Ndrey

Развал с первого раза не удался - спец сказал поменять пару шаровых опор и сегодняшний день был посвящен этому. Думал справиться быстрее, но всему виной разбитое посадочное место верхней шаровой левого колеса. Пришлось ехать на базар и покупать цапфы. В остальном, благо куча ремкомплектов и разборных щаровых имеется, никаких препятствий не возникло.

Я от такого сварочника уже 3 года балдею - проблем при сварке никаких. По тормозам - мне понравились Приора+волга. Схему тормозов оставил родную (см. в гараже). Задние ТЦ волговские (вроде 24ка) подходят - они больше диаметра 25 против 22.

Сделал сцепление - стопорное кольцо на рабочем цилиндре соскочило с проточки, ну и заодно прокачал. И поменял трапецию на волгопальцевскую - была со старой машины. Заодно немного подтянул редуктор, люфт практически ушел. Теперь надо ехать на развал.

Как всегда монументально! Какой бюджет переделки?

Сегодня немного покатался - тормоза очень классные. Вчера ездил на служебном Фокусе -там очень похожие и по мягкости и по ходу.

В педали у меня четко, вчера выставил. Шток (на рис 2) ВУ со стороны ГТЦ можно регулировать - выжать педаль и ключиком покрутить Кстати там применил кусок прутка д. 15 мм - у друга в гараже нашел.

Наверное да. Мне лень. Кстати какой зазор делал шток ГТЦ - шток ВУ? У меня практически зазора нет. Кстати, посидел-подумал - сигнальное устройство можно повернуть на 90 гр и прикрутить. и ничему мешать не будет. Как говориться: "Хорошая мысля приходит опосля". Это и касается нормального расположения клапана ВУ. Саша, наверное, надо статью твою дополнить.

Только очень часто после 20 лет службы оно неисправно и лечиться переборкой. Зимой перебирал залипший выключатель в нем, а в этих двух были закисшие поршеньки и приржавевшие шарики. Поезжу пока такю

Фото есть? С какого опеля? Мне достаточно найти нормальные катушки - сами ремни есть (Первый раз взял вольвоские - оказались короткими, остались). Да и единообразно должно быть.

Вместо сигнального устройства подключил датчик уровня тормозной жидкости. Где-то уже на форуме дискуссия по этому поводу была. У меня логика следующая: 1. При потере герметичности контура происходит потеря жидкости - датчик уровня должен отработать 2. Ну и не вижу смысла дублировать 3. Лень переносить релюшки

Наконец-то вчера закончил тормоза. Промежуточный вариант с использованием родного сигнального устройства не понравился- трубки уперлись в релюшки. Хотя там не сложно: нужно только с другого сигнального устройства снять переход под трубку снизу и вкрутить вместо верхней пробки. Единственно с чего я офигел - так это разная резьба этих переходников в запасном сигнальном устройстве. Купил два тройника и поставил их. Не обошлось без эксцессов - при прокачке тормозов компрессором, дали давление большое и бачок лопнул ), обдав друга тормозухой На его место был установлен родной, который подошел идеально и не так бросается в глаза перед этим в крышку врезан датчик уровня тормозной жидкости от таврической\восьмерочной крышки. Впечатления: Ход педали уменьшился, но при этом очень мягко. Колеса в юз не уходят, тормоза информативные и мощные. Но это после покатушек по гаражам.

Он и Газель, Нива, Камаз. Универсальніы короче. Я себе под торпедо перенес - не нравилось, что блок торчал из обшивки ниши. Вернее, там сейчас 2 таких блока стоит - на одном уже предохранителей не хватает.

С вольво 3ки не хочешь попробовать? Они шире - 60 мм, но по длине подходят (в гараже есть комплект, договоримся) Вот описание http://www.drive2.ru/cars/volvo/340/340/desvol/journal/288230376151893920/

Вчера закончил с электрозамком багажника. Получилось активатор спрятать в короб что под замком. Активатор пришлось брать на 10 кг, замок от нивы дорабатывать: приваривать крепление и переделывать тягу для открывания. Но зато теперь можно открыть багажник или кнопкой или с брелка сигнализации. Сегодня целый день провозился с ВУ приора и ГТЦ Волга. Все хорошо: на ГТЦ уши растчил, проточку под уплотнитель токарь сделал, втулку переходную сделал сам, ГЦС перенес, педали поставил и... Как оказалось (не подумал раньше) что диаметр резьбы трубок и ГТЦ разные 12 и 10 соответственно. Надо ехать покупать переходники. Чтобы не перебирать\соединять поршеньки в суппортах решил в качестве разветвителя на передний контур использовать сигнальное устройство без внутренностей.

Димон, как всегда, придраться не к чему

Маленькое уточнение для тех, кто ставит на ИЖа-412 : не забудьте купить переходник с резьбы 10 на 12 (волга-2140 на ИЖ-412). Как раз сегодня столкнулся с этим. Второе замечание, чтобы не разбирать\сверлить суппорта, выкинул из "жабки" внутренности и получил разветвитель с 1-го на 4 поршенька в передние суппорта. И вопрос: педаль осталась по высоте так же или выше? У меня немного выше стало, наверное, увлекся с удлиняющей пластиной -1 мм разницы в отверстиях много.

Сосед по гаражу дал какой-то двухсторонний скотч черного цвета (обрезки, год в кармане спецовки у него валялись), немецкий сказал - в комплекте был белого цвета Протер ацетоном, прогрел и приклеил. Важно хорошо обезжирить и прогреть место склейки.

Делал в про100

Автор, данная задача из разряда: "Чего-то хочется, а кого - не знаю. А кого знаю - не хочу!". Определись со своими пожеланиями. Любая проводка неграмотно спроектированная, проложенная и эксплуатируемая - пожароопасна и прочее.

Вчера сделал страховку - 622 грн. Киев, блин.

ИМХО, тут ты сам себе советчик.

Мне тоже нравится сток Согласен с Андреем, ИМХО, сток красивый. Попробуй противотуманками поиграться - формой, размером, чтобы все в кучу увязать.

http://www.youtube.com/watch?v=XLsq738ZMaM&feature=endscreen&NR=1

Я с вами. Еще отличие: воздух - это смесь газов

Купил и поставил сегодня крышку с паронитовой прокладкой. Собрал - завел - прогрел - не течет. Погазовал по гаражам - не течет. Правда в процессе обламал один болт, пришлось наваривать соплю и выкручивать плоскогубцами. Между делом воткнул активатор для замка багажника. Осталось подключить на кнопку и сигнализацию. Еще заметил, что сцепление буксует, надо будет порегулировать.