Igorek

Что вы понимаете в колбасных обрезках... Главное банка! Вот где прячутся лошадиные силы! А труба - это все от лукавого

Вот интересная и полезная ссылочка про доработку каналов ГБЦ - все просто и понятно расписано - почему не стоит бездумно увеличивать сечение каналов чтоб было как у старшей медсестры (что я по глупости и сделал на 1,9 своем, изза чего потерял момент на низах). http://www.group-b.org/2011/main/dorabotka-gbc-by-david-vizard/

Ухи крепления у них разные. И вообще - с чего мнение, что большинство ездит на тонких? Если я не ошибаюсь, это у Ижа идет стаб 18мм, а у АЗЛК 22мм. Че у нас 40-х мало на форуме? Одной формой тут никак не обойдешся. Резинки режутся, просто продаются целыми.

Не, это я помню. Я запамятовал, какой ты генератор ставил. Думал, что уже стоит что-то типа десяточного.

Подожди, так а сейчас у тебя шкив поликлин на родном генераторе сидит?

Они собственно не натягиваются, а разрезаются. Но все равно не факт что 18мм на 22мм стабе нормально ужмется. Хотя это резина, а полиуретан можно попробовать и натянуть на стаб. Очень уж резать не хочеться.

На 1,9 у меня зимой с прогревами расход 16 литров выходит. Каково? Частично в этом распредвал виноват, конечно, верховой он для этого движка получается. А на низах слабовато. Да и проблематично такой движок содержать. Одна прокладка ГБЦ мне целое состояние выходит. А потихоньку - это в смысле уже запчасти собираю. Колено и поршневая уже лежат. Как начнется сборка, будет фотоотчет.

Если до этого сварку в руках не держал, то не советую. Тем более, чем ты собрался варить, электродом? Нужен полуавтомат. Сам аппарат если более менее, плюс баллон, плюс шланг, плюс проволока - тоже за трешку уйдешь. А это только подготовительный этап. Насколько я знаю, на 41-й с железом туговато, прийдется еще и навыки жестянщика осваивать. Ну и потраченное время тоже чего-то стоит.

На следующей встрече будем одинаковыми пи... ээээ... движками меряться. Тоже перехожу на 1,7 потихоньку.

В чем проблема у нас навалом их. Правда тоньше родной раза в полтора и штамп дугой. Но притягивается норм не течет.

MADCAT, буквы вручную кисточкой белой краской рисовал. Но все уже начало трескатся и отваливатся. Хотя в краску добавлял пластификатор, чтоб она эластичной оставалась - до одного места. Видел в нете, есть маркер белый для шин, но в открытой продаже пока не нашел. Хотя пишут, что тоже на сезон хватает. chaika, как раз в этом баке от запорожца и была такая трубка в основной горловине. Но я почему-то посчитал ее буржуйским излишеством и убрал

Кстати обнаружилась весьма неприятная особенность запорожского бака - потому как бак с заправочным лючком соединяется хитрым коленом с резким изгибом, на заправке на втором положении пистолет выбивает - бензин не успевает уходить Приходится заправлятся на первом довольно медленно. Связано это вероятнее всего с тем, что по одной трубе и заходит бензин и выходит вытесняемый воздух. Бензин пенится и получается такая вот фигня. Из этой ситуации вижу два выхода - ставить как можно более ровный соединительный патрубок и как можно большего диаметра. Но тогда мешает кронштейн крепления крышки багажника - его прийдется как-то подрезть а не хочется. Либо пустить еще один небольшой патрубок для выхода воздуха - только в бак сверх нужно вварить-вкрутить штуцер. Кто как думает - 12-14мм шланга будет достаточно чтобы воздух успевал выходить?

