chaika

Коробка у меня не в дугу ваще - гудит первичный вал, синхронизатору второй передачи капут, заднюю выбивает, регулировки тяг не помогают. Одну порвал, вернее разбил, сам виноват - крестовину не поменял вовремя. Еще есть одна, неизвестного состояния. Ее поставлю вскоре, но есть на ее счет небольшие тунинховые планчики. А потом уже из того что осталось буду собирать сам все по новой. Ту что счас стоит и та что есть в запасе - обе подарил одноклубник Эдик (Edim) из Донецка, за что ему низкий поклон. Про тазовскую прошу не говорить - денег на это нет и не известно будут ли, есть потребности и поважнее.

Наконец-то выходной и на улице уже тепло. полез к передку - люфт руля не слабо увеличился. Снял правое колесо - шарниры тяг отличные. Открутил снизу амморт - че-то подозрительный - вверх сжимется легковато, а разжимается трудно. Гупает че-то справа, вроде. Хотел поменять конусные втулки в маятниковом рычаге , открутил - они как новые, подтянул гайку и все. Еще обнаружился маленький люфт в подшипниках колеса - ну подтянул. Потом снял левое колесо - там шарниры рулевых тяг тоже отличные. Где же люфт берется? А оказалось, что рулевая сошка на валу люфтит, хотя гайки и затянута до всирачки, и шайба на месте. Взял донорскую сошку, поставил, нормально затянул - люфт заметно уменьшился. Хорошо. Оказалось что еще люфтит руль на валу - устранил подручными средствами, не знаю на долго ли. Потом еще немного (на самом деле пока тянулось рожковым ключем поставленным вертикально) подтянул рулевой редуктор - люфта почти не стало. почти - значит есть маленький. и мне кажется что то уже поперечный люфт вала червяка, а чтоб его устранить надо снимать редуктор, а я к этому пока не готов. Потом пообедалповечерял Вложение: Комментарий к файлу: Вечеря на двоих 2222.jpg [ 67.99 Кб | Просмотров: 2 ] Потом поехали в лес с собачкой погулять Вложение: Комментарий к файлу: Гуляем 1111.jpg [ 130.12 Кб | Просмотров: 4 ] Руль вроде не тугой, ну немного туже стало, но по асфальту мало ездил.

Ну а какие ставить, наверное те что меньше просели, 7 листовые?

Вобщем, теряюсь с рессорами капец как. С рессорами уже год имею проблемы - как только установи разварки - покрышки стали тереть, на больших кочкахямах, или даже если сзади сядет один пассажир. Был комплект рессор запасных - хотел орихтовать, уже и разобрал. Потом случайно купил за 20 грн пару, как сказали, "просевших с пирожка" - так я их и держал на запчасти.Теперь, еще и месяца не прошло, купил по обьяве у Славы ДВА пару "грузовых непросевших, 8 листов". Сегодня вытащил обе пары. Сильно разочаровался , вот фотки : Внизу те что "грузовые не просевшие 8 листов", на них сверху "просевшие с пирожка" 7 листов. В тех что сверху прогиб намного больше, разница в высоте на глаз сантиметра 3. Блин. Межцентровое расстояние в обеих примерно 1175мм. Те что 8 листов конечно пожестче, но опять машина будет низкая и колеса будут тереть. Те что 7 листов повыше, но помягче. Что делать? Какие ставить? Те что "непросевшие грузовые 8 листов" на самом деле действительно грузовые - в листах нету отверстий для противоскрипных шайб. Но еще на самом деле они оказались,имхо, сильно просевшими грузовыми. Куда их теперь? с доставкой они вышли 115 грн. Может кому на занижение продать за 100? предварительно решил перебрать те что 7 листов, повставлять противоскрипные шайбы (сейчас их нету), добавить подрессорник. Хотелось бы узнать ваше мнение.

Та есть их у меня. Когда только этим заниматься - один выходной в неделю - ни отдохуть толком, ни поработать дома.

Вобщем, после длительного 4 месячного простоя ( не считая переезд к соседу в гараж для прокачки тормозов месяца 3 назад) сегодня мной был официально открыт новый сезон. Как раз ко мне зашел Санек, поставили аккум и с парочки попыток машина завелась и потом поехала. За зиму пропал правый задний поворот и еще немного проводка подглючивает, позачищаем. Коробка не исправилась за зиму - задней почти нет, регулировка тяг пока не помогла - выбивает при нагрузке. Еще отвалился кронштейн троса подсоса в салоне, теперь подсос открыть можно, а закрыть надо только открывая капот на месте, на карбе. Чет надо решать. Новый маленький руль крутится нормально, только на месте туговато. Волговский ГТЦ жмется немного туговато, но без особого усилия можно сорвать машину в юз, вобщем пока я доволен. Купил резину седня новую, пару, на перед. Росава БЦ-40 1856513. Получилось 550 грн пара. Я понимаю, что оно г.., но по бедности пока на передок пойдет, а потом, может, прекочует на зад. А потом жизнь покажет что да как. 2,5 месяца езжу на новой служебной таврии 1,3 инжекторе- хорошая машинка, живая, резвая. но главное в ней - новая. А вот поехал на москвиче- все-же не инжекторный 1,7 очень заметно сильнее от 1,3 инжекторного. москвич просто монстр. Завтра переобуюсь, надеюсь. Из новостей еще - купил у Славы ДВА рессоры, грузовые. Думаю будет жестяк, но попробую.

