Rasp

Опору действительно лучше заварить и зачистным кругом убрать лишнее - нынешние опоры говно, найти нормальную с первого раза не всегда получается. По поводу сайлентов - святогоровский рычаг + опелевский сайлент и не надо никаких ПУ по бешеным ценам.

Эксклюзив, но как по мне - каракатица. Короткий гармоничнее выглядит. А вообще конечно поздравляю - их действительно очень мало осталось.

Так аргон же Может имеет смысл у наших разборщиков купить?

Проходили мы это все, на деле выясниться что там и снимать нечего т.к. все ушатано в хлам. Нормальных 41-х на запчасти увы не бывает

Старый аккумулятор работал исправно, все проблемы были в утреннем заводе после мороза. Новый выделывался по любому поводу, потом неделю ездили на старом, который также работал нормально и даже утром т.к. морозов уже не было. Зачем поменяли хорошее на новое? Ну типа тот почти дохлый уже и ему было лет 5. И что? Наша Иста - говно и все это знают, Варта - работает и проблем с ними никаких и мне все-равно для какого она региона. Вопросы-предложения?

Ну какие еще проблемы могут быть с АКБ - чуть-что она в "гавно" притом без видимых на то причин. А заменили его по причине быстрого издыхания старого в морозы (кстати тоже Сада!) думали будет лучше - ага, чтоб довезти новый до гарантийки пришлось ставить старый Сейчас уже вроде все ок - это у друга на 10-ке происходило, по крайней мере я за АКБ уже долго от него не слышал, а может проблемы прошли вместе с холодами. Но факт имеет место быть. Святая правда - для АКБ это 100%. Понимаешь, тут дело в подходе к вопросу. Разница в цене между Истой и Вартой не в два раза а в 200 грн. Точно так же как и с бензином - с такими ценами как сейчас заправляться 92-м или даже 80-м смысла нет абсолютно - не такая разница в экономии, а в эксплуатации - огромная.

Кстати всегда удивлял тот факт, что звук выхлопа у 41-го и 40-го (даже если сечет!) разный, хотя двигатели-то по сути одинаковые.

Как сказать - брали дешевую Саду с завода, по знакомым и т.д. - что ты думаешь? В морозы одни проблемы были с ней. Мне кажется тут надо брать не самое дешевое (Исты, Сады и тому подобная фигня) и не самое дорогое. Вот может быть сейчас если бы покупал - смотрел в сторону Варты (7 лет когда-то проработал до полной сатисфакции!) или что-то из производства Веста (у меня какая-то их АКБ стояла на 41-м - ржали с нее и ждали зимы, ан нет - заводилась исправно).

Кстате, крепеж ЭБНа можно купить на Опелевской разборке от Омеги А - я сегодня менял ЭБН - как под Москвич все придумано - и демпферы есть и крепеж под стандартный фильтр.

От ты даешь - там делов на "полчаса", это ж не 40-й, вот там трижды подумаешь менять или не менять

$500 за дуршлак еще и снятый с учета - дорого, хоть и 41-й.

Очень классный вариант.

Это да, но тяги надо перегибать. Но в общем доработка того стоит, поставил и забыл.

По-моему на 41-м проще легкого как-раз поддон расклепать Вообще лучше Белорусскую броню поставить ото вещь.

Смотри бензобак, магистрали, бензонасос и прочее. Ну не может 412 мотор жрать 20 литров никак.

Гарри, ну ты ж вроде соображаешь больше нас всех Шо передние крышки у ВАЗов, ЗМЗ и т.д. все из немагнитного материала? А поворотные кулаки с отверстиями под датчики АБС? (такие же как и на коленвале) Датчику необходимо чтобы ничего магнитного кроме гребенки не было в пределах 1.5 мм от сердечника, остальное по барабану. Магнитный материал или не магнитный в данном случае все-равно т.к. до сердечника от самого кронштейна такое же расстояние как и от него до любой другой части двигателя.

Ну хз, что там и кому привозят про Мобил : где и из чего он делается для нашего региона прочитал в их буклете, для Европы может и в другом месте гонят. С Кастроловским палевом столкнулся лично - красивые запечатанные банки, а внутри них что-то черное

Оооооо, такое у меня где-то в 5л. баклажке слитое, с пробегом 20 км Не подходит 41-й коробке абсолютно. А еще я слышал, опять-таки от продавцов, что у нас весь Кастрол - палево, а Мобил - это знаю абсолютно точно, турецкий и официально содержит в себе около 20% отработки. Заливать его или нет - вопрос религиозный, но Кастрол - точно нет. Сливать и заливать конечно лучше на горячую, потому что масло вязкое и оно так тупо быстрее бежит. Перед тем, как сливать действительно проедь 10-20 км, а как будешь заливать - опусти канистру с маслом (закрытую конечно) в емкость с гарячей водой на пару мин, хотя последний совет для лета не особо актуален - можно просто на солнышко поставить.

Знаю одно, что на всякие +, ультра-шмультра и т.д. вестись не стоит - галимый разводняк. Более того, странно что у нас вообще возможна такая ситуация когда на одной заправке есть 95 и еще какой-то 95 СУПЕР-ПРЕМИУМ, это что получается обычный 95 и не 95 вовсе? Вообще не ясно как может быть премиум и не премиум по ГОСТУ.

+1, когда-то еще продавец на базаре рассказывал - приходит дед, узнает скока стоит помпа на 412, говорит нееее давай подшипники, потом через день пришел - давай сальник, а на третий пришел за новой помпой На моторах с ремнем ГРМ никто помпы не ремонтирует и меняют вместе с ремнем во избежание его преждевременного обрыва, для цепных моторов мне кажется подобный подход так же оправдан.

Заливать Elf Tranself Type B 80W90, промывать ничего не нужно. Старое слил-новое залил и вперед на тест-драйв.

Не думаю что на катушку идет 30А Поэтому + лучше брать от акуума. Вот еще схема интересная http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?t=73951. По феншую - быстро разобрав пластик и зная куда и что- именно столько и занимало, ну просто как бы не первый раз и не на первой машине А вот если никогда не снимал обшивку и не знаешь что у авто с проводкой (куда-чего) то может и полдня уйти легко - бывало и такое.

Не в данном случае. Абсолютно правильное выражение мыслей, я ж не крепление спойлера обсуждаю Минус это дело такое, хоть вокруг машины обмотай - короткий провод был бы удобнее вот и все. А плюс через весь кузов да еще и снизу... Или изоляция повредится и будет КЗ или оборвешь провод и будешь ехать на галстуке. Прокинуть его по салону на 41-м Москвиче это 10-15 минут, я сам менял провода на задние колонки и проводил проводку на активатор задней двери - знаю о чем говорю

Питание ЭБНа проведено неправильно, ведется один провод по салону и выходит под днище в районе ЭБН, второй провод масса. Заматывать изолентой тоже не надо было - пускай себе охлаждается.

Так это, поведай что-ли Вообще Шелл, насколько знаю это франшиза - т.е. они просто платят за использование торговой марки, которая в свою очередь должна контроллировать качество и т.д. бензин у них как правило действительно хороший, такого разброда как на Лукойле - нету, но Вог все-таки лучше.