chaika

Любой. Езжу на газу. На бензине только запуск и доезд до заправки.

Подгоняем пружинками, весом грузиков... А проверить как, что график в книжке и графиа твоего трамплера одинаковые? Как снять график твоего трамплера?

Советую поставить простенький эконометр со стрелкой. И ты увидишь, как мегяется эффективность работы мотора от уоз. А еще я б советовал "прислушаться" к педали тормоза, потому что меняется усилие вакуумника от разрежения в коллекторе. Также меняется работа тормозов и отнастроек ксрбюратора. Если конечно вакуумник нормальный))).

А какие заводсаие параметры? А как ты узнаешь привел ты к ним, или нет? А как ты узнаешь что стало ехать динамичнее?-Только по жопомеру. Экономичнее - только тысячами км испытаний. Про максимум эффективности - только по жопомеру опять же, тоесть приметрнт плюс-минус трамвайная остановка.

1,75л, степень примерно 7,2-7,5, инжектор на Январе 5.1. Угол не помню, не забиваю себе этим голову.

А еще не вспомнили про качество смеси. А еще не вспомнили про температуру. А еще б температуру выхлопных газов коетролировать. А еще если глянуть график уоз любого реального мотора, то он не линейный.... И получается, что все эти гадания - пальцем в небо попадание. Без приборов и мощностного стенда все это будет, а как писалось, по жопомеру и красоте работы на слух. Про мощностной стенд я пришел к выводу, что вот куплю шлз и настрою мотор идеально, а потом почитал статейки, и понял что смогу лишь примерно настроить смесь, а вот достигнуть максимума мощности - только по жопомеру. То же и с зажиганием - мотор работает хорошо, едет, не детонирует, выхлоп руку не обжигает, но это все примерно.

Значительно.

Да, возможно больше.

Зуюья давно не делали, сейчас даже не знаю цену. Думю не меньше 600 грн сейчас будет. Если действительно надо, то попробую узнаю. Облегчить маховик 300грн.

Апну. Один 412й маховик в наличии.

Так кузов не продается, потому и фоток нету.

Та оно ж веберы, озоны, солексы, они ж разные по высоте, проставки под них разной тощины, могут быть небольшие отличия в литье коллектора, может отловка пилена сильно, может быть подушки просели, мотор наклонен по другому, подушка кпп просела сильно.... Миллион факторов вобщем. Поэтому вероятно что получится с 412 коллектором, может не у всех, но может быть такое. Вспомним примеры с установкой кастрюли железной на карб в 2141, у некоторых людей она ставится нормально. Но пожалуй умные блин часто спорят о том, чего даже не видели никогда, и не представляют о чем говорят. А некоторые их читают, и принимают за правду, и тогда стает печально.

Ты пожалуй тоже умный ?)

У меня на 2141 стоит вот такая штука, она короче от 412го фильтра на сантиметров 7. И ничо не мешает ни балке, ни поддону, ни нафантазированным стойкам стабилизатора))). А, и еще я буду ставить туда проставку-термоклапан, для маслорадиатора, это еще сантиметра 4, и не боюсь что об асфальт черкну. Фантазируй дальше, только лучше устно, чтоб не наполнять своими выдумками мозги людей.

Я шо, завод? Или ты завод? Это как: причина замены заводом модели 2140 моделью 2141.

Если тебе ксжется, то так и пиши, что тебе так кажется, или ты так предполагаешь, но как истину - не пиши.

Как это маслофильтр от классики бы не влез в 2141? Видео не смотрел , но Николасу - там еще есть какоето ребра в 3м раннере 331 мотора.

Маховик еще есть. С НГ цена за переделку маховика стала 300 грн.

Переходники закончились. Теперь только под заказ. Цена пока неизвестна, у токаря подорожало, будем уточнять по запросу. Маховик еще остался , по старой цене )).

Где то читал , была те а про эти диаметры, можэ на азлктиме, не помню.

Апну.

Интересно, что никто не знает, что на переходе из перпдней крышки в блок маслоканал и канал ож совсем рядом. Складывается впечатление, что 99% знают, что узом состоит только из головки, прокладки под ней, и , какойто железяки под прокладкой. Что бы ни случилось, меняй прокладку .

Ап. Переходник один остался.

А вторая часть моего поста?

Еще бы город указать... И согласно правил - фото обязательно, формулировка "по запросу" не канает. Прошу исправить.