадраты вырезать, чтобы глубже сели. Если подкрылок конечно стоит. У меня батя на своем москвиче делал так: вытащил провода из колодки и выкинул ее. На разьемы одел термоусадку. На лампочках контакты разогнул в стороны, и одел на них провода. В результате выиграл где-то 1.5см места.

А я все-таки Тайговский буду ставить. Резка-сварка меня не пугает абсолютно. Еще в чем плюс, там подключение расширительного бачка такое же как у нас. И горловина с той же стороны. Я на днях зашел в магазин - увидел этот радиатор и цену - 241грн. Хотел сразу брать, а оказалось, это старая цена. Новая 370! Пришлось временно закатать губу... А кстати, Pashtet, неизвестно, как на этом москвиче, который на фото, реализован расширитель? Если я не ошибаюсь, у зубил бачок не к радиатору подсоединяется, а где-то к патрубкам подсоединен? Или нет?

Pashtet, за фотки спасибо, не мало Но радиатор Нива-Тайга идет с двумя вентиляторами, он по идее шире должен быть, чем девяточный. Или там просто вентиляторы меньше?

Хочу Тайговский радиатор! Кто-нибудь примерял, войдет он к нам?

Особенно краска под ними, поцарапанная ногтями

rusik412, вот держи http://www.moskvich.forumy.com.ua/обустройство-тоннеля-кпп-мой-вариант--t931.html. Все гораздо проще

Вот такой привод. Верхняя бобышка для троса, нижняя - для пружины. Трос тогда надо тоже от 41-го брать.

leader, поищи привод на карб с 2141, которые с озонами шли. У меня такой дома валяется, могу сфоткать. Останется только упор для оболочки троса сделать.

Может это и не совсем в тему. По поводу обвеса. Знакомый заказывал года четыре назад тюнинговую решетку радиатора на Шкоду Октавия. Кажись с Германии. Так вот он отдал за нее что-то в раене 100 у.е. А шо ж там той решетки? Так вот сделана она как заводское изделие, с ABS пластика, добротно, в руках приятно держать. А два слоя стеклоткани, пропитанные эпоксидкой - шо это за тюнинг, блин?

Лучше использовать оба блока - так наоборот проще. На блоке сигналки соединяй, как нарисовано на последнем фото на втором рисунке (отрицательный триггер) - два провода нафиг, два на массу, два - к блоку центрального замка. Если их перепутаешь, то при отключении сигналки двери будут закрыватся. Тогда поменяешь их местами.

kondit писал(а): тоже такое думал, но вместо поворотной хрени хочется эстетику поставирь-типа решетки поворотной с матиза или другое округлить-облагородить Ну это уже зависит от полета фантазии. В будущем может тоже найдется что-то более благородное, главное, что воздух уже подведен к краям торпеды. Но в принципе человек непосвященный с первого раза не догадывается, что было основой для творчества Диаметр у них стандартный - 50мм. Очень хорошо дружит с патрубками печки и с дефлекторами лобового стекла. Можна 100мм поставить Кстати просто в самой панели установить дефлектор не получится, т.к. она очень далеко от стекла и лежит почти вертикально. Дуть будет в потолок.

А вот так все это выглядит всборе на своем месте. Вложение: P1300626.JPG [ 162.29 Кб | Просмотров: 8 ] Вложение: P1300627.JPG [ 166.05 Кб | Просмотров: 5 ] Декоративные сеточки взяты от пищалок Magnat (валялись лишние). Вообще шикарно было бы найти полноценные дефлекторы (мож с икаруса), но и так очень даже неплохо. Мощности печки с Волговским центробежником хватает за глаза. Даже на первой скорости (у меня их три) ощущается хороший поток воздуха. Кроме того, дефлекторы получились поворотные, так что их можно развернуть на лицо или на руки. К слову сказать, на фотках цвет торпеды и дефлекторов отличается - так вот вживую они практически одинаковые. Отличие из-за вспышки. В будущем может обтяну их термоусадочным винилом, но в принципе и так очень даже неплохо.

После первых испытаний оказалось, что из-за гофрированных патрубков печка ревет как реактивный самолет (завихрение там или еще чего). Поэтому решил заменить их на пластиковые соединения. Для этого докупил еще кучу уголков на 45 и на 67 градусов. А раз так - родные патрубки тоже выкинул и поставил пластик. Кроме того, из-за подсоединения центральных дефлекторов, оказалось, что на правое стекло приходит очень мало воздуха. Поэтому я их перекинул обратно на подачу холодного воздуха. Вложение: P1300630.JPG [ 162.93 Кб | Просмотров: 4 ] Вложение: P1300631.JPG [ 165.63 Кб | Просмотров: 5 ] Поворотные уголки с боков пришлось подрезать, т.к. они упирались в стойки и не поворачивались на нужный угол. Вложение: P1300628.JPG [ 151.32 Кб | Просмотров: 4 ]

Патрубки в торпеде посадил на акриловый герметик. Если на полиуретановый - будет вообще шикарно. Подвод воздуха изначально планировался с помощью гофрированной трубы. Вложение: P1200615.JPG [ 180 Кб | Просмотров: 7 ] А через центральные дефлектроы я планировал тоже пустить теплый воздух Вложение: P1210622.JPG [ 171.46 Кб | Просмотров: 7 ] Поворотные дефлекторы изначально были взяты на 45 градусов. Однако после установки оказалось, что это высоко, и дует значительно выше зеркал. Поэтому в последствии были установлены уголки на 67 градусов. Вложение: P1200616.JPG [ 171.27 Кб | Просмотров: 5 ]