GreenMile

Крышки коренных подшипников: 110-120 Н*м Шатунные: 55-65 Н*м ГБЦ: 100-110 Н*м Чтобы перевести в килограмм-силу, надо ньютон-метры поделить на 9,81

А мастер будет рядом сидеть ит следить, какую передачу ты воткнул?

Dr. Livesey писал(а): Дык если свечи выкрутить, то ваще всё равно. По-моему. Лишь бы крутилось. Это да, но на холодной обкатке 3000 не крутят.

А ну понятно тяжело, если на 2-й передаче тянуть, это вообще маразм. Объясняю на пальцах, если машину тянут, то в данном случае колесо вращает двигатель, а не наоборот. Т.к. передаточное число 2-й передачи 2,04, а 4-й соотвественно 1, то за один оборот колеса двигатель на второй передаче должен совершать оборотов в 2 раза больше, чем на 4-й! Соответсвенно на 2 передаче это делать тяжелее и идет повышенная нагрузка на колесо и трансмиссию! Редуктор (ГП и КПП) рассчитывается для работы только в одну сторону (в данном случае - понижающую), а не наоборот, так и коробку убить недолго и редуктор не в режиме работает. Одно дело с толкача завести, а другое - длительное время тягать. Тягать надо со скоростью ~40 км/x на ЧЕТВЕРТОЙ это будет примерно 1500 оборотов двигателя (а на второй это будет больше 3000!) и при этом с вкключенным зажиганием, чтобы отслеживать давление масла и температуру ОЖ.

Да не обязательно буса, любую машину и на тросс километров 15-20 протянуть хотяб. Кстати, включть надо 4 передачу, когда тебя будут тягать! Разогнали на нейтрали, тулишь 4 сразу и на ней едете. И при сборке двига рекомендую сразу проверить как крутиться затянутое колено без поршней, оно должно крутится от руки! И незбывай все пары трения обильно смазывать маслом, которе будешь в двиг лить.

Раза 3 ставил сальники МС красные, всегда ходили хорошо и не текли. На счет есть ли на них стрелка - не помню, но красные делает еще и Балаково, как выше писали. Вообщем фото надо одного и второго.

В синей коробке зза 120 наверное Прима были, хорошие, правда Гетц лучше, НО если гетц дешевле - скорее всего они паленка. Твои кольца нормальное, но они дубовые, в том и разница. Пружины в них не должно быть, это типа советского образца, они такие и идут. Не нравяться они мне преждке всео своей дубовостью, у меня такие часто залегали и лопались, правда харьковские были.

Кольца в комплекте шли? Они конечно хорошие, но не доверяю я им. Ну во всяком случае я бы лучше купил приму или гетце. Ну и вообще - поздравляю с хорошей поршневой

Ну они похожи на Мелитопольские, но может и паленка... вообщем фтопку их, такие больше не бери, фотки нормальных поршней ты уже видел.

vv писал(а): 2*Kelvin* А скока будет доставка стоить? И сроки доставки? Ну вон Ин-Таймом стоит 1грн за кг веса + немного за объем, суммарно наверное грн около 20-30 выйдет максимум, а срок дня 2-3 наверное между вами, они быстро возят.

На 92 тянет намного лучше, и меньше расход, чем на 76. В итоге вся экономия на стоимости идет лесом.

Теоретически нет, практически - надо мерять конкретную гильзу с конкретным поршнем. Зазор юбка_поршеня-гильза по нормативам 0,05-0,07мм по всей окружности и не должен отличатся более чем на 0,01. Короче щуп на 0,03 должен проходить свободно, на 0,05 - с усилием.

К поршню с меткой "А" должна идти гильза с зеленой метокй, допускается с желтой, не более.

Все можно купить как комплектом так и отдельно, главное чтобы гильзы поршня и пальцы были одной размерной группы или смежных групп. Про кольца уже не раз писали, какие надо брать.

Если не воронеж, то гривен 350-400 за поршня.

Вот еще по теме

Хорошие поршни для 1,5 должны выглядеть вот так: Краткий ликбез как отличить говно от нормального поршня. - Все надписи, стрелки, размерная группа должны быть ВЫБИТЫ на днище поршня, а не намалеваны краской или прочим, ТОЛЬКО выбиты, как на фото 2. На воронежских поршнях стрелка с указанием направления установки поршня ОТЛИТА возле отверстия под палец, но опять же - ни какой краски или рисунков. - На поршне обязательно должна быть выбита стрелка направления и размерная группа - выбитая буква. - Сам поршень должен быть покрыт оловом - по цвету матовый, возможно с потертостями, проверить просто - потереть бумажкой его - на ней длолжен остатся темный след. - По ободку днища должно идти кольцо потертости от центровки поршня, на фото 2 ее видно - потертости по самому краю днища. - Вес в граммах может быть нанесен чернилами (на воронеже), но только вес! - Внутри поршня на бобышках должна быть нанесна краска - обозначение размерной группы пальцев. Пожалуй хватит Лучше собирать на 92, т.к. 76-й особой экономии не дает - сильно теряется мощность, из-за чего возрастает расход 80-го бензина, что почти перекрывает экономию на нем.

Старые клапана притирали второй раз во времена великого отстоя, они явно не первой свежести уже с выработкой на ножке и канавкой на шляпке. По поводу собирать с эттими поршнями - пожалей человека, ты ему желаешь еще раз через пару тысяч двиг разбирать? Забыл пословицу? ну блин, это ж винни-пуховские поршни выплавленные из ложек и кастрюль, ну нельзя это в двигатель ставить, блин.

3,14здец! Это откапиталеный двиг? Я бы на твоем месте пошел к тому мастеру, сначала бы потребовал деньги назад, а потом бы в морду плюнул, а лучше кинул бы в него этими поршнями. 1. Естественно менять 2. Гильзы веротяно или где-то лежали и поржавели и их такими туда всунули, либо же туда попала жидкость из-за недожатой нормально головки. 3. Поршня говно - в помойку их. По идее под 92, но это не поршня, а кусок дерьма. И кстати, у тебя клинит похоже поршень в гильзе, потому что это ничего общего с поршнями не имеет и соответсвенно никакие размерные группы там не соблюдены. На фото видно на последней фотке там вертикальные полосы на задиры похожи.

Согласен, но это лучше чем пескоструит засраные в гуано свечи, если им давно пора на покой

Лучше всего купить новые свечи А20д стоят копейки, дешевле раз в месяц их менять, чем парится с пескоструйками.

Это переточка с газона, выброси их нахрен.

Если у тебя за 8 тысяч так прут картерные газы, значит ото так капиталку делали. Замеряй компрессию и сам все поймешь. Ну и не мешало бы заменить фильтр в пробке маслозаливной горловине, не просто в бензине пополоскать, а именно заменить.

Конденсат, забей, он почти всегда присутсвует в холодное время года.

Вообще-то, в дефорсированый двигатель идут А17д, а в форсированый А20д. А барыгам на рынке надо впарить ширпотреб, потомоу на тупые вопросы говорите, что свечи на японский мотоцикл.