Ndrey

Судя по инфо из нета (явного описания я не нашел) и моим наблюдениям, шкала указателя 50-130 градусов, середина - это 90 градусов. Это подтверждается срабатыванием вентилятора (датчик 87 гр в нижнем патрубке).

Продолжаем цикл коротких статей по доработке ) В один прекрасный момент вспомнил, что у меня лежит ШИМ-контроллер оборотов вентилятора радиатора + уже купленный датчик ТМ106 и приборы с 2104 (ОЖ, бензин), да и родной указатель мягко говоря достал и понял, что пора... В общем все оказалось просто: 1. Снимаем приборку, разбираем, вынимаем родной указатель ОЖ. Видим два отверстия (третье просверлили я, но об этом позднее) 2. Сравниваем датчики. Видим, что по высоте (или глубине???) они одинаковы да и сами шкалы похожи ТАЗовская шкала немного подрезана. 3. Сверлим отверстие (см. выше) вставляем, закручиваем. 4. Подключение. Увы фоток нет, но ничего сложного там нет - "плюс", "минус" и на датчик. Я оторвал от корпуса этого прибора (2104) прикручиваемые контакты папа, плюс и минус распаял прямо в приборке, а под датчик сделал съемным (обжал клемму "маму"). Диод тоже желательно поставить в обратном включении между плюсом и минусом - пишут, что защищает от размагничивания прибора обратными токами 5. Вместо родного датчика ОЖ вкручиваем ТАЗовский - резьба одинакова, только провод обжать под "маму" Фоток приборки нет, но, я думаю, и так должно быть понятно. Про бюджет переделки не пишу, так как почти все было. Ну и впечатления самые позитивные - четкая работа индикатора ну и ШИМ-контроллер вентилятора установил наконец-то, работа которого тоже нравится. З.Ы.Также был нещадно выкинут амперметр - на его место установлен цифровой вольтметр (на КарДачах 65 грн), который вчера был заменен на вольт-термо-тахометр . Провода амперметра не стал соединять, а после изучения схемы проводки просто лишние вырезал и уложил нормально - чтобы исключить лишние соединения.

Посылку забрал. Спасибо.

Оформляйте нотариально заверенные доверенности или при покупке переоформлять (сколько это стоит знаю и считаю здесь нет смысла это обсуждать). Давайте не будем гадать и поднимать панику раньше срока.

Опять паника? Сами хоть проект читали? ... 1) Кодекс доповнити статтями 14-2, 124-3: «Стаття 14-2 «Відповідальність власників (співвласників) транспортних засобів. Право володіння та користування транспортним засобом належить лише власнику (співвласнику) транспортного засобу або особі, яка має від власника (співвласника) транспортного засобу дозвіл на володіння та користування транспортним засобом за формою встановленою МВС України, який складається власноруч власником (співвласником) транспортного засобу в двох примірниках, має містити дату і час передачі у володіння та користування (повернення із володіння та користування) транспортного засобу і не може передбачати права передачі транспортного засобу у володіння та користування третім особам. насколько я понял речь идет о составлении СОБСТВЕННИКОМ ТЗ доверенности установленной формы в случае передачи его другому лицу и делается это с целью формализирования отношений в этом случае (штрафы, ДТП и прочее). Так делается в России - написал доверенность от руки и вперед. Если нарушил - отвечай, а не съезжай друг на друга. Едиственный вопрос - как у нас это реализуют... Проект ниже. doc_220737.rtf

Правильно, все катаются, пишут что все гут, а на самом деле там надо подогнуть, там отрезать.. Я написал как я делал. Дополняй, другим проще будет.

Это ВАЗовские конуса\втулки\гайки для поводков на классику. Не везде просто про них знают.

