GreenMile

Это фантастика. Новый карбовый мотор в рашке стоит 32 тыс. рублей. У нас он 4000грн стоить никак не может Ты поройсяпо магазинам, там где он присутсвует в каталоге - ценник от 7500 до 10к грн

А при первой разборке окажется, что там 1,7 )

Написано "проблема в том, что подсос у меня пока не подключён", а с полуавтоматическим он подсосом или с механичесим - без разницы.

Сейчас найдем владельца 41 с 2106 и он скажет, что его мотор едет лучше реногора. Не надо субъективизма, 331.10 по ттх слабее, чем 2106, не критично, но факт. Можно подумать что 2106 на фоне твоего мотора прямо таки жрущее одоробало, которее еле 100 км/ч набирает...

Из преимуществ убрать 2 - покупать за такие деньги новый ваз мотор это совершенно глупая затея, за 1куе моджно.. много можно, 4 - расход отличатся не будет, жрут они одинаково (если оба карбовые), а 5 - это смотря какие конкретные моторы сравнивать, 331.10 будет хуже, чем 2106, а 3317 лучше и т.д. В недостатках лишнее 1, при должном уходе и хороших ГСМ мотор оходит отнюдь не меньше узама, там кузов быстрее сгниет первее.

Ну, с навлюксом мучиццо не надо будет: http://garmin.luxena.com/Release.aspx Качнул, запустил, поставилось, с остальными хз

Ну ты конечно приколист, подсоса нет и жалуешься, что на холодную он у тебя захлебывается и холостых нету

Для начала узнать, какая карта на нем установлена: включаешь навик, в правом нижнем углу "Инструменты" -> настройки -> карта -> Инфо (внизу)Там будет список установленых карт и птичкой выбраны(а) те которые юзаются в данный момент. Там может быть одно из трех, если навик покупался с лицензионной картой: Налюкс, Аэроскан или Картбланш. Далее идешь в инет на сайт разработчиков карты и качаешь последнее обновление и читаешь инструкцию, как оно происходит. Обычно ставится оно просто, подключаешь навик к компу, ждешь пока он определится, потом запускаешь ехе-ничек с картой обновленной, говоришь ОК, ждешь и на этом все. Качать надо обновления карты для "приборов" (т.к на сайтах еще выкладыают верстии карт для мап соурс - для юза на буках) и правильной серии, какой серии навигатор - написано на нем самом на наклейке со штрих-кодом, т.к. разные серии поддерживают разные фичи в картах. Возможен вариант, что потребуется лицензионный номер карты для ее установки, узнается он на том же сайте производиеля через форму - вводится id прибора (Инструменты" -> настройки -> о приборе), в ответ получаешь лицензионный номер карты. Вообщем все. Нюансов лицензионного обновления Аэроскана и Картбланша не знаю, у меня Навлюкс карта, остальные просто скачивал с торрентов и крякал под свой девайс Аэроскан по-моему для обновлений требует еще дополнительно регистрации на сайте, прежде чем даст доступ до скачки обновлений.

Не убедил, честно Всю жизнь возил мешки в седанах, сейчас есть еще фургон с низким полом, да, в него удобнее их кидать, но не настолько, чтобы резать кузов. Тем более в комбике финт 4-ки не получится, у нее пол ниже все равно и она сарай, а не хетч Разве что вы каждый день разгружаете по вагону угля при помощи комбика, тогда соглашусь пожалуй.

При чем тут нагруженность машины? %) Когда машина едет ровно - колдун открыт, при резком торможении - когда задирается зад машины относительно моста - рычаг вытягивает шток из регулятора и перекрывает канал

Есть такая дисциплина как "Метрология", которая учит о погрешностях, поверке измерительных приборов, их юстироке и т.д., вот вообщем-то оттуда.

Я б не резал заднюю панель, смыла не вижу, кроме как для "красоты" если сильно хочется. Слишком большое вмешателсьтво в кузовню для сомнительного профита. По поводу убирания фальшпола, с ним уйдет и главное преимущество - ровный пол при разложеном заднем диване, получится ступенька. Имхо, конечно, т.к. я не знаю что ты чаще всего в нем возишь.

Эээ, уважаемые, в свободном состоянии "колдун" открыт вообще-то. Если убрать тягу или реглировочный болт, то "колдун" будет пропускать жидккость в полную силу.

Шутник, максимальные обороты на первый передаче - 2000? Да с них только трогаться начинают... Не берите другного в голову, точки на тахометре - это калибровочные точки, на заводе тахометры юстируют, подавая на них импульсы с определенной частотой, кадждой из частот соответсвует положение на шкале тахометра, две рядом стоящие точки - это предел погрешности для определенной частоты. Т.е на пример, подают на тах импульсы с частотой 200Гц, что соответствует 6000об/мин и стрелка должна попасть в промежуток между двумя последними точками. Вот и все.

