GreenMile

Moskvichwall

Есть на любой вкус, официальные: - Электронный кабинет водителя - https://bdr.mvs.gov.ua/ - приложение от МВС под андроид https://play.google.com/store/apps/details?id=ua.unit.vfx&hl=uk - Бот в телеграме https://t.me/ShtrafyPDRbot

Ну да, теперь в суд подать 420 грн, нечего холопам выпендриваться и оспаривать панские штрафы! На одном стуле пики точены штраф 127 / 255грн, на другом суд и 420 грн, которые потом обратно вернут хз когда, там же вроде до 2021 года мораторий на все компенсации из бюджета. Зробили їх разом.

Я думаю, что обойдется без суда, т.к. тут на лицо фейл полиции, доказывать в суде нечего - и так все видно, что ошибка. Вчера на горячей линии трубку не брали, тесть написал на мыло обращение, дальше ждем.

Тестю пришло по укрпочте письмо счастья. Что не так на фото? Как вам акцент, который раздуло в бус-мерседес? Номер нарушившей машины ******KC, бус Мерседес, у тестя акцент и номер ******KK, звездочки совпадают. Письмо выписано на ФИО и адрес тестя, указано, что машина акцент, на фотке распечатанной - бус мерседес. Однако, здравствуйте Годная автоматическая система с ручным контролем, главное побыстрее постанов наштамповать, чего уж. А так это выглядит на сайте. Так что, проверяйте свои штрафы

Я даже больше скажу, это от 2140 поздних или "паздних" как тут любят говорить У меня, например, не такие. Отличаются рычажком, куда давит наружная ручка открытия двери.

Лекарством от трясучки? Финансово? Москвичом?..

Оно, в общем, не зависит от объема или диффузоров, тут вопрос в самом двигателе, а именно в режимах его работы. Подозреваю, больше суть в СЖ, в геометрии КС, в фазах распредавала, в моменте зажигания и так далее. Например, зубильные двигатели работают на более бедной смеси, чем классика, независимо от их объема. Потому тут вряд ли можно что-то подобрать в домашних условиях, кроме как вкорячить лямбду и писать логи, меняя разные трубки.

Как всегда

Нет. Количество воздуха зависит только от воздушного жиклера, который нахлобучен на эмульсионную трубку, и от типа трубки количество поступающего воздуха не зависит. Эмульсионная трубка "тормозит" бензин. На пальцах условно примерно так: ты нажимаешь на газ, открывается дроссель, появляется разрежение, которое через малый диффузор начинает засасывать: во-первых, сверху воздух, через воздушный жиклер, во-вторых,снизу топливо, через топливный жиклер, воздух и топливо "встречаются" в эмульсионной трубке, смешиваются в ней и дальше уже эта смесь идет в малый диффузор и в коллектор. Т.е. эмульсионная трубка - это как смеситель в ванной, смешивающий горячую воду с холодной, дающий на выходе теплую. Теперь, топливо по дороге от топливного жиклера встречает на своем пути препятствие в виде отверстий в эмульсионной трубке, конфигурация самой трубки, ее толщина, количество и диаметр отверстий отвечают за то какое именно "препятствие" она создает бензину. Если ты эмульсионную трубку удалишь совсем, то топливо почти не будет смешиваться с воздухом, а будет беспрепятственно валить в малый диффузор, т.е. смесь будет очень богатая. При наличии эмульсионной трубки бензин при встрече с воздухом в трубке начинает "бурлить" и превращаться в эмульсию, как писал D.Vader, и состав этой эмульсии будет разным при разных режимах (открытиях дросселя). Из сего очень упрощенный вывод: чем меньше эмульсионная трубка "мешает" току бензина - тем богаче смесь. То есть, трубка ZD из-за дырки внизу меньше тормозит бензин, чем трубка ZC, у которой дырка снизу закрыта шариком. На деле там все несколько сложнее, но суть такова.

