VictorP

С Днем Рождения!!!

Был у родителей в деревне, по трасе при +15-17 и скорости 90-100км/ч вентилятор почти не выключается с датчиком 92/87 в верхнем патрубке.

Мужики! Вы че, прикалываетесь? на магнитолу 4 , на динамики 2,5 квадрата? И все это без усилка, запитка от магнитолы? Эт все равно что на высоковольтном кабеле белье сушить. Прочность про запас.... или 16 квадратов для плейера кассетного.... от магнитолы на динамики хватит и 0,75 - 1 кв., для питания - 1,5 - 2,5 выше крыши. Или вы до сих пор верите в 50 Вт на канал в магнитолах? .....

Не знаю, но я поставил на питание 4кв. прямо от АКБ и 2.5кв. на колонки.

В книге моей магнитолы есть: 4*50Вт это макс., номинал 4*27Вт.

Там резиновое колечко, разбераешь крышку, вытаскиваешь ось рычага тяги, колечко будет с наружней стороны, в нутри отверстия есть паз для него. Насколько помню внутрений диам. 13-14мм. Я когдато его заменял, взял это колечко и пошел на рынок к тем кто продает резинотехническиеизделия(маслобензостойкие) и они мне подобрали.

Как говорят, пыльники надо сразу покупать силиконовые.

Я тоже покупал силиконовые, резиновые продержались месяц.

Сейчас купил новые стаканы и сразу силиконовые пыльники.

С нижним поэкспериментирую летом, пока поставил в верхнем потому что не надо слить весь тосол.

Вообще хочю поставить два один в нижним(рабочий)87/82 и другой в верхнем(на случай перегрева) чтото 105/100 или 99/94.

Какой лучше поставить 99/94, 95/90 или 92/87 в верхнем патрубке.

Сегодня поставил датчик 99/94, включается если смотреть по показометру как раз при рабочей температуре двигателя летом с родным вентилятором, оставить так или поменять на чтото между 92/87 и 99/94?

P.S. Термос родной нижний.

Поставил датчик 92/87 в верхнем патрубке, если смотреть на показания указателя температуры то включается при более низкой температуры чем была температура летом когда был родной вентилятор, получяется надо чтото в районе 97/92 градусов.

То сих пор ходил с принудидельной кнопкой, зимой вообще не включал, если верить показометру то выше 95-97 не поднималось а теперь с датчиком вентилятор включается.

расскажи про его параметры маркировкуи где его можно купить к стате и нет проблем при установке? Крепление не переделовал?  скинь фото!!! bk-sasha@i.ua

http://www.my-photo.ru/photo.php?z=YvtC&p=704721

http://www.my-photo.ru/photo.php?z=cq2O&p=704723

У меня электромаш уже второй год. Крутит на много быстрее родного и шум как у иномарки, пока никаких проблем, заводит с пол оборота.

Сверлил по центру отверстия болта крепления подогрева просто без никаких приспособлений.

Обычным длиным сверлом и маленкой ручной дрелью(у меня есть в виде пистолета), в место болта крепления охлаждения кусок тормозной трубки с нарезаной наружной рейзбой М5.

шпильки удлинены на 10 мм...буду ставить проставки и диски от мазды

Это я понял, я имел ввиду если понадобится поставить родные назад то без проставок уже не получатся.

Mobihel 2К(акрил) номер 295-o.

А почему не нарезали рейзбу до конца на шпильки, так родные диски не поставишь без проставок, какой длины шпильки?

Для москвича 9 мм (спичечный коробок), резина должна быть одинакова спереди с сзади.

А этот метод будет работать если на машине неродные диски и резина?

Просто укоротил вазовскую ручьку и поставил на кпп, сверху нарезав внутреную резьбу на М10 и прикрутил колпак.

У меня и мех. манометр и лампа аварийного давления. Сразу после тройника поставил масленый кран на всякий случай.

Что за спидометр такой? Не станет в родное место?

Товарищи ), а как вы решили вопрос у себя со спидометром?

Обычно ставят спидометр от ваз 2106/2107 если приборка АЗЛК, в ижевскую не знаю, можно подбирать еще от иномарок.

P.S. У меня приборы от опель вектры а.

Он нормально подключается к спидометру 412 москаля? Или переходник какой нада?

Спасибо.

Москвичевский спидометр не подойдет, не будет показывать как надо, разные соотношения, для ваз/полонез кпп нужен спидометр 1000:1.

Как подключить к коробке полонез тросик спидометра?

Нужен трос от ваза.

А ЖЫГО привод втулить нельзя?

Гдето было в нете что нельзя, но шестерню от ваза ставили перевернув ее.

Сстоит БСЗ, 5406.3706, двиг. 3318, карб. 21041 со стадартными жиглерами, бензин лью только 95-й. Если поставить трамблер чтобы были дзыни при тапке в пол на 40км/ч то стучат сильно пальцы в районе 3000об/мин(слишком опережает), если крутить трамблер позднее пока не стучат в районе 3000об/мин то до в начале явно позднее зажигание, если даже вакуум отключать то на ниских оборотах еще хуже но в районе 3000 об/мин все равно стучат пальцы, пришлось покрутить трамбел позднее. Я так пономаю проблема в ЦР, в какой пружине проблема? Думаю надо вторую немного поджимать?

Это ваз класика, но диск и корзина одинаковые тоесть и для 2141, разница в выжимном,  http://my-photo.ru/?g=32457