GreenMile

Тарелка выпускного клапана не должна магнитится, а так - все это кусок металла, клапан не та деталь, чтобы можно было сказать: эти плохие , а вон те - лучше. Разве что после притирки смотри внимательно на кромку, когда-то давно подсунули 2 клапана выпускных с трещиной тарелки, новые, когда начали притирать эта трещина стала заметной.

Магнитом проверь

Они не плоские, а другой кривизны, меньшей на 2 мм.

Дефорс 66л.с., форсировынй 75 л.с.

Не хоятт лишнего головняка себе по замене, им пофигу как быстро оно сломается. Хотя я вообще не поедставляю как можно было сломать коромысло там, кроме того что они голову уронили вверх ногами.

Я кажется понял как сломалось, я б этому мотористу... менять немедленно, оно же сломается к чертовой матери под нагрузкой. Крутанешь до 5 тысяч и превед, так что моториста за яйца и пусть меняет. Сломали - путсь за свой счет меняют, что за расклады вообще, нах такой ремонт, сломай емцу один палец на руке и скажи - нах он тебе и без него работать будет все.

Эээ, какого верхнего бугорка? Скажи мотористу - пусть сам на нем и катается и поменяй на нормальное.

Нету. Надо просто оси смазать и следть чтобы коромысла не клинили на оси.

В любую, выколоткой из мягкого металла, меньшей по диаметру, чем ось. Голву надо обязательно снять с двигателя.

Кольца от стояния не портятся, износ идет от пробега, а то что ті перегрел двигатель в принципе могло повлиять на его нынешнее состояние. З.Ы. Компрессия замеряется при всех выкрученых свечах и педали газа в полу.

Заслонка не повлияет на 3 очка это точно. Капиталку делал сам, уверен, что поршня правильные поставили? Может теб етам какой-нибудь дефорс собрали в 331 блоке Но вообще если масло влияет - то кольца, скорее всего им уже абзац, если какие-нибудь харьковские ставил. У меня как-то полопались и залегли после 1500 км пробега.

Обоже мой. Заливаешь масла в цилиндры и меряешь снова, если компрессия резко подскакивает значит поршневая. Если нет - клапана. Но тут и так понятно что у тебя поршневой каюк, а в 3-м цилиндре ко всему прогорел клапан.

Да тут даже без масла видно что каюк. Даже если в 3-м цилиндре клапан прогорел, то в остальные все равно меньше допустимого.

Керосин до жопы. Покупаешь раскоксовыватель колец, заливаешь через свечные отверстия наночь. На утро приходишь, вкручиваешь свечи, заводишь и даешь просрацца двигателю на хороших оборотах. Лучше выехать на трассу и прогнать минут 5-10 на оборотах близких к максимальным. Далее едешь в гараж и меряешь компрессию. Если совсем без изменений - все это как мертовму припарка, если хоть в однмо цилиндре поднялась компрессия - операцию повторяешь, заливаешь наночь раскоксовыватель и снова. Правда, как показывает практика, по всем горшкам оно помогает редко, т.к. обысно в одном или двух кольца уже лопнутые и намертово закисшие. У меня до последней капиталки двиг прошел 1500 км, поршневая под 76 кольца Харьков. Компрессия была 8 везде. раскокс не помог, разобрали двигатель а там... на 3-х поршнях по 1-2 кольца поломаны и части эти намертов закоксовались в канавке поршня. некотоыре кольца были целые но просто залегли.

lex@ писал(а): Какая компрессия должна быть на 1.5 под 92й бенз? У меня двиг был дефорс под 76й потом откапиталили под 92й, с головой ничего не делали... Сейчас компрессия 9.5 во всех горшках...Минимум 10. У меня сейчас, например, 13 компрессия. lex@ писал(а): Слышал такую мысль что головки на дефорс и обычный двиг разные, правда ли это?Нет, головки абсолютно одинаковые, разница в поршнях и трамблере.

pasha21404 писал(а): У меня Москвич 2140 с двигателем 412 ДЭ (с одной прокладкой под головкой ) должен работать на 76 бензине из-за того, что некачественный 76-й возможно ли перейти на 92 с наименьшими усилиями (я думаю просто раньше зажигание поставить надо )ничего ди страшного небудет поршневуй группе .И в скором будушем установлю ГБО Можно лить 92-й без всяких переделок, зажигание надо будет выставить так, как в книге пишут, по появлению детонации.

"Калийное" бывает удобрение, богатое калием, элементом из таблицы Менделеева, а зажигание калильное.

Pashtet писал(а): Калийное Убью :x

1. Херовый бензин 2. Несоответсвие свечей степени сжатия и заливаемого бензина 3. Отсутсвие электромагнитного клапана

Serp32 писал(а): мне говорили, что на БСЗ нуна свечи ставить со змеиным язычком ... типа они специально под БСЗ или с тремя язычками но не обыкновенные, а там где каждый язычок на отдельном расстоянии от центра.Чушь собачья, самые лучше свечи это обычной конструкции с одним электродом. Нету свечей "специально для БСЗ" это от невежества так говорят. Просто для БСЗ рекомендуется ставить свечи с резистором внутри, чтобы не было наводок. Но реально он там нафиг не нужен, т.к. у нас в бегунке есть резистор, да и ваще электроники чувствительной нету, кроме магнитолы

Это покажет только более детальньное исследование. Во-первых, замер компрессии производится при всех выкрученых свечах (а то некоторые по одной выкручивают и меряют), и с открытой дроссельной заслонкой (газ в пол тобишь). А далее все просто, первый раз замеряется компрессия "как есть", после этого берется шприц или другая подходящая емкость и по очереди в каждый цилиндр через свечное отверстие заливается по 15-20 грамм моторного малса и производится повторный замер компрессии. А дальльше смотрим на результаты, если с маслом компрессия резко вырастает (на 3-4 очка) значит виноваты кольца, если же компрессия изменяется незначительно, (в пределах 1-2 атм) то проблема в клапанах. Да и еще, такое имеет место быть, когда под видом поршневой под 92 стоит 76-ая У меня такое было, двиг почти новый, прошел полторы тысячи, а компрессия 8-9... Оказалось там залегли кольца, но главное было то, что поршня оказались 76-е...

JustMax писал(а): В ходе поиска неисправностей также замерил компрессию, 8 на всех котлах, это нормально для поршневой под 76ой?Это нижний допустимый предел для дефорса, если ниже 8 - превед, капиталка. JustMax писал(а): Насколько я знаю 10 это норма для поршенвой под 92 бензин. А там степень сжатия выше.Не совсем, 10 - это опять же нижний допустимый предел для форсированного двигателя, норма для него 11-12.

Блин, почему у меня такой фишки фирменной нет? Я тоже хочу!

Все тайны уже вывели на свет божий

Я ж писал на первой странице от чего это происходит и как боротся, Валерий вон более подробно расписал, что еще не понятно, что вы до сих пор обсуждаете?..