Ndrey

Мне недавно подсказали номер токаря на пересечении Святошинской и Жмеринской 0963433578. Сам еще не звонил, но сказали, что не дорого.

У меня не мешает. Радиатор Лузар.

Там не родной тросик был. теперь хочу кнопку и будет как в иномарках: с сигналки и с кнопки.

Вскрыл сегодня крышку боковую. Она оказалась какая-то самодельная из алюминия, который уже попрогнивал. Почистил, пошкрябал, обезжирил, помазал казанским герметиком (прокладки в своих закромах не нашел) и прикрутил на место. Залил ОЖ - все равно течет ( Значит пойду покупать прокладку и искать (тоже покупать) крышку. Ну и из приятного: облагородил немного свой собранный из нивовского и родного замок багажника - как всегда с помощью сварки и болгарки.Стало смотреться намного лучше. Хочу снять тросик (надоел) и поставить активатор. Также в задней пластине просверлил отверстие, чтобы можно было аварийно отрыть, сняв личинку багажника. Ну и товарищ подарил прокладку между выпускным и штанами - купил, а ему на Пыжо-505 не подошло. Взамен я для его дочки подварил велосипед . Прокладка подошла впритык, но мне понравилось как она сделана - с двух сторон металл и на стыках труб кольца.

Народ мотор там стандартный. А крыльчатку можно отдельно купить (только диаметр оси бывает 6 и 8 мм). Но тема не об этот. Поэтому попрошу

Андрей, я бы тоже ездил, денег на машину не особо. Но родной уже агонизировал.

Андрей, таврический ставил Димон, описание у него в гараже. Там резать гораздо меньше. Но он писал что с 1,7 же с трудом справляется. Я просто выбирал между таврическим и 2108, выбор выше. 2 DAHAKA: насчет 40-го не знаю -скорее всего да. (у друга был 2140, говорит, что немного нет реализовано - у него вентилятор перед родным радиатором отлично стал, а у меня впритык получилось. 2 Sergei2010: насчет патрубка от 2110 спасибо, напишу в статье - сейчас посмотрел по картинкам - должно подойти.

Это не с 8-ки, а с классики- там флажком перекидывается. А вопрос не в том горячий-холодный воздух. а о том, что на скорости потоком смесь будет (или нет) обедняться? У редуктора ведь давление постоянное.

Народ, а кого как забор воздуха реализован? У меня просто трубка от Жигуля развернута назад и на СТала упираться в расширительный бачок Думаю развернуть вперед, но: Раньше (на другой машине и с родной кастрюлей) не мог разогнаться больше 60-ти - тянуть переставала. Не будет ли на скорости слишком много воздуха? Или наоборот так правильнее?