Задача эмульсионных трубок - тормозить смесь на определенных режимах работы (например, чем быстрее сосет смесь на оборотах - тем больше тормозится и т.п.), уровень топлива в эмульсионных колодцах меняется, для этого и нужны на разной высоте компенсационные отверстия. Трубка ZD которую все любят называть "без шарика", блджад! дает более обогащенную смесь при вступлении в работу ГДС.

А запчасти надо? Есть новый экран на хувавей P20Lite, ннада?

Наличие мессенжеров легко проверить, берешь телефон, вводишь в поиск в мессенжере - вуаля. За 20 секунд узнал, что вотсапа нет, телега есть

Ну так правильно, потому и искры не летят, что чугун. Хоть раз пробовал резать или зачистить чугуниевые сливные стояки в старых домах? Попробуй, тебе понравится. Барабан тормозной 412-3501070 Металл: Серый чугун СЧ20 Какие вопросы то?

Так из чугуна, с чего ж еще.

Ну как, как, Укрпочствой же!

Забираем балалайку Торг уместен.

Эм, в первом посте телефон написан

Шестеренный насос работает с любой жидкостью, по факту он даже воздух качает, т.к. работает по принципу создания разрежения. В чем проблема его вращать шуруповертом?

Модель карбюратора мы должны угадать? Лично мои телепаты на карантине сейчас. "Плавают" - понятие растяжимое, при каких режимах, на холодную, на горячую, с подсосом, без? Как сделана врезка газа?

Прошу пардону, но это полная ересь, не пиши больше такого. Мне лень долго писать, можешь начать хотя бы со второго закона термодинамики, но я просто приведу цитату конкретно для ДВС (дизельного, но сути сие не меняет): Ну и второй наглядный пример, где ЗР проводили тест УАЗа с разными настройками температуры охлаждающей жидкости. Смотреть раздел "Плюс сорок в тени". Если кратко, выдержки: 1. "Система охлаждения настроена на 92°С, а работу всех систем контролируем бортовым компьютером. Пройдено 957 км, средний расход топлива 15,57 л." 2. "А если чуть подогреть мотор? Ведь чем он горячее (до разумного предела, конечно), тем экономичнее. Выставляем 102°С и берем курс на Астрахань ... мотор держит заданные 102–103°С. Расход упал до 14,98 л/100 км." 3. "Программируем систему на 72°С. Мотор словно подменили — едва вытягивает в горки на четвертой передаче, хуже держит обороты, а выхлоп обрел резкий неприятный запах — бензин толком не сгорает. "

Читайте книжки, там все написано. Вообще, чем выше температура, тем выше КПД двигателя. Я даже жопометром почувствовал, что прогретый двигатель тянул лучше, когда понял, что у меня постоянный недогрев идет (выше писал, датчик врал на 20+ градусов.) У 2140 рабочая температура 80-100 градусов.

Если двигатель работает довольно долго без движения, то верхний патрубок и верхняя часть нагреется в любом случае, т.к. забор горячей жижи из головки идет через общий тройник. Хочешь не хочешь, а верхний шланг радиатора нагреется от шланга малого круга, который идет на термостат. Помпа и ее входной шланг всегда всегда будет разогреты, т.к. она всасывает нагретую ОЖ, только в первом случае забор идет через верхний шланг термостата (из тройника на головке), а во втором случае (когда термостат открылся) она сосет воду после радиатора. И температура там отнюдь не 40 и даже не 60 градусов. Термостат только начинает приоткрываться при температуре 83±2 °С. Либо где-то лютая пробка.

Датчик на приборке имеет свойство безбожно врать, легион таких случаев и у меня было то же самое. Всю жизнь думал, что москвич перегревается, термостаты менял и выбрасывал, а он недогревался. Датчик врал больше чем на 20 градусов. Так что проверяй иным способом.

Для начала скажи, как ты определил, что он кипит?