Garri-g

Похоже больше на химию...

да они видмо дибилы коньюктуры рынка вообще не знают

Кирилл помоему на таких поршнях снимаю маслосьемное а два компресняка остается.

У спарринг партнера Николая Валуева спрашивает журналист: Ж: Какой у вас график работы, какая занятость??? СП: Ну как как... с хука через трое...

Три но тонких. 2 колечные уж для совсем газонокосилок с оборотами в 10ку а то и выше. А Х образная юбка это прикольно

А у москвича что есть ручник????????? "" Незнал...

Ага экономия металла подверждаю! Какой то рационализатор премию получил за это!

Весь прикол Пацики шо если туда руку приложил бил гейтс тонуегонафик такорй тормоз. А если серьезно, эта юхня не будет иметь такого кооф надежности как механика, пусть они хоть усрутся все сразу... СООТВЕТСВЕННО в топку такое гавенцо...

Так отож... и я тоже...

Даже не думал. Отвечу. когда пилил в те далекие времена мне было не до больших клапанов. Книга Сингуринди увиденная в библиотеке и перепечатанная (до сих пор хранится у меня).. Вобщем мне тогда казалось что этого и так достаточно. А потом уже пару лет позже когда я делал двуху не хотел лезть в ГБЦ а думал что сделаю новую с чистого листа. Что дает конус, по идее постоянное ускорение потока и наибольшую скорость в клапанной щели, что по идее хорошо. Посмотри книгу Бекмана гоночные авто. В разрезах на рисунках там все старые гоночные моторы имеют такой канал. Типа олдскул. И тебе скажу. Да в 12й. Шоб рвать все шо движется на 12м. В этом весь кайф. КПП вазовская дриснет не скоро. Мост, 4х сателитная блока выдержит. Полуоси планирую сделать с нуля, задумки есть, но пока не буду делится. Тормоза... давай покатаю, как будеш у нас в гостях.

диски разборные какие то с перевернутым наружу ободом

билять... А шо будеш делать? Может восстановиш все в другом кузовке?

У нас тут говорят "до сраки віники". ТО есть мертвому припарка. Вся єта полировка помутнеет уже через день. И покроется нагаром уже через три!

Да противовесі срезані в половину. Не советую никому их срезать!!! Ни при каких обстоятельствах. Планирую собирать мотор 2,3, а этот продать. И ГБЦ тоже. ГБЦ не совсем слабенькая, если смотреть по каналам то я канал делал на конус. Он на входе в глову где то 38мм будет. Ну а так да я согласен буду делать 248ю на 43х клапанах и мегаканалы.

Леон никого не слушай тормозов никогда мало не бывает. И кстати на 14 можно тожде волгосуппорта поставить тока по другому сверлится скоба и все.

Каких. Шо тут нового. мотор 2,0 88х80 все облегчено, вывешено и ополировано в т.ч. КВ, шатуны. Поршни не трогались. ГБЦ-412я, снято где то 2мм, расточены коллектор каналы и клапна на впуске 39,5. распред 52й ММ. Карб солекс 41й (запилекн ополирован). Охлаждение: косая помпа, увелич. канал в передней крышке, отвод с 4го цил. Остально стандарт. Где то тут есть секреты?

Ну чесно никак. Я недавно узнал что у меня даже не москивичевский а волговский так и мучаюсь...

Самые лучшие это кислвосдкие поршня так шо не переживай Витя.

Ага в приорой тоже педаль сцепы переносить надо. Кстати в бу шных запчастях часто попадаются приоровские ВУ на которых стоит ГТЦ не наш, а настоящий Лукас.

Та не проблема я найду. Они помоему такие же как и тазовские.

Алексей исчо раз более внятно изложи суть проблемы! Попробую помочь!

Проблема в том Витя что мильйоні людей знают как сделать что бы кажули поехали. И только с десяток знает как сделать что бы поехал касмич. В это главная проблема. Основные проблемы зажигание, питание, выхлоп, вал. Сделай это правильно, Рецептов готовых очень мало. Так что мы идем правилдьным путем но медленно.

За Лиона мы знаем. А насчет конструкции ты зря так. У кажулей оно работает и нормально.

Не путай гидропневматику с чистой пневмой. У ситроена настока все мудрено что черт ногу сломит... Так что оно вряд ли вменямому человеку будет нужно. У меня у знакомого на работе был такой ситроен. Врагу б не пожелал этой юхни.

так репутация бежит впереди нас, приятно... Ну опять же пружины ВС коромысла это некий камень преткновения...