Когда машину покупал то люк уже был. Не течет нигде.

С резиной пока решил повременить, купить пару колес 175 мм на сезон, подешевле. Отложу широкую резину или бОльшие колеса на год. А пока приобрел два карба солекса 21083 за 120 грн - один 50грн, второй 70. Тот что 50 грн - в нем не могли вытащить заклинивший там жиклер ХХ, предполагалось что в нем посадочное место этого жиклера повреждено. К своему удивлению этот сломанный уже жиклер я легко вытащил маленькими плоскогубчиками, электроклапан закручивается легко и без перекоса и посадочное место жиклера вроде не деформировано. Еще в нем погнут один МД, нету одной эмульсионной трубки и ТЖ. Нету штуцерка, который напротив винта качества. Электроклапана и теперь жиклера хх тоже нету. Поплавки покоцаны. Ну помыть надо. И винтики надо чтоб крышку прикрутить. Второй, что за 70 грн, вроде целый, все есть. Только по нему вроде как молотком сверху били - поклепаный какой-то. А в целом вобщем норма. Тоже помыть. Все прокладки, мембраны и жиклеры буду покупать новые. Мечтаю поставить 2 карба. Теперь надо вспомнить кто тут предлагал в подарок уже почти готовые для этого коллекторы, в принципе помню, надо попробовать созвонится.

Спс. Еще мнения?

вот купил руля, буду пробовать. А еще я в раздумьях - искать дорогую редкую резину 185-195 13. или преходить уже на 14". Так разварки ж у меня, не хоцца их снимать, и колпачки люксовые на них по всей Украине собирал. Ломаю голову, кто что думает по этому поводу? Я то думаю что если продать разварки и добавить деньги, за которые можно купить пару широкой резины на 13, то за те же деньги можно купить стальные диски на 14" и комплект нелохой б.у. резины на них. Ну там +- . И резины на 14" б.у. полно везде. Но разварки ж красивые то.

Амморты это было давно, цен не помню. Вчера. поставил бак, поставил в него новый датчик уровня, что-то показывает. Обратку не ввел - пока не придумал ниче. Хотел для этого дела приспособить таврический датчик - он почти как наш по сопротивлению и высоте. Но - наш датчик стоит 20 грн, всякие тазовские и волговские 30-40, а таврический - от 130 грн - я был в шоке. Поставил аккум, подкачал бензик - с первого раза не завелся. Отломалось крепление троса подсоса в салоне. Извратился закрыть подсос - завелся с первого-второго оборота. Поездил по двору взад-пвперел по 1,5 метра. Кайф. С удивлением заметил, что уже привык к служебной таврии-пикап, и теперь в москвич умещаюсь хуже чем в тарию. А еще после таврии москвичевский руль кажется таким огромным, и люфты руля такие большие против тарии, хотя у меня в москвиче люфт относительно небольшой. После слаломов передней резине пришел капец, ищу 185х13, найти такую трудно, новая БЦ-40 стоит 285 грн штука. Бушки ваще нет. Вот и думаю - нужно ли вообще 185ю ставить, ведь такая уже на газелях стоит. Хотя конечно на разварки именно такую хочется.

С месяц назад установлен ГТЦ ГАЗ 31029, тормоза прокачаны, но после этого не ездил. Надеюсь все номально будет. Потек бак. есть бак под замену. Т.к. щас у меня уже в багажник выведена обратка от карба, то ищу варианты ввода ее в бак. к тому-же и датчик врет, ищу замену.

Нет, когда вез покрышки на площадку забил ими весь багажник, багажник на крыше и одну через переднюю пассажирскую дверь положил в салон, туда где должны быть ноги пассажира переднего. Через дверь покрышку засунул, покрышкой надавил на бороду справа и она сместиласть влево. Иначе дверь не закрывалась. Ферштейн?

не мерил.

москвич на 76м бензе с 3мя прокладками под головкой, гуаном вместо масла в моторе и нигролом в трансмиссии, карбом 126м и т.п. тоже прожорлив. Не,я все понимаю, но москвич 40й мне тесноват. А Волга как крейсер. Вобщем хочу и все. Хотя конечно так оно про прожорливость и есть, наверное.

Может быть когда нибудь и осуществится мечта про 2141. А еще я очень хочу Волгу. Потому что она большаааая. Наверное волгу хочу даже больше чем 41го.

