chaika

Как вы не идели диси кировца так я не вдел диски катерлера) Отменила ремонт наверное на лапу кому-то дали, или откат офигенный забабахали, зная ваши методы, подходы и кунаков.

Щас ремонтирую КПП к-702. С уверенностью скажу - Борода - абсолютно некомпетентный в вопросе человек. Как говорит Кул - балабол. В коробке все шестерни в порядке, и подшипникчкиа почему ремонт - ...., да долго рассказывать, та оно и не надо вам. Но вот снижение трения этой коробке не всегда надо, и материалы фрикционных дисков там не простые.. Ну, человек абсолютно не компетентен и не понимает о чем говорит, поэтому опять хотел громко заявить, но просто тихо пукнул. Думаю о темы слиняет типичными методами.

Модераторы есть. Они как милиция - когда темку не по правилам создать да на правила забить так их абы не было, а как токо шо случается - модераторыжвашу мать, вы где ???????????!!!!!!!!!!!!!! у меня первый пост редактируется нормально, о чем опять в нем же сделана отметка. Скорее всего из-за путаницы, которая возможна из-за большого количества прикрепленных картинок, ты просто не видишь текста где редактировать. Потаскай медленно страничку вверх-вниз, и там увидишь окно, оно тоже с полоской для таскания вверх-вниз, и потаскаешь его и выплывет твой текст. вобщем попробуй, все там нормально, разберись неспеша. попробовал еще раз, ну да, при нажатии кнопки "изменить" сначала выскакивают каринки, потом только текст, и если ты быстро мотнешь вниз, чтоб картинки перелистать, то окно с самим содержанием поста невидимо уплывет верх. пробуй, получится.

ну , так и знал. Имеется в виду, что при установке поршня 2ЖЗ-ГТЕ в блок 3С в самом блоке надо будет надо смещать форсунку, потому что она сцыкает не туды, и не будет попадать в канал. Еще там написано что в поршнях поршни 2 ЖЗ при установке 3С надо переделыать цековки, ибо впуск и выпуск у них расположен противоположно, ессно и отверстие для масла из форсунки может быть не там. Но насамом деле его в поршнях 3С нету, потому что вот картинка из той же статьи на самом верхнем левом поршне видно и канал и отверстия для забрызгивания в него масла. В 2ЖЗ маслу тута забрызгивается из форсунки. Я далего не спец в этих моторах, я тока по УЗОМам немного, но когда собирал свой мотор то поршнями и шатунами интересовался и читал.

откуда тогда в поршне турбомотора в канале берется масло? Во, полез в интернеты. Если дочитать эту небольшую статью до конца, то таки ясно что льют форсунки в шатунах в поршень, в канал, там и картинку видно с каналом в поршне. http://st205wrc.ru/page18.html

з ПАЗа).

як догадка - може ГБО метан.

1-есть тема про шины и диски из интернета, напоминаю! 2- 5х120 это не для москвича, поэтому хай они ему.

Обратите внимание - типичная манера Бороды ести диалог. О том что мотор застучал он не сделал цитату , а увел разговор в сторону. Потом наляпал еще пару страниц постов с огромными цитатами (Борода - читайте правила форума относительно кросспостинга), для того чтоб мой пост об стучащем моторе "замылить", запрятать и чтоб забыли о нем. Напомню, кто не курсе и кто не хочет читать 100500 страниц этого бреда - мотор благополучно застучал, вкладыши провернуло на двух вроде коренных шейках, масло жрал соответсвенно безбожно. Мотор "обрабатывали" как кунаки Бороды так и сам Борода лично, тоесть была не одна обработка. Да забей. когда-то я предлагал Бороде такой спор. Тогда у меня был убитый мотор, другой, не тот что орабатывали, мне его было не жалко, я говорил, что проеду на моторе без масла от Ахтырки до Полтавы, примерно 80км, и если доеду то Борода полностью оплатит мне капиталку. Борода был за, но, как это бывает с такими людьми - благополучно исчез с форума на полтора месяца. За это время я откапилалил мотор и начал эксплуатировать, тогда Борода опять появился, и зная что я не стану опять тратить время на очередную капиталку предложил спорить . ЗЫ. А я б доехал, даже масла б в бензин не доливал, как делают ваши кунаки на ваших "чудо" стендах, та и без остальных ваших "секретных" ноухау. И теперь о противоречиях Вот тут Борода пишет: и еще там в постах рядом было такое, И тут БАЦ!!!!!!!!!!!!. Что в переводе означает ,что синтетика Мобил1 гавно, и не его заслуга что тазомотор проехал 330 тыщ. Борода так пишет посты криво. чтоб их никто не цитировал, ну было немного выше такое. Так вот, приходилось мне несколько месяцев назад разбирать коробку 2141 , обработанную сначала мегофорсом лично выданным Бородой для экспериментов, потом Хадо. Кароче - ГП заменена, синхроны заменены, еще куча деталей под замену. После вливания жиж характер работы коробки не менялся, пришлось ремонтировать.

