Zazik

lex@ писал(а): Zazik да конечно, в начале бооольшой свободный ход. так бооольшой ход где именно?на педали или на штоке? мне кажется,что ты шток сильно мог перекрутить,как я в последний раз когда снимал 1,5л и ставил 1,8. у меня тогда педаль сцеления хватала в самом верху,пока умные люди меня не вернули на землю.

а свободный ход у щтока имеется? для начала купи новый диск сцепления от ВАЗ-2106.и сделай его замену.ты сам сказал,что диск тоньше.а вообще то я грешу еще и на саму корзину.у меня когда то такое было.чтобы включить скорость нужно было как на ГАЗ51 делать двойной выжим.

lex@ писал(а): :sh_ok: эт жесть, "я на такое пойтить не готов" и ваз диск который щас стоит - тоньше родного москвичёвского который стоял до этого. Диск - Б/У. диск от ВАЗа от какой модели?какая толщина твоего диска?а ты уверен,что сцепа недовыжимает?может пережимает?где берет у тебя сцепление при трогании? по поводу диска ты сам ответил на свой вопрос- диск б/у от ВАЗа тоньше родного москвичевского. у меня с батей когда то с родным диском был прикол такой.диск поизносился,мы поменяли кольца в движке и начало пробуксовывать.поменяли диск-машина резиной шлифовать стала на дороге.

nord писал(а): Какую 5-ступенчатую коробку можно кинуть на ИЖ-412. Слышал, что ставят от Волги, но с переходной плитой. А есть что-то, чтобы не гемороиться с переходником? так у тя ж стоит 5-тупка. только вот одна передача дает задний ход а от Таза тебя чем не устраивает?она тоже через плиту ставится.

dvalin писал(а): при попытке включить заднюю попадаю в 3-ю.Что может быть?Что искать? П.С пока на яму загнат ь не могу,машин не давно, еще не все знаю так что не надо писать типо учи матчастть,чайник)) кулиса могла развалиться или регулировки на тягах ушли.

Алекс писал(а): Акак приспосабливать ГБЦ к 1.7-1.8, на старом форуме 4итал про горбатые распредвалы, а где их можна достать? Горбатые валы можно заказать и будет тебе немного счастья,но столько сколько нужно для того чтобы машина срывалась с места и рвала всех Тазоводов и инопомойки.

Jimmi_Neitron писал(а): Этот геморой можно проделывать если зазор между шестернями и крышкой очень большой. вот видно уменя как раз тот случай,что иы говоришь.на будущей неделе,если ничего не помешает хочу заняться этим.

S@K писал(а): Не хочу спорить с Pashtet, но как показывает практика то давление масла падает в одном случае - двиг на кап ремонт. Ни замена маслонасоса, ни его крышки ситуацию неисправит. Хотя конечно и Pashtetу, за пояснения - "+". Саша,у меня на белой машине двиг собирался с нормальными запчастями,но вот маслонасос я упустил-теперь буду лечить по описанному Паштетом(это было описано на ТКМ) способом лечения.

Romm писал(а): всем привед. значит мы застукали, причиной того послужила попытка раскрутить до паспортных 5400 оборотов на 4-й передаче, до этого выше 2000 никто не жал, двигатель годами душился и использовался 2 раза в год для езды на дачу, авобщем кто из клубней или знакомых возьмёться откапиталить, двиг пока в машине, можно завести послушать где сломалось, и уже исходя из этого решать(были идеи менять вкладыши не снимая блок) двиг могу снять и привезти. ЛИБО КУПЛЮ НЕ СИЛЬНО ВШАТАНЫЙ ДВИГ. дела срочняк, нада делать не откладывая, а времени даж на поспать не всегда есть, выручайте братцы! Отзвонитесь кто готов взяться, либо кому не жалко продать лежащий без дела двиг Вот херня-я как обезьяна:и умная и красивая... нет времени,я б с удовольствием помог,но пока даже не знаю как быть со временем.

масло в норме? может распред гремит? а подушки как проверял?

да,я совсем забыл,а вернее пропустил,что у тя карб ДААЗ2140.на нем может быть весь прикол:там где стоит клапан ХХ иногда приодит присец мембране.если есть возможность,то лучше замени свой карб на Вебер или Солекс.

Санек писал(а): Кто что подскажет: Двигатель - капремонт, пробег 900 км., головка подтянута, клапана отрегулированы. Карб - ДААЗ- 2140, трамблер новенький, ХХ работает отлично, в нагрузку тоже все нормально, но вот допустим СТОИТ МАШИНА И РАБОТАЕТ НА ХХ. ЕСЛИ МЕДЛЕННО НАЖИМАТЬ НА ГАЗ - ТО НАЧИНАЕТ ТРОИТЬ МОТОР, КАКОЙ ЦИЛИНДР - НЕ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ (ХАОТИЧНО). ЕСЛИ НА ГАЗ НАЖАТЬ РЕЗКО - ВСЕ НОРМАЛЬНО, НИКАКИХ ПРОВАЛОВ. ТАК И СЛУЧАЕТСЯ ПРИ ЕЗДЕ - ЕСЛИ ДАТЬ ЧУТЬ ГАЗКУ - МАШИНА ДЕРГАЕТСЯ, ЕСЛИ РЕЗКО - ТО МОЖЕТ ЕСЛИ НА ПЕРВОЙ и БУКСАНУТЬ. Перебирал все что только можно: свечи, провода ВН, ВУ отсоединял, и т.д. ДО ЧЕГО ДОКОПАЛСЯ: ЕСЛИ СНЯТЬ ТРУБОЧКУ КОТОРАЯ ИДЕТ ОТ КАРБЮРАТОРА до ТРАМБЛЕРА ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО в чем секрет? зажигание у тебя какое?контактное?у меня было типа такого,но не после КР,а когда авто простояло почто год в гараже. сними трамблер и перебери его. у тя просто грузики зависли и поэтому опережения зажигания у тя отсутствует.