У верхнего печка в стоке по-моему подключается в корпус термостата изначально... ИЖевскую систему так с наскока не помню...

В латунный впаивается патрубок, на который одевается ВЫХОД жидкости из печки. Либо можно установить термостат от инжекторной, по-моему нивы (главное, чтобы открытие было как у нашего 80 +/- 3 градуса), у них есть сразу этот патрубок, но тогда шланги немного не в ту сторону смотреть будут.Суть в том, что если выход из печки поступает сразу в помпу, как в стоке, то холодная вода из печки впоступает в двигательт в обход термостата и переохлаждает двиг ниже рабочей температуры, если выход из печки идет в термостат и смешивается там с циркулирующий ОЖ, последний сразу реагирует на температуру ож и больше закрывается, таким орбразорм в голову поступает ОЖ с нормальной температурой.

Выход из печки вообще подается в помпу, на родной маленький штуцер. Если термостат нижний - можно извратиться и заняться тюнингом, чтобы печка зимой не влияла на температуру мотора, если термостат верхний, то такой финт не получится.

Подсос на полную вытягиваешь? Если да, то не делай так больше, как только мотор завелся сразу утопи подсос примерно на треть хода или на половину, короче до усточивых 1500 оборотов. Есть конечно еще вариант долго любится с диафрагмой пускового, и тогда полсос моджно осталвять вынутым до упора, но оно того не стоит. А в режиме работы на ХХ бензинчик не покапывает с рапылителей карбика, а?Вообще почитай вторую статейку о настройке и проверь как ведет себя прогретый мотор при резком дросселировании и плавном.

По факту это просто генератор импульсов, который вызывает постоянно искрообразование, но для того чтобы машина могла на нем ехать частота "искрения" должна быть определенной. На момент написания статьи, были АЗ-2 (да и АЗ-1 в прочем тоже), собранные как попало неизвестным ООО "Сам пан клЭпав", соответственно или фигово работало, или сбоило, или просто не работало

Hyundai Elantra HD (GL), 2010г, одно посещение СТО для проведения планового ТО-2500 для замены масла и контрольно-смоторовых работ, все. Ах, да, вспомнил, после пры месяцев потухла она из ПТФ, кототрые ставились в салоне при покупке машины, оказалось что там ножевой контакт разъема сильно разонгут был и неплотно одевался на контакт лампочки, но это претензия уже к электрику-установщику.

Я...

Гуляющий развал при работе подвески, стабилизатор, выполняющий по совместительству роль части нижнего рычага, при торомжении клюет сильнее, независимо от жеткости подвески, основная опора машины идет на брызговики кузова, из-за чего они гуляют, принципиальная невозможность нормлальной шумоизоляции - все стуки передяются прямиком на кузов.

Ой, я тебя прошу, хватит считать иномарками наши Сенсы с МеМЗами Я нахожусь еще на двух иномарочных форумах и чота как-то не наблюдаю никого с полетевшим движком от нашего бензина Да, меняют топливный фильтр на 30 тысячах и моют форсунки тысячам к 75 пробега - это и есть пресловутые проблемы? Что до подвески так даже не знаю что сказать, ну летят втулки стабилизаторов на 15-30 тыках в завсисимости от машины, опорные чашки задних стоек, что есть расходником, а в совковых машинах стайленты и рессорные втулки сколько ходят, 1005000 тысяч? Не смогут пробить прокладку ГБЦ? Это да

Нормально маневрирует - это всмысле не слетает с дороги от любого порыва ветра, как Таврия? Масса маловата и конструкция подвески старовата для таких аттракционов, кто б там что не говорил. Из наших машин наверное только 41-й да Волга хорошо идут на такой скорости. Это в смысле нормально слушается руля, объезжает ямы и выполняет обгоны. Ты на конструкцию подвески не гони, макферсон вообще говно по сравнению с многорычажкой Паспортная максималка говорит о той скорости, до которой гарантируется нормальная работа всех узлов машины, а выше - уже на свой страх и риск как говорится, так вот у того же 2140 максималка паспортная 145 км/ч. То что 41 или хонда аккорд 7-го поколения на 150 едет лучше из-за своей массы и аэродинамики - так с этим никто не спорит, а ламборджини на 150 так еще лучше будет ехать. Вообщем при чем тут ругие машины, речь о том, исправный заднеприводный москвич нормально держит такую скорсоть, а не что он король дороги и всех за пояс затыкает на это скорости.