Ndrey

Соединяешь патчкордом. Настройка: 1. проверить чтобы рабочая группа была одна В ХР правой кнопкой по значку "Мой компьютер" - "Свойства", вкладка "имя компьютера". Если надо поменять ниже кнопка "изменить" 2. настройка сети. "Пуск"-"настройка"-"сетевые подключения" правой кнопкой по "подключение по локальной сети" "свойства", выбираешь "Протокол Интернет (TCP/IP)" и прописываешь вручную адрес 192.168.0.1 на одном и 192.168.0.2 на другом, маска 255.255.255.0, шлюз и DNS не надо. Можно и оставить "получить автоматически", но иногда глючит.

Взято на http://www.volvo.com.ua/ При хранении шин следует соблюдать нижеперечисленные правила, так как резина является материалом, который подвержен разрушающему воздействию, со стороны вредных факторов и окружающей среды. 1. Шины необходимо хранить в сухом закрытом помещении, (желательно проветриваемом) защищенном от прямых солнечных лучей. Нежелательно хранить их под навесом и уж тем более под открытым небом, так как перепады температуры и влажности отрицательно сказываются на свойствах резины. 2. Запрещено хранить шины совместно с химическими продуктами, горюче-смазочными материалами, а также с растворителями и органическими соединениями. Желательно изолировать их друг от друга в разные помещения. 3. Если шины хранятся в стопке, необходимо, чтобы они были накачены, так как под воздействием тяжести протектор будет деформироваться, что вызовет изгиб брекера и изменение профиля протектора - и тогда уж Вам возможно придётся покупать новые шины. Так же запрещено класть на них сверху тяжелые предметы. 4. Хранить шины необходимо вертикально, лучшей опорой будет служить полукруглая плоскость. Подвешивать их запрещено. При длительном хранении желательно шину поворачивать (раз в 2-3 месяца), тем самым, уменьшая вероятность изменения формы боковин и протектора. 5. Необходимо хранить их отдельно от предметов, которые могут нанести им механические повреждения, а также избегать попадания на них искр, огня или электрического разряда. 6. В шинах хранящихся с камерами, давление должно быть минимальным, чтобы шину не деформировало. Отдельно хранящиеся камеры необходимо слегка подкачивать и желательно подвешивать на кронштейны с полукруглыми поверхностями. ( Чтобы уберечь покрышки от влаги, их можно покрыть слоем мела)

У меня как-то втягивающее внутри коротило и все тухло (отгорел пятак и на массы замыкал + от АКБ). Есть возможность отключить стартер (снять с него все контакты, а с АКБ подать в бортсеть) и с толкача/кривым стартером завести? Если заведешь - понажимать сцепление, ну а дальше будет ясно....

В любом случае как и писали выше пересмотреть контакты, почистить, подтянуть.

При нажатии сцепления обороты не падают? Замыкаешь + на стартер или на на втягивающее?

Я так понял нужны не книги по Москвичу402-407? Тогда что делает эта тема в разделе "Документация"?

Лампочки стандартные и у них и у нас. Как вариант кулибины поставили что было, не задумываясь о номиналах.

Скорее всего. Для интереса поискать в нете инфо о том какие лампочки должны стоять в фонарях.

насколько я знаю на инореле написана суммарная мощность подключаемых лампочек, если катая-то отпала/перегорела - работает с удвоенной частотой. Попробуй поиграться с лампочками.

Проверяй все ли лампочки горят и требуемых ли они номиналов. Реле поворотов сделано таким образом, что если лампочка в нагрузке перегорает, оставшиеся моргают быстрее. А в мерсе не стоят ли где-то в поворота светодиодные лампочки?

http://video.mail.ru/mail/wwwyandexru/_myvideo/32.html

http://spynet.ru/blog/video/30230.html

D.mon, можно фото компрессора. Подачу масла в картер на делал?

Если мне не изменяет память, то питание на аварийку и правый-левый по отдельности идёт по разным путям. Все правильно. Сначала проверить контактную группу питания реле поворотов на кнопке аварийки. Там должны быть постоянный + и плюс от замка зажигания. Скорее всего не идет + от замка зажигания.

Я такое хотел делать в прошлом году, но Genadiy отсоветовал - это все прошлый век, мол ставь или ДБСЗ или сразу МПСЗ, заодно от трамблера уйдешь, а это уже довольно существенный плюс. Поставил МПСЗ-Ж.

По работе нормально, а открываешь косынку тормозить начинает? :D

Кстати ремвставки пола багажника есть в продаже, никто не в курсе? 2 zammatay Я меня эта пластина (усилительная или ограничительная посередине крыла) где-то протерялась еще до меня. Надо будет поискать

Резал ножницам по краю ржавщины так как на болгарке лень было перекручивать круг. Перед сваркой обязательно все подрежу встык болгаркой и варить буду точками - благо полуавтомат хороший и немного опыта уже есть.

Также я думаю можно латку сделать с отверстием - у меня есть железо 2 или 3 мм. Спасибо. Вопрос номер 2: есть ли смысл менять заднее крыло, если ржавое только снизу. Правда с ним затруднительно арку обратно приварить - там стойка и распорка петли багажника, их тоже надо приваривать, а подлезть трудно.

Потихоньку продолжаю ремонт кузова. Вырезал внешнюю часть арки левого заднего колеса, срезал нижнюю ржавую часть крыла Вот как было http://s47.radikal.ru/i117/1010/0d/249cef21e934.jpg[/img] и как стало (пока) Обнаружил на переднем креплении рессоры трещину, теперь не знаю как отремонтировать: просто заварить или латку поставить. Или можно ее заменить? Теперь вот думаю как легче будет приварить эту арку на место. Менять полностью крыло или попытаться как-то извернуться? Крылья задние есть.

цитата из фильма: "... не заводи баркас!..." :D

Поменяй название на адекватное, это не флудильня, а то место ей в Треше.

Она там плотно сидит. Если нет съемника, то делай как я: прикручиваешь колесо на полуос и аккуратно с помощью КБЖ-10 (5) (кувалда большая железная 10 (5) кг) снимаешь. Стучать через дощечку в обод диска.

Для тех, кто дружит с паяльником и программатором, вот описание, схема и прошивка для корректора показаний спидометра и одометра (журнал "Радио" 4, 2010). 5021_.zip 5022_.zip