SERGEYVFS писал(а): не парь мозг, 200 гривен и втулки 20грн, ну и пальцы новые 70. и все качествено сделают вот вот. чего экономить. а еще лучше чтобы еще и по весу шатуны вывели в один вес.

Ndrey писал(а): Где-то тема была по снятию передней крышки: там геморно назад ее поставить - поддон мешает и балка. ничего там сложного нет. я менял цепь и сальник коленвала.тем более что у Димы сята головка ,снять осталось капот и радиатор.поддон картера двигателя нужно немного ослабить и все нормально снимается-ставится. у меня эта процедура занимает около 5-7часов с перекурами.навесное долго снимать и тосол сливать не совсем удобно. а мульки старых дедов:разбирать старую цепь и соединять с новой-бред и геморой.

pioner писал(а): Кстати крышка обратно становиться намного быстрее и без повреждений прокладки головки если открутить маленькую крышку с переди на головке., которая прикрывает натяжитель цепи. ну ты даешь,сальник то поменял,а чего ж не сделал маслонасос?теперь будешь снова резьбу разрабатывать?

Dr. Livesey писал(а): Да, не угробить прокладку поддона - самое сложное. я когда то давно с отцом снимал переднюю крышку после капы движка.времени ушло 5часов на замену этого долбанного сальника.

в трамблере грузики зависли-вот тебе и нет тяги. у меня такое было когда то после полугодовой стоянки авто в гараже.и проверь термостат,который не дает нормально прогреться двигателю. и карб нужно проверить тоже бы.

Poops писал(а): как так обьяснить просто,щас коромысло не дугообразной формы скажем так,а прямое от клапана до втулки!и даже не сказал что отбил и сообрал бляха все!!!что один что второй говорит что нихрена не будет! выложи фото коромысла.потом получишь внятный ответ на свой вопрос.иначе можно еще одно предупреждение заработать.

Poops писал(а): ток я немагу понять,а куда делись заглушки? они их или проткнули когда выбивали или пробили,чтобы почистить и забыли заглушить.

maksimkab22 писал(а): коленвал обычный. Какие есть другие и где их можно взять????? есть два коленвала с маркировкой 3317-под 1,7л и 3318-под 1,8 и 2,0л. а взять их можно долго побегав по рынкам и за довольно большие деньги. поршневал с диаметром 85мм есть как под 1,7 так и под 1,8литра. дрыгатель с поршневой 85мм на росдном колене ехать не будет и бензин ему нужен будет около 66-го. уже эту тему обсуждали.

chaika писал(а): den111 писал(а): масло берет примерно 200г на 1000км...... Ну, я бсказал что это не мало. Тема про картерные газы,а не про сальники клапанов. Картерные газы - это газы, которые прорываются из надпоршневого пространства в картер, а прорываться они могут ессно только через поршневые кольца. из чего вобще взял, что картерных газов у тебя много? Если засирает карб, то может просто набивку в маслозаливной горловине поменять? Но вобщет я б сказал что такой расход масла, если потеков нет, это уже показатель изношенности поршневой группы. Это еще не критичная ситуация, такой мотор может проехать не одну тыщу км, а то и десяток тыщ, но готовиться пора. Если капиталка по какой-то причине невозможна (время, деньги), то вполне реально разобрать мотор, поменять поршневые кольца, поставить вкладыши новые того размера что и стоят, и такой мотор проходит еще ого-го. Сам так делал когда-то. Только вусе-же надо и гильзы внимательно посмотреть - может и их менять надо. Вова,ты конечно прав по поводу колец. у меня стоит двиг1,5л который я купил у знакомого.я его притащил в гараж со снятой ГБЦ.ГБЦ сделал-притер клапана,все вымыл,новые сальники.на блоке тоже все сальники поменял.а вот кольца не трогал.товарищь сказал,что поршневая нормальная.выработки там не было. я собрал мотор и вкинул его тогда на белую машину.катался очень резво.но со временем масло просто жрать стала.так я масло не менял,а освежал.когда катался в Днепр за запчастями и за сутки прокатил 1200км то мотор тогда взял около 1,5л масла.сейчас если в него вкинуть новые кольца,то он будет дальше тулить как надо.но он идет под переделку в 1,7л.

den111 писал(а): на что указывает большое кол-во картерных газов? масло берет примерно 200г на 1000км, не дымит(сзади)) свечи светло-коричневые, без масла на резьбе и тем более на электроде.....расход бенза нормальный...... похоже на севшие колечки.да и сальники тоже на клапанах подустали.нужно для начала компрессию померять.

Serp32 писал(а): у меня такая-же фигня ... тока у меня стоит БСЗ какой должен быть зазор свечей если стоит БСЗ ? у меня если медлено жмёшь на газ, то начинает троить и чихать и перестаёт после того как до полика педаль не нажмёшь, а это я так понимаю не совсем хорошо. а свечи какие стоят?бензин какой?я на свечах ставлю зазор 0.85мм. иногда ставлю 0.9мм. помню Гарри говорил,что с БСЗ нуна ставить зазор в 1мм.но может я его с кем то спутал,пусть простит меня.а то,что у тя троит,возможно немного карб нужно покрутить. да,а карб какой?

pasha21404 писал(а): Спасибо ,так самое интересное ,что там где коромысла ходили выработки проктически нет а вот в тех местах где вал сам вращялся вот такая фигня . ты б фото сделал и тогда можно б было что то деьально сказать.

лучше "Ремол" залей. потом движок сразу капиталить будешь.