пока ездил на гнилом - нигде ниче. Как только поварил так и пошло - немного крылом задним зацепил столб ворот, наехал на оградку и по всей длине нового правого порога и немного на переднем крыле сделал вмятину, задним ходом наехал и соскочил с бордюра и подогнул впереди левый новый порог. На фотках видно. Летом как только собрал мотор после пробега 80 км поехал на море. Проехал ококло 1600 км без проишествий. Что еще рассказать? Есть две пары рессор - преберу, усилю, "тюнингую", может отклепаю слегка и буду ставить. Есть на замену передние крылья б.у. но хорошие, и капот отличный. Есть бак в замен прогнившего. Проложена обратка в бак но не подключена. Недавно организовывали автослалом и одну покрышку я затолкнул туда где должны быть ноги переднего пассажира, оторвал бороду. Торпеду есть чем заменить, но может отремонтирую еще. Работают только 2 нити обогрева заднего стекла - что сними еще не смотрел, но 2 года назад не работала только одна. Времени катастрофически мало, один выходной в неделю, работаю до 18-00, дома не раньше 18-30. Что тут уже делать. Ну летом еще нормально, а зимой сижу в хате. Езжу ваще мало на нем, в нашем небольшом городке ездить на работу дешевле маршруткой. На проведенном в конце осени мини драге победил инжекторную, правда 8 клапанную 10ку, несколько раз, чему был несказанно рад. И что удивило зрителей. Но резерв есть еще там... Конечно благодарю всех форумчан кто помогает советами, консультациями и подсказками в ремонте и обслуживании моего москвича, а также всем кто помогает с покупкой и транспортировкой редких люксовых вещичек для него. Даст Бог с наступлением тепла посторою для него гаражик и доделаю косметику хотя-бы кузова.

Вот делал тему о продаже, потом остыл и переделал в гараж. АЗЛК2140СЛ, 1982г.в. Желтый. Мотор 1,7л с пробегом примерно 3,5 тис км. Шатунные шейки точены на 1, коренные на 0,25. В головке выровнены каналы. Облегченный маховик и шатуны, все вывешено. Ездит на полусинтетике. Контактное зажигание, трамплер от мотора 2141 1,7(может он там и обычный был как на 1,5 на 2141). Карбюратор Солекс 21073. Маслофильтр "вазовский". Аккумулятор "Исток", 2 года ровно, работает нормально. Колеса разварки. Резина на них БЛ-85 175х70х13, на пару сезонов. Аммортизаторы Шеви-Нива сзади газомасляные Фенокс, спереди тоже шнива масляные СААЗ. Выхлопная система -резонатор от 2141 1,7(может он там и обычный был как на 1,5 на 2141), глушитель родной, нормальный. Кузов поварен в этом году. Новые инерционные ремни. Установлены тахометр и эконометр. Предок: около года (пробег около 10 тыщ) - новые верхние и нижние шаровые Фенокс, в нижних рычагах переточенные нивовские сайленты, в верхних волговские рессорные втулки. Наконечники рулевых тяг с волгошарнирами Фенокс. Тормоза в порядке. Регулируемые распорные планки. На ручник поставлен трос в оплетке от грузовой Оды, но чет не так как бы хотелось работает. Люк, не течет, ручку открывания люка надо ремонтировать. В фарах галогенки. Установлен фаркоп. ГП 3,89, оличная. КПП родная. Трехрядный радиатор печки , доп помпа на печку. Жалюзи на радиаторе. Стартер от 2141 огонь. ТО 2010. если ездить по эконометру то по трассе 8,5-9 литров на 100 км 92-95го. По городу - кто ж его мерил, у нас тут пробеги маленькие. В трансмиссии свежая полусинтетика. Нужно делать косметику кузова и салона. Кузов подшпаклевать, поменять переднее крыло, покрасить. Есть лом люксовых бамперов из которых можно спаять и задний и передний, с фонарями. Рессоры просевшие, разварки подтирают из-за этого. (есть чем менять). Бак прогнил в месте установки датчика. Еще наверное капут синхронизатору 2й передачи - трещит при включении. Стеклоподьемники ниразу не пользовал, надо премазывать, в переднем как рассыпался на встрече в Кременчуге, как поставил я палочку так и не пользуюсь. Видео Картинки

"Многострадалец 2140" это копирайт Славы DVA. Придумай че-т другое. Чет его не видно давно.

Кросавчег однако.

Чето мне кажется что такой нагнетатель то одного места. В смысле производительность его никакая. с чего колесо? ну турбина в смысле? печка видимо тоже переделана, судя по шлангам? вентиляция картера так как на фото осталась? Красивый москвич.

Ага, а якшо полуось заклинить?

Так он его шпаклевал долго. Ваще теперь состояние машины отличное. Не сравнить с тем, каким он его купил.Буксует канешна прикольно: когда отьезжал от моего двора то греблось более подвешенное колесо, ну думаю колесо разгружено ото и гребется. Но потом когда он разворачивался то тоже гребонулось не слабо внутреннее колесо. В обеих случаях это было правое колесо. Саня, може там просто тормоза на заднем левом более зажаты или полуось как-то подклинивает? Или дифф подклинивает левую сторону.

Ништяковый такой Иж.

Даешь фотки поршневой с линейкой, шатунов и блока!!!