chaika

я вот вспомнил, что осиэтой шестерни может быть резьба....., а это многое упрощает. Я уже не помню. Вобщем "даешь статью!!!"

Не, ну если так то да)).

Миша, наверное не ищи, я себе 2 заготовки купил, обе пользую, вроде ниче.

Наверное пока не надо, но спасибо, я буду иметь в виду если понадобиться. Сеогдя до работы доехал уже на этом аккумуляторе. Посмотрим что будет вечером, ведь до утра он стоял на зарядном, ток был немного меньше 1А. В любом случае проверю плотность , может придется электролита добавлять.

Заклеил. Купил клей вот такой https://detali.zp.ua/catalog/63542-klej_dvuhkomponentnyj_MANNOL_plastmas_30g/ , только нас в магазине он 92 грн. Подготовил место под латку - выровнял, запилил, заматовал. Вырезал латку такую чтоб наложить с нахлестом до сантиметра с кжадой стороны. Латку брал из корпуса старого компьютерного УПСника, сколько я видел вылитых на них аккумуляторов - не берет их кислота. Прогрел место под латку на аккумуляторе обычным феном для волос (аккумулятор перед этим стоял сутки возле батареи в хате и прогрелся сам до комнатной температуры) , латку подержал перед этим на батарее, она нагрелась . Смешал смолу, намазал, приложил латку. Клей гад очень текучий, с одной стороны, но гад быстро загуставает, ну, приклеил. Сутки постояло в хате, вроде держится хорошо, потом еще обильно облепил контур латки термоклеем с пистолета. Многие не знают, я скажу - при склеивании деталей таким термоклеем детали надо греть, особенно если они массивные, деревянные или металлические, тогда при прикосновении к склеиваемым деталям клей не остывает мгновенно и хорошо приклеивается. Вобщем опять прогрел феном немного и залепил контур клеем. Дал остыть, отнес в гараж. Электролита в эту банку понабирал из остальных банок, тоесть в остальных банках отбирал и в эту заливал. Летом еще во всех банках было мало электролита, я налил воды, но много, теперь равномерно поотбирал и стало нормально во всех. Далее, простоял он так минут 10, не потек, хотел уже подзаряжать, уже и клеммы от зарядного накинул, но вдруг почувствоаал что аккумулятор в месте этой банки ,что вытекла, горячий. Не то чтоб очень, я б сказал не горячий, а очень теплый. Хз чо делать, позвонил знакомому автоэлектрику за советом, тот особо ничего нового не сказал, сказал что либо химическая реакция и все нормально, либо банка замкнула и пипец, жди мол, пока остынет, потом пробуй заряжать. Посоветовал еще померить напругу щас и когда остынет, если упадет на 1,5-2 вольта то банка замкнула. Померил - 12,5В. Остыла где-то через минут 40, тоже напруга 12,5В. Поставил заряжать, на минимальном у меня положении переключателя тока стал брать 3А, напруга начала расти с 12,5 В то 13,8В постепенно, в один момент режим поменялся, аж трансформатор стал гудеть под другому в зарядке, и резко напруга стала расти выше 14 В. Тут меня дернуло скинуть клемму и померить напругу на аккумулятое, было примерно 13,5в. Накинул клемму опять, напруга дошла до 13,8В и дальше не шла, ток брало около 2,5А. И вызвало нехорошие подозрения то, что кипели нормально две банки со стороны плюса, три банки со стороны минуса кипели слабовато, а это моя заклееная между ними как-раз, третья от плюса, не кипела ваще, совсем. И я понял что она замкнутая. Но оставил заряжаться, ток падал, напруга на клеммах немного росла. примерно через час ток был 1-1,5А, и моя банка таки начала потихоньку кипеть,очень слабо, не активно, но булькает. Плотность в ней сначала была ваще низкая, потом стала подниматься. примерно часов с 5 вечера ток уже примерно 1А, напруга примерно 15,5В на клеммах, банка немного моя кипит, но остальные кипят активней, плотность в ней немного поднялась. Будет так стоять до утра, там посмотрим. Ребята говорят что пока стояла без электрлита то могла произойти сульфатация, и низкими токами можно сделать десульфатацию, но говорят что 2-3 суток маловато для сульфатации, но может быть. Я все ж надеюсь что все выровняется, и плотность и напруги и т.п и аккумутяор еще послужит хоть пару лет. утром посмотрим, если плотность во всех будет не высокая то долью электролита чистого, может я воды летом много долил и плотность сейчас низкая, посмотрим. Ну и вроде не течет и не потеет пока, надеюсь так и далее будет.

так и есть. Наверное, я в сортах этого не очень разбираюсь, но когда владел люксом то глупости типа установить вазоКПП тоже приходили в голову, поэтому немного изучал вопрос.

и еще ж были шестерки с мотором 1300, на них и была копеешная трансмиссия. У друга такая была, унылейший,овосч а не машина, не едет ваще. Купили ему тут на форуме волынку, а шаху он попилил в митол.

