Rasp

Только из Святогоровского переделывать. У 41-го совсем не такой капот.

Не вопрос. 1. 2142 c решеткой Техоснастка. 2. 2141 с решеткой Техоснастка, хорошо видно верхнюю секцию, она съемная, эта решетка универсальна. 3. 2142 с оригинальной решеткой, скорее всего один из первых вариантов. 4. Накладка на капот от обвеса Алиса, как видно решетка при желании остается стандартной. И теперь сравните все это с харьковской...

Газовский, он же 24-й, он же Газелевский подходит без проблем. Резьба на штуцерах та же - М10х1.25, только их два, придется на второй контур тройник ставить. И длину штока регулировать не так как было, а по ГАЗовской книге. Вообще в идеале можно было бы полностью перейти на ГАЗовскую систему - ГТЦ ГАЗ, перед соеденить поршни в один контур, зад - ЗТЦ опять-таки ГАЗовские пристроить, они вроде в длину меньше, но это можно попробовать компенсировать 41-ми колодками. Перевельцевать все трубки и оставить в системе только два тройника. Вкупе с ГАЗовским же Вакуумником, тормоза были бы просто сумасшедшие и с более-менее качественными деталями не было бы проблем.

Она выглядит хорошо только на фото, как и бампера кстати Сделана по мотивам питерского обвеса "Алиса", такие же есть для Таврии - вот там она выглядит уместнее, что ли. Нормальная "не штатная" решетка - это ИМХО только Техоснастка, а если бы еще и с 42-м капотом (который кстати на Святогоре с бед-луком в стоке ) - ммммм.

А почему 083 и почему Китай?

А де заказывал? Очень интересует!

Судя по дате фотографии, колонки в задних дверях были установлены лет 6-7 назад, вполне возможно, что они сами и их размещение уже несколько поменялось

ИМХО, заварить, никакой стеклоткани и прочего В багажнике дырка скорее всего из-за текучего уплотнителя в нижних углах. Проблема решается обработкой углов уплотнителя герметиком.

Спроси у Ромма. Вообще бы такого не может что 3 месяца и до свидания. Назад можно вроде поставить, но хз сколько как и вообще Покупателю 10 дней кататься можно, потом штраф-площадка, насколько знаю, в реале можно хоть год кататься, все зависит от ситуации.

Собственно днище. Просто продолжили лонжероны, такое же должно было быть и на 41-м, но не протащили.

У меня тоже дырка есть и прорез небольшой под ремень. Делалось это судя по виду - руками А если бы перед этим посмотрели вокруг и поразмыслили, то купили бы в ближайшем автомагазине три пистона обшивки, от чего увы не помню, кажется там 6-ка и подойдут стандартные 41-е пистоны (те что обшивку крыши держат) и закрепили нижнюю часть диффузора... Проделал вышесказанное чуть ли не в первые дни после покупки, результат - зазор больше чем в палец от шкива и ремня. Мое ИМХО - делать укороченную помпу на 41-м оправданно лишь в одном случае - когда нет возможности изготовить правильный шкив под поликлин (или не хватает фантазии использовать ЗМЗшный ) ) Радиатор в любом случае запихнуть вперед не удастся, как ни укорачивай.

Фото ручки "термостата".

Нету их ибо не нужны На базаре покупаются по принципу, что получше да поровнее. Вообще Китайцы да Россия. Вообще с колодками на 40-й и 41-й надо быть аккуратнее, они не совсем взаимозаменяемы. Хотя конечно если подточить то все ок

Утопия, что полный привод, что независимая подвеска. Последнее разве, что из России привезти - но там и своих желающих хватает, причем будем откровенны - не помечтать, а реально поставить Регулируемая тяга - самый реальный и оправданный вариант.

Да накладки на желоб. Ну как бы один комплект был - один и забрал, при случае поинтересуюсь будут и когда - тебе отпишу. С другой стороны если не хочется заморачиваться, можно купить от 2102 (а может по длине и от классики подойдут - надо замерить) и обрезать зад по месту. Не отличаются ничем кроме "глубины" захода на сам водосток, у родных он больше половины закрывает (как раз место стыка и герметик под краской), т.е. они все-таки лучше. Но если интересует только эстетическая сторона, подойдут и Жигулевские.

Проще отказать, чем спалить машину... Когда варили тунель ВАЗовский в 40-м, я сидел снизу, кричал сварщику - "стой!!!" и поливал водой днище Варили долго.

Ээээээ.... Стоят родные, Сделано в СССР, очевидно 89 года и работает все до сих пор У друзей на Жигулях тоже работают базарные нормально (правда Шеви-нивовские), боюсь предположить, но может палево какое-то покупаете?

Сделаю, нашел второй "термостат".

Забрал сегодня машину с покраса. Ободрали старую краску на водостоках, обработали, задули, через неделю съезжу заполирую переход и поставлю накладки. Цена вопроса - 400 грн. Еще 70 грн. пришлось отдать за накладки, дороговато, но зато родные и с чем-то липким вроде герметика внутри.

Отлично, почти как Лукас выглядит

Согласен, но отчасти. Если рассуждать исходя только из соотношения цена/качество то как ни странно лидировать будет обыкновенное дерьмо Вообще, да хорошо хоть Дафми есть под классику - там они рулят. На 41-й есть Лукас, Трансмастер, Финвал, СТС, Дафми, Бест. Выбрать есть из чего.

Стояли Дафми - не колодки Лукас намного лучше, но и конечно же дороже. Или вы про задние?

Насадки есть различные С узким "соплом" очень даже возможно. Понятное дело, что если использовать на манер как фен для сушки волос - то ничего не получиться.

Пацаны, не хотелось бы вас расстраивать, но имхо бутафория все это - клеил-паял, а в результате ногой пни и оно развалится... Образно конечно, но теперь то не бампер, а одно название. Потом его надо выводить и красить - это тоже деньги, время, как и сам ремонт бампера, кстати. Не проще ли было купить новый, учитывая, что этот бампер - черный и на базаре вы такой же купите абсолютно + цена новому далеко не 1500 грн (за вшивый Китай кстати, это я как пример, когда ремонт оправдан 100% ) З.Ы. Подобные вещи делаются не паяльником, а строительным феном, раз уж отважились Паяльником много раз "паял" пластмассу - на выходе говно, а не работа - не держит трещит и все тебе. Феном же и работать приятно и результат хороший.

О, можно на 40-й сменять