До сих пор не могу понять, почему у многих пыхает, и даже бахкает, а у меня с ДБСЗ, где есть холостая искра, не было ни разу, хотя именно холостой искры я и боялся, особенно при запуске. Хотя если честно то разок бахнуло хорошо, но там была техническая неиспраность и как-бы ничего удивительного.

я бы предпочел...., хотя хз. Я бы предпочел один смеситель на все, тогда не надо этого гемора с настройками, но нужен тогда какой-то корпус-ресивер, тоже гемор.

красота. ну, но об этом тут.

получится ли сделать 4 абсолютно одинаковых?

Она льет куда то вверх и в сторону кажется. Но, судя по тому что в турбопоршнях есть канал для охлаждения маслом, а шатуны турбо и не турбо одинакоые, то лить они должны именно на поршень. Ну и поршни у меня б.у немного, то видно, что одна сторона низа поршня чистейшая, видимо омывалась маслом, а вторая не чистая, может я даже показывал фотки этого где я мотор собриал у себя теме. Во вкладыше отверстие, тоесть она сцыкает в один определенный момент., тоесть снижение давления в системе не будет, или будет незначительное. https://static.baza.farpost.ru/v/1489279955746_bulletin

56 постів прибрано.

из трубочки не будет смешивания, надо сделать чтоб газ выходил через много маленьких дырочек. Ну бывает, видел у людей что из трубочки, у нас один подает в черепаху на 2141 в патрубок забора картерных газов из сапуна, и работает, но это не совсем правильно.

Надо потому, что хочется по возможности уберечь народ от обмана. Это ж свои, друзья, хочеться ж чтоб не вляпались. Аргументом моим является застучавший после обработки мегожижей УЗОм. Ото такэ.

Мне нравится. А не хватает бамперов )).

У мене шатуни з мотора 2JZ-GE, не турбового , в них вже є форсунки. Мабуть тойотовські інженери дурнуваті якісь. В мене стоковий маслонасос, все нормально з тиском.

а я труЪ. Шпаклюю и тру, шпаклюю и тру. Фартук немного порихтовал, зачистил, погрунтовал и покрасил уже в цвет и краской которой будет покрашена вся машина. но фартук правда пока покрасил только на стыках и в труднодоступных для покраски в собранном виде, остальное буду красить когда всю машину буду красить. Морду как и по заводу дунул в черный мат А так зачищаю, шпаклюю и тру, зачищаю шпаклюю и тру. Для облегчения работы купил дешевенькую электрическую шлифмашину, вроде какой-то "Витязь" за 780 грн. Сфоткал, но фоткал на шпатель, потому вышло размазано, не покажу. Ну дешевенькая конечно очень слабенькая, но работу облегчает очень сильно даже такая, я доволен. Так бы я может и не покупал, но надо тереть и эту машину и 2141, поэтому раскошелился, еще и помня сколько времени убил на эти терки прошлым летом с 2141. На данный момент установлено уже фартук с очками и закреплено левое переднее крыло, левая сторона по крупному вышпаклевана, остались мелочи. Эту неделю машиной почти не занимался, не успеваю, и очень устаю, та еще и эта жара. Красить бы в такую жару, но еще не готово что красить.

а у меня в JZ шатунах уже были форсунки .. Встречал блоки у которых канал этот главный большого диаметра, и такие у которых он сильно меньше. Возможно в тех блоках где канал большой - стенка тоньше и места под резбу будет мало. Но это только мысли, ничем не подтверждено.

Когда-то и я боролся с такими явлениями, поборол установкой на насос типа "Пекар" хороших клапанов, обязательно с металлическими элементами корпуса, никакого пластика, и еще родной, советской наверное, красная такая, красно-коричневая, или коричневая, проставки между насосом и головкой. А как ГБО поставил так ваще забыл что такое бывает).

ну да, обично 3 або 4.

думаю если рядом намажу из банки ШРУС-4 "Агринол" или даже "Юко" - не отличишь ).

Брати вакуум для ВРУОЗа з колектора - какашка. І теоретично і практично, і собою перевірено.. Такий варіант підходить тіки якшо більше нема звідки взяти, як ті ж горизонталки, або якшо його беруть на не для ВРУОЗа а для ДАДа з МПСЗ або інвжухтором, в тому випадку це саме правильно.