Это ты зря эту тему затронул ))). Щас начнется.)) Я с этим опыта имею мало, только один раз учавствовал на москвиче с вазоКПП на ралях, мне не понравилось, родная лучше. Там где на москвичевской еще можно докрутить, на вазовской приходилось преключаться на высшую, и уже не хватало тогда момента на низких оборотах. общем поэтому мы прорвались в 1\8, но дальше не прошли, с родной КПП была б минимум бронза )))).

Хотя бы если переднюю крышку гбц снять то видно 100%

Ну я ж тоже, ты мой гараж этой машины читал, тоже изначально все было красота, а потом вскрылось.

лючек на всех есть. Чтоб снять шестерню нужно выдвинуть ось. Чтоб выдвинуть ось нужно нужно как минимум провернуть удлинитель КПП. Бывает пластиной застопорена. Бывает ось сидит с большим натягом и просто так ее не сдвинуть. И ваще, возможно сломалась шестерня не это паразитка, а на первичном валу или на вторичном, поэтому снимать и смотреть. А может и с вилочкой что, но это вряд-ли.

присмотритесь внимательнее, это фото 100500 летних боянов))). Че, серьезно не встречали раньше этой фотки? Когда то у меня был ИЖ, 412, и на нем был карб 2105, Когда продал то потом новый хозяин ремонтировал, выснилось что на нем стояла 331я головка, какие поршни я не знаю, но даже с этой головкой на обычных поршнях там точно был дефорс. Так вот, чтоб сказать что мотор был резвый то низя, иначе совру, а вот по трассе в спокойном и откровенно экономичном режиме расход 7,2-7,5л у меня получался. Г,П. была обычная 4,22. С "люксовой" ГП должно быть слегка экономичней. Компрессия 9 конечно и не маленькая, и если не дымит и т.п. то хай будэ, но задумываться надо о происходящем. Я б в первую очередь посоветовал замерить другим компрессометром, ну мало ли, был хороший компрессометр и сломался инструмент у человека или еще что, как говорится " и про старуху бывает п.нуха". Конечно 9 это не повод и для дымления и для плохого запуска, и падение мощи может быть малозаметно (или ваще не заметно хоть и будет), но вот на расход может повлиять.

Да, скорее всего это ЦПГ.

Оно то конечно можно. Но еще и смотря какая мудификация коробки. Но я б не стал.

ну и у меня тоже правая сторона сзади сильнее сгнила, левая значительно меньше. Думаю это так от времени и от того что правая едет больше по лужам и т.п. Это естественно.

во, я и за тку эпоксидку думал, думаю надежно будет, и за термоклй с пистолета, но за термоклй боялся.

Блин, ну вот, из0-за слбственной лени и раздолбайства имеем неприятность. Развалило аккумулятор. Не то чтоб развалило, но в самом низу одной банки дырка. и блин позавчера аккумулятор совсем сел,так что от работы толкали чтоб завелся, это другая история, что-то его высаживат даже с отключенной масой, надо искать. Так вот позавчера я его уже дома заряжал, электроли был везед, полно, даже много, я летом воды доливал и немного перелил. Сегодня отрыл ареометр в своих завалах, открыл пробки чтоб померить и отсосатьлишнее, а в одной банке нет электролита, соты видны. Достаю аккумулятор - ё...ю...т....с...б....ь....й....т....е......ь.. ну и так далее. Не закреплен аккумулятор, видно прыгнул краешком на выступ для крепления, и отломилось. Буду клеить. Щас буду гуглить чем и как клеить. Не знаю, может это колхоз, может так низя, не знаю, денег на новый точно нет, этот, судя по маркировке, 2012 года, и он вполне очень даже бодрый. В остальных банках плотность 1,25-1,27, если подзарядить, выбрать оттуда немного слабого электролита и добавить свежего, то будет вполне рабочий, до следующей зимы точно дотянет, а то и больше. Советуйте, чем и как клеить. Сама дырка примерно 5х15мм, и вокрг нее есть место чтоб латку наложить. И не ленитесь закреплять аккумуляторы. А пока взял у папы Мутлу на пару дней поездить, привязал каким-то шнурком, ну хоть как-то.

С Днюхой! Наилучшие пожелания!

Саня, поздравляю!!

Нет, вроде как у барабанных тормозов есть такое явление, или понятие, или это вообще нормально для них, как , не помню как называется, что одна колодка при торможении ама еще ильнеее зажимается. И потому задние перетормаживают. может надо правильно выбирать диаметр барабана. радиус колодки, ширину колодки, матриалы колодки и барабана чтоб было нормально. А может и в регуляторе дело ).

будет чем вывозить москвичей в лом, когда их история наконец закончится).

Интересно, а у меня дисковые не перетормаживают. Может не в диаметре цилиндров корень?

Витя, один наш общий друг, временно не может написать, но просил передать

Выпивали?

Ничоси!