В общем добрался я до стеклоочистителя в своей машине. Основной процесс по инсталяции мотора и реле от БМВ 5ки проблем не составил (это достаточно долгая история, описывать не буду - мотор и реле достались на шару, думаю не каждый будет повторять), болгарка и сварка лучшие друзья. Остановлюсь на такой, казалось бы, мелочи как поводки - этим баварским мотором их мотыляло как г...но в проруби... Болтались сами щетки, хотел уже делать как Димон - напаять пластины, но после более детального анализа я понял что дело в поводках - они болтались не на оси трапеции, а по сгибу при отведении от стекла. Почитал ТКМ, еще что-то решил брать ВАЗовские. (поводки 2107 + втулки). С ними же решил ставить щетки длиной 38 см. Сказано - сделано. Все купил, втулки немного расточил под конус, накинул и.... Не нравится: щетки трут крышу, снизу полоса остается. Не гуд... После размышления, прикидывания, дискуссии с другом (метод нахер все отрезать и сварить заново я отсек сразу) и бутылочки пива в очередной раз на помощь пришли болгарка + сварка. Вот эскиз: Необходимо укоротить поводок на 6 см. Для чего сделал надрез до половины там где пластина завальцована на расстоянии 2 см. Потом вытащил саму пластину и отрезал 6 см. Потом засунул ее обратно и легонько запрессовал. Потом заварил и обточил болгаркой. Ну и покрасил. Делов на 20 минут. Вот результат: Видно не закрашеный шов. Видно не очень хорошо, но щетки (38 см) прекрасно трут и нигде не цепляют. А вот фото конусов, на которые ставятся ВАзовские поводки если кого интересует бюджет то: конуса 2х2,8 = 5,6 грн поводки 2х24=48 грн щетки 38 см 2х38=76 грн Итого 129,6 грн.

Товарищ такой же плафон воткнул в таврию по моей методе - тоже хорошо получилось.

Спасибо. Этот проект был отложен. Но буду знать к кому обращаться.

Устанавливал Genadiy, я видел подготовку и результат. Он работал по варианту сращивания труб рулевой колонки Москвича и опеля. То есть верхняя часть от Опеля с креплением для подрулевых и замка (захотел перенести ЗЗ на правую сторону) а все остальное - Москвич.

По батонам перезвоню. Сейчас только заметил сообщение. Пока батоны с картами за мной. Карты не очень надо, могу уступить.

Или реле какое-то - ток обмотко 150-200 мА. Сигнализация, ЦЗ есть?

Коленвал - обороты в минуту, а переводишь в Гц - колебаний за секунду. Твое число разделить на 60 надо. 58*6000/60=5800 Гц

Второй на батоны.

Мальвина: Была с мужем в автосервисе. До сих пор под впечатлением! Подходит работник сервиса и без слов (кивком) интересуется "Чё?", муж: "Да жопа ваще..." и показывает пальцем на какую-то штучку. Работник сервиса склонился и смотрит. Из противоположного конца зала, другой работник сервиса, прокуренным голосом интересуется у первого: "Чё там?". Этот ему в ответ: "Ну тут такая же хуйня, как и та хуйня *кивок в сторону другой машины*, только тут ваще пиздец." с того конца зала ему отвечают: "А-а-а-а... Ну, это тогда всю эту поебень целиком менять нахуй..." И даже муж мой "в теме", на одной волне с ними, а я в шоке, потому, что не понимаю, как они все друг друга понимают?!

это 1-ое апреля

Чукча не читатель? Вот тут уже писали, все по аналогии: http://moskvich.net/topic/860-%d1%81%d0%b8%d0%b3%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%b7%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f/page__view__findpost__p__200674

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8JlJYn2GIz8

Насколько я понял указатель стоит на 110 гр. и при выключенном зажигании? Если да, то меняй индикатор Если нет, то выполни п 3 и 4.

Хорошо. Что происходит с индикатором (в приборке) при: 1. Включении зажигания. 2. Отключении провода с датчика. 3. Подключении провода от датчика к массе. 4. Какое сопротивление ХОЛОДНОГО датчика?

С этого момента поподробнее. Маркировка раннего и позднего датчиков?

Тему переместил, внимательнее при создании.