В смысле, ты считаешь это дорого или дешево? 5 тык - это навскидку, я не вел записи, хотя собирался. Из того, что помню - мозги 1050грн, катушка зажигания 350грн, проводка 700грн, ДМРВ около 300грн вроде,воздухан что-то около 100грн, гофра на него, сцука, дорогая - что-то около 160грн. Лямбда 180 кажись... Форсунки волговские 160грн штучка. Ах да, бензонасос волговский 600грн. Все новое бралось. Вот уже 4100 набежало... А еще дроссель, ДПДЗ, РХХ, ДД, ДПКВ, ДФ - не, в пять кусков не впишешся... А потом еще отстроить нужно... Махать копать, это ж скока бабла ушло Вот нахрена я это подсчитал сейчас - расстроился совсем - это ж скока пива можно было выпить

Ну так если газы прорывались, так и тосол в цилндр мог попадать. Вот и задиры. Я когда снимал голову для фрезеровки, соответственно, менял прокладку. Напомню, у меня на 92, перевальцованная кустарным методом. Чего-то видать напартачили с перевальцовкой, во второй и третий цилиндр пошла вода. Как разобрал, офигел - от "тефлонового" напыления на поршнях не осталось и следа, даже кольца подрало. А гильзам ничего - счистил налипший люминь и как новые.

Станут, станут, проверено. Кстати, TRW на экзисте стоят не дороже фенокса.

А вот тут вы, батенька, не правы. Как раз основная проблема низкого КПД - в том, что вентилятор стоит ПОСЛЕ радиатора. Если его поставить перед радиатором - не так уж сложно сделать хорошую герметизацию, чтоб ничего не выдувало - то прохождение через радиатор воздуха будет фактически 100%. А вот если он стоит после радиатора... Вентилятор будет тянуть воздух по пути наименьшего сопротивления. И этот путь отнюдь не через радиатор. Т.е. частично воздух будет просто передуваться из одного воздуховода в другой. Это как раз проблема, с которой сталкиваются многие, кто ставит крыльчатку "беличье колесо". Перестает дуть в ноги и начинает бешено дуть на стекло. Имхо, в таком варианте воздух засасывается через нижние воздуховоды и выдувается в верхние. Ессно, частично. Что-то и через радиатор проходит. Почему в 41-м москвиче салон прогревается гораздо быстрее, при том, что воздух забирается только холодный с улицы, а в 40-м можно через центральные воздуховоды организовать прохождение салонного воздуха через радиатор. Очень интересный вариант с использованием тонких кулеров,, но тут мне кажется, только методом проб и ошибок. Т.к. такого еще никто не делал. З.Ы. А может не два, а четыре поменьше подобрать? Чтоб на весь радиатор вышло?

Камера сгорания формируется из каких-то своих соображений или делается копия заводской полисферы?

Я думаю, вполне реально. Но только если будет чертеж с вашей стороны. После чертежа будет цена.

Насколько я понял, отрезана часть рычага и переварена ближе к передней части авто.

Я себе таки тоже поставил подушки от тазоклассики. Из-за чего ставил - еще одна попытка избавится от вибраций на кузове, с которыми я долго и безуспешно воюю. Впечатления: вибрации как были так и остались, вывод - причина была не в подушках. Двигатель поднялся выше и уперся дросселем в капот - чуть-чуть совсем, но раньше не доставал. Визуально видно, что движок колбасить стало намного сильнее. Имхо подушки черезчур мягкие и брать нужно все-таки нивовские.

Свободу Юрию Деточкину! Ура, товарищи!!!

Да тут ведь дело не в том, что можно купить другую машину и не заморачиваться. Человеку интересно это сделать своими руками, и я его понимаю, и поддерживаю.

Херасе! Тогда конечно отпадает такой вариант. Боюсь представить, сколько новый стоит...

Если не уверен, что можешь кредит погашать, нехрен брать. Должники сами отчасти виноваты в такой ситуации. Если бы их было человек 10-20, никто бы о них задумыватся не стал. А если таких тысячи, то нужно как-то заставлять платить. Никого не смущает, что такой должник, по сути, пользуется вещью, по сути, ему не принадлежащей? А тут еще оказывается, его обижают! Вот с доверками конечно лажа получается. Но тут всегда был риск. Всегда может прийти хозяин машины и сказать - верни мне автомобиль, я тебе ничего не продавал. Не так разве?

У тебя бензобак с тазика? А смысл городить такую конструкцию с бензонасосом? Есть же готовое заводское решение. Для инжекторной классики. Или дорого стоит? А вот на пластиковых хомутах я не стал бы крепить. Они при минусовых температурах лопаются на ура. Лучше уж взять обычные хомуты металлические.