В принципе в гараже описано, но там писал, чтобы не забыть и все равно планировал сделать описание по установке. К замене радиатора меня побудили несколько моментов: 1. Агония родного: зимой потек нижний патрубок - запаял; отломанные ухи крепления пробки. 2. Навязчивое желание увеличения объема двигателя. 3. Более феншуйные реализация и размещение электровентилятора (что впрочем потом подтвердилось - вибрации при работе не ощущается) В общем что мне понадобилось: 1. Радиатор 2108 (который с отверстием датчика вентилятора - хотя, насколько понял, Лузар делает унифицированные - отверстие закручено пробкой) 2. Расширительный бачок Таврия с пробкой 3. Шланги 16 мм и 8 мм по 1 м 4. Тройник, который врезается в разрез нижнего патрубка и к нему подключается расширительный бачок. Я использовал имеющийся у меня тройник для подключения датчика, только вместо датчика вварил кусок перепускного клапана из маслофильтра- он как раз 17 мм. 5. Скоба верхнего крепления радиатора 2108 6. Диффузор + вентилятор 2108 (вентилятор у меня был) 7. Датчик вентилятора (у меня был Вернет 89-82 градуса). 8. Патрубки. В идеале надо один 25х20 см с углом 90 гр а второй уже по месту смотреть (должен подойти нижний (отводящий) патрубок радиатора 2110.). 9. Труба квадратного сечения 30х15 мм 10. Хомуты для шлангов и патрубков. 11. Болтики, гаечки, винтики, думаю, у каждого москвичевода найдутся. Инструменты: 1. Сварка-полуавтомат 2. Болгарка. 3. Дрель. Как всегда здесь работает правило: "семь раз отмерь - один отрежь!". Ну и сам процесс: Ну и по установке радиатора. 1. Пилим-режем Тонкости: 1) Радиатор становится не симметрично, смещен от АКБ 2) Правый брызговик сначала выгнул молотком, а потом совсем вырезал кусок и вварил полоску металла 3) В верхней поперечине срезана внутренняя часть - она мешает, да и особой нагрузки не несет. Примерка Понял, что возле АКБ крепление (уголок) надо срезать - мешает патрубкам. 2. Вроде как все нормально. Для нижней опоры взял у соседа трубу квадратного сечения 30х15 мм - подошла как родная! Надо не менее 60 см (потом получилось около 56 см). Разметил отверстия под ножки радиатора и просверлил сверлом 13 мм (желательно 14 мм, но в дрель больше не влазит, пришлось раздрочить) Промежуточных фото нет Вот уже готовое посадочное место (даже покрашено) 3. Теперь верхнее крепление. Сверху радиатор держится за счет прикрученного к нему диффузора радиатора, который, в свою очередь, прикручивается к кузову через резинку. Долго не думал - вварил в поперечину два винта 4. Расширительный бачек применил от Таврии. Согнул подставку и приварил к кузову. Фиксация бачка выполнена укороченной резинкой для "кравчучек" в цвет машины. Красные нотки указывают на агрессивность характера автомобиля ) 5. Патрубки . Вот тут то самое интересное... Со шлангами радиатор - расширительный и расширительный - нижний патрубок проблем нет. только выварил из тройника под датчик вентилятора и куска редукционного клапана новый тройник А вот остальные... Был ворох патрубков якобы от Транзита (снова спасибо соседу по гаражу). Прикидываем режем. Верхний вроде как простой уголок 90 гр 20х25 см, но увы такого длинного нет. Есть загогулина, которая смотрится интересно и, в принципе, облегчает немного доступ к генератору А вот с нижним повозился. Там надо что типа буквы зет с разницей по высоте около 10 см. Раз 10 мерял и 3 раза резал. Но после бутылочки пивка (спасибо вовремя подошедшему другу) все подошло без сварки. Ну и фото в разных ракурсах.

Я плакал

Хочу инерционные. Вот есть отверстие под катушки (Грин как-то на ТКМе писал) В принципе так и думал делать. Теперь надо катушки правильные (которые работают в горизонтальном положении) купить. Как в 10ке боюсь крепить не к чему.

Я, например, так уже к ремням привык, что когда едешь не пристегнутый как будто голый. Я тоже хочу на перспективу. Да и жена, когда сзади сидит, требует.

Да уж, повезло.

Хочется. Да и сзади редко кто ездит.

Андрей, фото нет врезки под 45 градусов? У меня просто врезка без этих тонкостей. Можно ли переделать, как считаешь? Один на 2 врезки (камеры)?

У друга в таврии стоят врезки. 130 едет. На подрыв слабенько, но вчетвером 100-110 тянет. У меня раньше была проставка - ехало не очень. сейчас врезки. Мне кажется, что лучше, но опять - не настроено ГБО. Больше 120 км (по Джи Пи Эс) не смог. Правда это было прошлым летом, сейчас не мерял. Насчет врезок мне говорили, что ХХ трудно настроить.

