GreenMile

Естественно, анафига, если эта тема уже давно обсасывалась и выводы сделаны, не без участия людей собиравших распределенный впрыск.

Ну так не я же кинул камень в огород, что мне возражать?

Jimmi_Neitron писал(а): GreenMile писал(а): На ТКМ уже курили, не целесообразно, т.к. приложенные усилия соизмеримы с установкой распределенного впрыска, а результат соизмерим с обычным карбом. Да ладно?А вот люди собаку на этом деле съевшие говорят наоборот.Есть что возразить по сути?

k09 писал(а): Есть ли у кого информация об установке на блок двигателя М412 головки блока от БМВ (с двигателя М10 или S14 или М40)? И на основе этих переделок - установка впрыска от БМВ. Огоспади, где вы все этого начитываетесь?.. Не станет голова БМВ на на УЗАМ никогда. Разное межциллиндровое расстояние, полное несовпадение каналов и вообще всего. Это абсолюно ДРУГОЙ двигатель. По межцентровому на узам частично "подходит" только голова с мерса, и то ее так никто и не асилил поставить и найти ее практически невозможно. Впрыс можно поставить на родную голову, сделав переходник на ихний коллектор. k09 писал(а): Можно ли в блок М412 поставить коленвал с ходом 80мм? Подскажите какие нужны переделки для этого и какие номера деталей (коленвал, шатуны, ...) Можно, колено Узам 3318 (иногда маркируется как 3313), родное колено с ходом 80мм, встает без переделок с родными шатунами и для него даже есть родные поршня 3318 - под 93 и 3313 под 76. Круто, да? А еще есть поршня 3320, которые ставятся на колено 3318 и получается 2 литра :roll:

На ТКМ уже курили, не целесообразно, т.к. приложенные усилия соизмеримы с установкой распределенного впрыска, а результат соизмерим с обычным карбом.

Scorpion писал(а): А при передаточном в 3,9 не будет погрешности? Не будет, в 2106 стоит ГП 3,9. Исключение только если это 6-ка с мотором 1,3.

Спидометр от 2106 и резину 195/50 R15

Ну, это же корч - ему тормоза не нужны в принципе, там дже облегчается все до упора, а у нас один суппорт весит как 100 чертей ему ж не надо резко тормозить, а плавно останавливаться

Ну так я ж и говорю, было мнение что мотор у него стоит сзади, а спереди остался бутафорский сток. Ну вот даже если поверить в электропомпу, то скажите откуда у него идет забор и выброс ОЖ? В стратегических местах - пусто, на фото даже видно, что стандартный выход из ГБЦ закручен пластиной, тогда где же вход и выход?

Дак вот я ж о том же.

Там не раз проскакивало мнение, что двиг там для бутафории и один из аргументов - отсуствие помпы, например. Хотя вроде бы даже что-то возражали на этот счет, не помню уже.

Тему кстати Бонд создал Ну вообще, ее то повторить могут думаю, но вот во колько это выльется... Я думаю дешевле будет купить вот тот 20-клапанный полуфабрикат ))

Не знаю как у вас, а у меня вообщем-то на диагонали и обычных амах (спереди LSA словакские, сзади АТ) идет довольно ровно и плавно, лежачих полицаев проглатывает, на ямах не раскачивает, только жопа из-за грузовых рессор жестковата, если медленно ехать, на скорости - намного уютнее.

Хз, у меня по 8 листов так это, у Макса намного мягче машина идет, чем моя. Не кидает на гребенках, но жестковато.

Достаточно просто новые амортизаторы поставить, тогда никого никуда кидать не будет. Сильно жесткую подвеску делать не стоит, а то по гармошкам она из тебявсю душу вытрясет.

Они не вместо корзины, вместо ведомого диска. Точнее ведомый диск напоминиает значек мерседеса, и на 3-х лучах в конце есть площадки соприкосновения с накладками.

SADIST писал(а): А насколько граммиков, на 600 ? Где-то так.

А в солексе не надо прогревать всю подошву карба, у него рабочий режим отлично работает и на холодную, в отличие отвеберов и озонов. Перегрев (особенно летом) тоже до добра не доводт. Задача штуцера прогревать канал ХХ, к которму сам штуцер и прикручен, не более. Почему это стоит делать - я уже написал, а дальше - ваше дело.

Желателен, иначе в холоднео время года, особенно если не включен забор горячего воздуха - замерзают холостые и машина на хх просто глохнет, при чем подсос не спасает никак.

Откуда дровишки?

Для меня это осталось тайной, покрытой мраком, помню пытался найти, но кроме пердположений ничего не нашел.

Цитата: до 87 года ставили КПП с передаточными числами I - 3,753; II - 2,132; III - 1,378; IV - 1,000; V - 0,881 87-93 годы - ставили КПП с передаточными числами I - 3,778; II - 1,944; III - 1,307; IV - 1,000; V - 0,803 с 93 года - ставили КПП с передаточными числами I - 3,830; II - 1,971; III - 1,321; IV - 1,000; V - 0,806

Типа того. Но копейкина коробка в городе - это дрочево Лучше 05 брать.

Алекс писал(а): У меня щас редуктор 4.22, а думал ставить 3.9, а теперь думаю а стоит ли, вдруг станет слабее разгон? что скажыте? сори что не в тему!Есесно слабее станет, зато максималка вірастет и передачи длинее будут. Алекс писал(а): GreenMile ты говоришь " для тяговитых двигателей" и " я как раз планирую" а что за двиг? что доработано?Я писал "тяговая коробка", а не двиг, это значит, что у нее передачи короче и машина с ней будет разгонятся быстрее. А если к ней поставить редуктор 3,9 он частично скомпенсирует ее короткие передачи и будет все гуд. А длинный передачи надо ставить на чето типа 1,8 и больше.

И че б я ото ныл с фиатом на 1,5 я бы брал как раз более тяговую коробку с редуктором 3,9 (что и планирую сделать), 1R для более мощных двигателей.