chaika

У тебя подвеска то другая. Склоняюсь к тому что рессора осталась не прежнем уровне. Думаю что в данном случае что бы избежать пробоев и затиров нужно ужестчать подвеску: и рессоры и аммортизаторы.

"спойлер" просто поражает. Остальное просто вызывает огромное уважение за качество исполнения и состояние.

Упс, а я уже забрал у соседа. Ну попробую продать. Кста у меня торсионы, и багажник открывался как только замок поверну, а щас рукой надо помогать в начале. Наверное смазки хочет.

есть, сосед порезал азлк 75го года, есть торсионы. Звони завтра. ориентируйся на примерно 50 грн. Может договорюсь дешевле.

Коля, то капець сайлентблокам, скоріш за все верхнім.

Кросавчег однако.

Та все правильно ты говоришь.

С новой трапецией конечно схождение регулировать надо. Ессно тянуть куда-то будет.

Ozzy писал(а): вот бы еще колпаки новые намутить бы... прятать разварки за колпаками???????????? господин знает толк в извращениях?????????????

Хе, ты люксовый задний фонарь снимал? Он не разборный, склееный или спаяный из наружной и внутренней частей. внутрь влазит только лампочка. Отверстие только под нее. Я тож думал о светодиодках. Вживую их видел у Леши Кипера в Харькове на комбике. Но, не тут то было.

По поводу шланга отсоса картерных газов. Когда он воткнут в карб то в нем разрежение, а когда в атмосферу - в нем повышеное давление. Не знаю, правильно ли ты подключил трубочку от карба к этому шлангу. Это пусть карбюраторщики оценят.

Поздравляю за права.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ну не тих в кого 2141 точно)).

Оз! создавай "креативный гараж" :-)

Та в армии он служит, нормально все. вроде уже скоро дембель.

vovancheg писал(а): Дааа. интересное решение. а поперечину между лонжеронами ты вваривал? .... Может у тебя фотку получится выложить.

И интересно что и мой там на двух фотках проскакивает, и выглядимт не так страшно как в жизни.

johnny писал(а): Евгенич писал(а): Куплено: - шняга 4шт - все. собственно интересует эта деталь, и где она применяется ну, иногда ее еще ништяком называют, а ваще РТФМ.

Не, ты пойди на рынок или в строй магаз и купи метрову шпильку с резьбой М6, и нарежь из нее шпилек столько, сколько тебе надо. Во первых так будет дешевле, во вторых я делаю шпильки подлиннее и покупаю длинные (или высокие) гайки - их и поджать можно сильнее и открутитьзакрутить удобнее. У нас эти гайки по рупьписят, вроде. Только зажимать сильно тоже в этом месте не очень нужно - прокладку выдавливает при этом.

Pashtet писал(а): Блин, хотябы картинки отресайзил бы ага. А так - не многих хватает такое проделать.

Куліса - то ... Вобшем од ручки перемикання передач до самої коробки під машиною ідуть тяги. Там купа втулок, вони говняні бувають дуже часто і люфтять. Їх бажано поміняти б. І сама ручка, точніше ричаг, премикання рухається у втулках. Подивися під чохлом тонеля. Тільки у нас в Люксах шоб знять ту накладку на тонель треба передні сидіння зняти. А то морока та ж іще. З карбом - може підсос просто там закритий. Або забиті повітряні жиклери. Або заклинив клапан (голка) поплавкової камери і бенз просто тече сильно в циліндри. Треба дивтись на місці.

Якшо є іскра і бенз, знач або бензу багато, або іскра не вовремя, тобто не вчасно. Скоріше за все іскра не вчасно. Перевір цілісрість шестерні, що приводить в рух трамблер, вона бронзова..

Капец!!!!!!!!!!!!!!!! От не повезло. Там помоейму трещины в рычаге вокруг втулки под сайлентблок. И, как скажешь, эта ситуация научила тебе пристегиваться до того как еачать ехать?

Я себе тоже поставил такой. в нем диаметр поршня меньше, поэтому теоретически усилие к педали нужно прикладывать меньше но ход ее при этом будет больше. Перегородку я сломал. Шток я не обрезал, а регулировочный винт выкручивал. но уровень в бачке мне все-равно не нравится.

Мне 1й и рубиновый понравились.