Задумался об установке задних ремней в ИЖ-412. Стоковые не хочу, да и найти тяжело. Тем более спереди стоят вольвоские. С ответками и креплением на стойки, думаю, проблем не будет. А вот катушки куда повесить... Думаю под заднюю полку и сделать вырезы под ремень. Может кто-то уже ставил?

В принципе получилось все довольно аккуратно. Понравилось отсутствие сильной вибрации при включении вентилятора. Да и визуально места стало больше - радиатор спрятался под поперечину. По бюджету: - радиатор = 260 грн - расширительный + пробка = 45 грн - диффузор = 40 грн - новые резинки для крепления вентилятора в диффузоре =24 грн Вентилятор, патрубки, шланги по метру 16 мм и 10 мм, труба квадратного сечения, винтики гаечки были

Ну и по установке радиатора. 1. Пилим-режем Тонкости: 1) Радиатор становится не симметрично, смещен от АКБ 2) Правый брызговик сначала выгнул молотком, а потом совсем вырезал кусок и вварил полоску металла 3) В верхней поперечине срезана внутренняя часть - она мешает, да и особой нагрузки не несет. Примерка Понял, что возле АКБ крепление (уголок) надо срезать - мешает патрубкам. 2. Вроде как все нормально. Для нижней опоры взял у соседа трубу квадратного сечения 30х15 мм - подошла как родная! Надо не менее 60 см (потом получилось около 56 см). Разметил отверстия под ножки радиатора и просверлил сверлом 13 мм (желательно 14 мм, но в дрель больше не влазит, пришлось раздрочить) Промежуточных фото нет Вот уже готовое посадочное место (даже покрашено) 3. Теперь верхнее крепление. Сверху радиатор держится за счет прикрученного к нему диффузора радиатора, который, в свою очередь, прикручивается к кузову через резинку. Долго не думал - вварил в поперечину два винта 4. Расширительный бачек применил от Таврии. Согнул подставку и приварил к кузову. Фиксация бачка выполнена укороченной резинкой для "кравчучек" в цвет машины. Красные нотки указывают на агрессивность характера автомобиля ) 5. Патрубки . Вот тут то самое интересное... Со шлангами радиатор - расширительный и расширительный - нижний патрубок проблем нет. только выварил из тройника под датчик вентилятора и куска редукционного клапана новый тройник А вот остальные... Был ворох патрубков якобы от Транзита (снова спасибо соседу по гаражу). Прикидываем режем. Верхний вроде как простой уголок 90 гр 20х25 см, но увы такого длинного нет. Есть загогулина, которая смотрится интересно и, в принципе, облегчает немного доступ к генератору А вот с нижним повозился. Там надо что типа буквы зет с разницей по высоте около 10 см. Раз 10 мерял и 3 раза резал. Но после бутылочки пивка (спасибо вовремя подошедшему другу) все подошло без сварки. Ну и фото в разных ракурсах.

Итак, для затравки фото тахо-вольт-термометра. Алгоритм установки: 1. Амперметр в сад 2. Крепил на 15 мм пластиковые стойки 3. Лишнее в окошке заклеил 4.Просверлил отверстия во всех слоях приборки (маска с цифрами, стекло) 5. Распаял провода (тахометр не подключал - у меня БК от МПСЗ) Фото (качество не очень, фоткал вечером)

Вскрытие покажет. На вид вроде не ржавая. Мотор-то Юра менял

Только что закончил установку радиатора 2108. Завел, прогрел до 90 градусов и на тебе - потекло из-под боковой крышки блока что под выпускным. Подозреваю что это из-за увеличившегося давления в системе - раньше крышка радиатора была неплотно - давления не было. Обидно. Фото процесса завтра.

Люк отлично смотрится!

Спасибо. Юра, фотки будут. Из последнего: - перебрал правый суппорт -были заклинены 2 поршенька. - поставил полиуретановые втулки рессор. Так как в гараже уже 2 месяца нет электричества, то ючусь у друга на время доработок. И по этой же причине мне никак сосед-маляр не покрасит крышечки дисков.