chaika

ну почему же? Колеса, маховик, кардан, ШРУСы, да куча всего на болтах, и ниче. Дело не в болтах, а в плоскостях и соосности скорее всего.

имеется в виду, что сэкономив 100 на масле эта экономия в первые 500 км, перекроется перерасходом бензина, а потом начнется экономия в другую сторону. Особенно зимой.

а может там переходник какой?

Только прочитал пост ко мне. Так от, я с многими на брудршафт не пил, с кем на ты, не думаю что это непременное условие, а интернеты это такое дело что тут не токо на ты обращаются, тут и не такое бывает ). Ну та ладно, если не забуду то буду обращаться на Вы. Вашего мастера я не обсирал, а просто высказал свое мнение, что после советов такого мастера прояляются поводы для плохого мнения окружающих о москвичах, когда говорят что москвич - говно. По поводу набрать в рот говна - это Вы чегото недопоняли, или, я боле склонен думать, перегнули. Ну тоже ладно. Мда... Когда то на 2140 я тоже так же немного подрезал панель, сдвигал радиатор вперед и ставил за ним вентилятор, но я еще и помпу укороченную делал. А еще я думаю, что когда установлен электровентилятор и нет постоянного принудительного обдува радиатора стоковым вентилятором, то жалюзи не нужны.

да, в виде вставки, корпус то алюминий, а вставка похоже какая-то сталь. Если хочется заниматься то че б не позаниматься, я в смысле ремонтировать помпу а не купить новую. Я этим занимался когда делал укороченую чтоб вставить электровентилятор за радиатором когда-то давно на люкса еще, и на этот мотор делал короткую с увеличенной крыльчаткой. Но если б мне надо было сток то я б не парился, покупал бы новую, было б дешевле. Вискомуфту я б делал тоже такую, вернее колхозил бы так, чтоб она ставала на любую помпу. Тогда в случае выхода помпы из строя можно быстро купить новую, быстро ее поставить и на нее вискомуфту, без потери времени, и в любом городе в любой стороне страны,в любом селе у когото да найдется помпа. Сейчас у меня эксклюзивная помпа, и поэтому я сделал и вторую, и в дальние поездки вожу всегда ее с собой, потому что другой такой в мире нет, и стоковая уже не подойдет.

греется вместе со всем. Выход из коллектора, вход в помпу.

если покупать новые подшипники и ремкомплект, то по цене это будет как новая помпа, и ресурс вряд-ли больше.И еще ж с вероятностью 93% придется проточить плоскость в корпусе куда фибра прилегает. А новая еще и косозубая будет. Если не стоит задачи делать какую-то эксклюзивную помпу, или укороченую, то я б советовал забить на это дело и купить новую, любую китайскую.

система электронного управления составом смеси AXTEC по сигналу от датчика содержания кислорода ("лямбда-зонда"), для солекса. Был весь комплект за 390 грн. Типа инжектор, но не инжектор. Отличие в том что в инжекторе форсунками топливо распыляется, а в карбе готовится карбом, тоесть хуже чем форсунками, а так смесь мозгами управляется.

Нормальный дефорс такое дает, это норма.

Ничоси чо нашел https://www.olx.ua/obyavlenie/blok-upravleniya-axtec-afr-314012-vaz-lada-adsorber-lyambda-seku-IDnYMPs.html#69b9a8128b Конечно для тех кто понимает шо это и захочет заморочиться с карбом. Когда то я себе такое хотел. Сейчас оно не нужно потому что инжектор планирую собирать и на газу езжу.

Дело не в ровности и спокойности работы, а в том, что в непрогретом редукторе газ не испарется, а течет рекой ручьем, от того и расход. Успокаивает то, что на бензине на подсосе расход не меньше ).

утром стараюсь всегда подогревать, так еще и машина в гараже,в гараже всегда теплее. Но когда с работы еду то не подогреваю, некуда вилку включить.

я в -12 на газе завожусь.

Можно. Цена будет примерно 700 грн за комплект. Закажите мне кто-нибудь 5 комплектов, сделайте полную предоплату, и ждите с учетом новогодних праздников месяца полтора-два. Когда будут готовы я вам отправлю, а вы там распространяйте уже.

втулки троса сцепления распроданы. Налетай на маховики, есть из чего сделать 412е.

Думаю, что дело не в рублях, а в годах.

Капец .бл****, ну скіки можна, 100 тисяч людей уже писали тут такі теми. Всім казали - виліт гільз поміряй. І главне всім похрен - все голови міняють, гільзи у всіх "тріскають"... Забий на москвич, забий на УЗАм, якшо вже нема чим помірять виліт гільз. Якшо вже нема металічної лінійки, чи штангеля, чі хоч чогось прямого і рівного, шоб положить на гільзу, і щупів 0,05мм і 0,1мм, які є в любому дешевому наборі щупів, то не реба зовсім братисьза "капіталку" мотора. Просто. Зараз в магазинах є все, і щупи дешеві тоже. А ооді кол не було людт виставляи зазор в трампльорі "на три лєзвія", бо лезо для бритви безопасної 0,1мм товщиною, ну невже не можна шось придумать і хоч якось провірить... я хз ..... Як так можна. Хотя в нас "в силі" один такий є, мотор 1,7 собрав. уже прокладки під головкою міняв разів 6. Главне шо первий раз не правильно зробив, переробив, 100 раз казали перемірять виступ гільз, зробив "як всі, батько помагав, а він на газоні робив", тепер міня прокладки.

чет не вовремя вопрос, обічно перед покупкой такого о таком вопросе думают.

Нет, когда он сел я ж заряжал, пробки выкручивал, был электролит во всех, даже много, я летом воды налил больше чем надо. И потому я полез в него через день, когда отрыл в завалах ареометр, чтоб отобрать лишний электролит, глянул, а в одной ваще его нету. А не полез бы отсасывать электролит и мерить плотность то так бы и доездился.

Я знаю. Поэтому берегу. Я ж писал, что неделю назад за рабочий день он высадился до незаводки какой-то утечкой в электрооборудовании и меня толкали. Вытекшая через день банка добавила ему присмертности. Теперь я клемму снимаю , не доверяю дистанционному выключателю массы. И габариты везде выключаю. И на работу утром всегда ехал со светом, теперь еду без света и габаритов. Надеюсь ищопаходит.

по проектам это к анцифу. Я не против поекспериментировать, и тут приходится выбирать, или авантюризм пропадет или полторы тыщи грн, а выбираю первое. Не, я не жадный, просто денег нет, и так еле держимся тут. За чужой счет (например за счет предлагающего) не против. Или могу поменяться, вы мне новый ( который неизвестно еще сколько проходит, год или два, а я вам на эксперименты этот, который хоть и 2012 года, но с железной перспективой проработать еще года 3-4 )). ПС. На попогрейку не поменяю, хоть по цене и одинаково.

растворителем, аккуратно.

Я на ЗП москвич в трансмиссию брал вот такое http://www.leol.ua/prod/text/name=oil-leol-quattro-universal И не очень дорого, и отлично зимой, и летом, был очень доволен. И не надо говорить что это не порше и ауди и не мерседес, если у тебя москвич то не значит что это гавно. Гавном его как-раз делают ТАП, и те кто такие расходники использует. Я знаю что даже я практически не застал времен, когда использовали ТАП, а мне уже 40 лет. Я б такого "механика" обходил стороной, который ТАП советует.

Кароче, не буду , дорого).