Igorek

Дык может потому что срок службы измеряется пробегом а не годами? Если машину поставить и не трогать, они и десять лет прослужат skull, опередил малеха.

А я ниче не понял. Шатуны с виду вроде как уфимские. На кой там этот плавник? Это какие-то сверхпоследние? Заводское ноу-хау?

Это только после получения разрешения на переоборудование в НИИ - замок зажигания расположен на рулевой колонке, соответственно, относится к переделке рулвого управления.

Из надежных источников стало известно, что львиная доля автомобилей с карбюраторами будет комплектоваться продукцией ДААЗ. Главным аргументом директора завода было то, что все равно рано или поздно любой импортный карбюратор наши автолюбители заменяют на аналоги, а именно 21081 и 21083. Они и станут основной базой (ходят слухи, что на заводе просто наштамповали жиклеров сверх нормы только на эти модели, но кто поверит желтой прессе). Двигателя с большими рабочими обьемами будут комплектоваться двумя или тремя карбюраторами. Также ведутся горячие споры по поводу возвращения к контактной системе зажигания. Причина банальна - многие автовладельцы не знают как проверить исправность датчика Холла. Новейшие контактные системы зажигания будут снабжены гидрокомпенсаторами, которые избавляют от необходимости регулировать зазор в прерывателе и огромным конденсаором емкостью 470000мкФ, который позволяет вырабатывать искру на протяжении нескольких часов после выключения зажигания.

Теоретически да. Практически будет ясно к середине следующей недели. Темные дела творится у нас тут начали. Как бы не закрылась эта контора, куда я обращаюсь с заказами. И к сожалению это не первоапрельская шутка.

Отсканировал наконец чертежик. Длинну штока брал с запасом, потом часть резьбы пришлось обрезать болгаркой. Соединяется на даный момент вот таким шлангом.

Получил посылочку! Все очень аккуратно и достойно! Благодарю! В синем цвете смотрится очень здорово.

Дык мне только лучше, если с Вашей! Милости просим!

Миша 2141, да, потихоньку делаем. На днях должно пару шестеренок появиться, так что смогу предложить готовый вариант с моей стороны. Sprat, без обид, но шестерня тебе не нужна. Делается из стандартной уфимской. После установки ничего не изменится.

Ниче не понял. Это был пост о жигулевском маслонасосе? А почему "еще есть в наличии"? Они в разряде дефицита? Жигулевские такие же диаметром шестерни как и наши?

При осмотре ходовой выявился и неприятный момент. Пыльники крайних рулевых наконечников как бы завернулись серединой внутрь и в них попала вода (наконечники фенокс). Снял, разобрал - уплотнение провалилось в проточку на пальце и нифига не уплотняло. Но наконечники живые и ходят довольно плотно. Набил пыльник смазкой так, чтоб она изнутри прижимала пыльник к сошке, посмотрим, как оно будет. Чего-то они просчитались с размерами. А сами пыльники целые, как и на шаровых

Небольшой отчет после зимы. На тех выходных переобувался на летнюю резину и мысленно себя готовил к убитой ходовой. С правой стороны что-то начало подстукивать, грешил на шаровые, мысленно ругал фенокс и их продукцию. Когда залез под крыло, все оказалось очень даже неплохо - шаровые живые, а стучал открутившийся нижний рычаг. Итак, небольшая прикидка по ходовой: Шаровые Фенокс - пробег 10тыщ - состояние отличное (относится и к пыльникам) Аммортизаторы передние Каяба газ-масло - пробег 10тыщ - состояние отличное Аммортизаторы задние АТ масло - пробег 10тыщ - состояние отличное Сайлентблоки нивовские - пробег 10тыщ - состояние на троечку - работают, не поотрывались, но есть трещины в резине, особенно в верхних сайлентах. Считаю, что это очень рано. Ждем полиуретановые от Дэна - сделал вывод что хороших РТИ на отечественный автопром (весь) у нас просто нет. Втулки рессор полиуретановые - пробег 3 тыщи - пока судить не о чем - состояние как только поставил. Хотя обычные втулки за 3 тыщи бывало и разлазились.

Прошу прощения, что не выложил чертежи. Замотался и забыл за эту тему совсем - сцепление работает как часы, под низ не заглядываю, вот и забыл. В ближайшее время отсканирую и выложу. Система немного модернизирована - был куплен тормозной шланг от тазоклассики, у него резьба такая же как у 2140, поэтому отпала необходимость всей той кучи переходников, которую я точил. Только стальную трубку нужно длиннее поставить, чем в стоке. К РЦС шланг прикручивается через болт с двумя медными прокладками, болт взят от той же тазоклассики. Один нюанс - диаметр резьбы одинаковый, но у ланоса шог резьбы 1мм, а у ваза - 1,25. Я просто перерезал плашкой с нужным шагом. Конечно этого по уму делать нельзя, т.к. часть витков просто срезается. Но все затянулось хорошо - тянул со всей дури - не сорвал. В идеале найти этот болт от ланоса или выточить новый. Постараюсь сделать фото.

Гарри вот зачем ты это написал? Я тоже таку цяцьку хочу теперь...

Я так понимаю, 41-й москвич? У нас у Лехи Аббата таже фигня была - он все перешуршал, движок вскрывал, воздух десять раз выгонял термостат менял. Оставалось только радиатор сменить. А дело оказалось в пробке расширителного бачка - клапан был постоянно открыт. Поменял пробку и проблема ушла.

А у меня как полная машина народу садится, тогда блымать начинают. Иногда с работы едем о шести чловеках в салоне Я тогда на туманки перехожу, они специально пониже опущены, чтоб в глаза не били. Никто не думал на оптику 2140 гидрокорректор присобачить? Теоретически вроде возможно - отражатель-то отдельно от стекла двигается.

Когда-нибудь выйдет дядя с монтировкой и загасит в прямом смысле слова

Смотря до каких оборотов движки крутицо будут

Х.з., у мня пока еще люди ждут. Я думаю, на конец месяца, н раньше.

Чайка, я уточню. Там сложность в том что зубья нужно прорезать не через весь край маховика, а скраю углубиться на некоторую толщину. Было где-то фото такого, чегото сходу не нашел. Или можно сбить венец и прорезать через все тело?

Переходник можно, даже делали когда-то такой, но могу обещать только с черного металла. Венец регулируемый это будет довольно проблематично, чего-то мне кажется, что у такого шкива будет охрененный дисбаланс. Может проще регулируемое крепление ДПКВ сделать?

Дык а шкив-то надо 60-2 али как? Сейчас туговато стало с металлом, так что очень быстро не будет.

Обрати внимание на газелевские крепления глушителя. Для зубильных нужны ихние же специальные крючки, которые отдельно не продаются - разве что со старых глушителей срезать (я так и делал). А газелевские просто с круглыми отверстиями под болт (арматуру) - удобнее гораздо. И сама конструкция мне понравилась.

Гдушитель будет на штатном месте или в конце выпуска? Колено над мостом гнуть будешь али как?