chaika

Контрольный проезд на 5ти литрах бенза седня вылез примерно в 35 км, а то и меньше. Чесал репу. Приехал домой,открыл капот, услышал что де-то че-то вроде как шкварчит, и вроде как в карбе. Пока прислушивался да присматривался прошло пара-тройка минут, и тут капнул бензик, потом еще пару раз капнул со стороны привода первой камеры, там где пружинки и всякая дребедень. Потом еще кап и кап. И шкварчит тихонько сцука. Открыл крышку воздухана - от пилять - из МД капает бенз примерно 1 капля в 1 секунду, причем уже получается что несколько минут, и это ж мотор уже заглушен, ясное дело что расход будет большим. Сделал диагноз, что не держит игла поплавковой камеры. Для надежности в своих выводах позвонил ГринМайлу, он мой диагноз подтвердил, за что ему и спасибо. Вобщем таки да, когда снял крышку уровень был огромен( не помню, вроде 19 мм), шприцом из камер откачал 40мл бенза. Поменял иглу, первый раз уровень получился 29 мм, со второй попытки получися 24 мм, так и оставил. Дальше будем смотреть. ваще машина страшная - все стучит, гремит и тарахтит, внешний вид ужасный, и на доведение всего до ума времени нет ваще. Не знаю как жить дальше, и на встречу мне ехать стыдно.

С карбом пока хз, но вроде соплит еще гад, но не точно. Вчера (уже позавчера) протрахался больше 3-х часов, чтоб удалить еще одну памятку о встрече в Кремне. . Вобщем когда уже уезжал из Кременчуга у меня упало вниз стекло водительской двери,и я его зафиксировал палочкой, срубленой у Соленого озера, как щазз помню. И вот прошло 2 года без 2х месяцев и у меня руки дошли полезть к двери. Старый подьемник и трос были целы, но трос перекручен местами сильно, и не хотел становиться и накручиваться нормально. Полез я к донорской двери и оттудава скрутил отличный подьемник с тросом. Кто-то уже тут упоминал, что двери в 2140 и 2140СЛ разные, я в этом и убедился лично, а именно немного не там расположен ролик и немножечко других несущественных отличий. Вобщем донорский механизм с тросом подошел, все отрегулировалось, натянулось и отстроилось, и теперь окошко открывается, не знаю на долго ли. Так же со времени покупки машины не открывалось и переднее пассажирское окошко. Вернее открывалось, но ооооочччччень туго. Вчера все смазал и теперь со скрипом ,но меньшим в много раз, работает. Так же вчера подготовил к установке 8 листовые рессоры, собранные из разных комплектов. Вот только менятьих некогда. . Увеличил зазор в контахтах трамплера, а то почти не было, так теперь очень ранним стало зажигание, надо крутнуть немного трамплер вперед. Еще уже закрыл кран печки, и он потек, не сильно, но литра полтора тосола за немного более чем сутки утекло. Кран менять некада и пока нечем, поэтому слил седня тосол и залил водички. Кран наверное тазозубильнотавриевский буду ставить. Ыыыыыыы, ыыыыыыыыыыы, ыыыы, (это я так радуюсь) купил седня два б.у., но практически новых тормозных барабана, от ЛуАЗа, стояли на москвиче, при мне снимались. И всего за 50 грн. Для меня это был больной вопрос.

Да, винтики нормально затянул. Ну я тож на УН грешу более всего.

Вчера поездил - опять мокреет коллектор под карбюратором. И едет машина всегда как будто холодный мотор, провальчик такой есть. Но на второй камере вваливает просто как ракета. Полез седня опять к карбу. Поменял мембранку УН - в карбе была стремная такая, скорее всего она и подпускала немного бенз. Может и провальчик из-за того был. И еще поменял верхнюю паронитовую прокладку под карбом. Все остальное продул, ну везде и так все было чисто. Установил теперь уже уровни в поплавковых камерах по 24мм. Вобщем попробую что покажет дальше эксплуатация. Если и далее будет мокреть, то есть одно подозрение - люфт оси заслонки первой камеры мне кажется великоват уже, придется ремонтировать тогда. По поводу провала - вопрос второстепенный, после подтекания бенза. Стоит уже поменять воздушный фильтр да провести ТО трамплера сперва, а потом уже и провалом заниматься.

Седня пришли бампера от товарища mustangXXX, за что ему спасибо. Тепрь у меня 7 !! люксовых бамперов самой разной убитости. Но те что пришли сегодня - это самая большая жопа. Но, так как я решил сам ремонтировать бампера (после просмотра в интернете как это делается), эти бампера мне пригодятся как доноры "электродов", как доноры недостающих частей для других бамперов, на них я буду еще и тренироваться. Вобщем то что мне было нужно, на что я и расчитывал. С бамперами пришел еще один приятный ништяк, супермегаэксклюзив, единственный в своем роде, ну, по крайней мере я такого не видел нигде. Его можно увидеть на этой фотке: Это фотка сделанная еще до отправки бамперов мне. Что в них приятного? Оте белые полоски, которые на фото кривые и плохие, которые прикручены к бамперам, на самом деле являются идеально вырезанными из нержавейки полосочками по форме углубления в бамперах. Наверно при совдепе еще хендмейд был. Причем вырезаны очень качественно,классно. Они немного кривые, и бампера там мегакривые, поэтому и на фотках картина немного искажена. Я думаю они выправятся и будут украшать мои будущие бампера. Кроме того, они прикручены к бамперам манюсенькими болтиками (примерно М3), в болтиках конусные остренькие шляпки. И эти болтики тоже из нержавейки!!! Один только не такой - видимо или не хватило, или потеряли когда-то. Вобщем я рад. И еще он мне прислал два люксовых фонаря, но один я брал для Санька, а второй , побитый, как на запчасти, но в нем есть патрончики для люксовых фонарей, которых мне очень не хватало, т.к. мои сильно убитые. Вобщем - я рад.

Может площадка не совсем ровная, задок просевший. Забыл цепь подтянуть, вот только вспомнил.

Сегодня под вечер выделил пару часов для поработать с машиной. Что беспокоило - давненько хотел подрегулировать клапана, и мотор заводился с признаками перелива - только когда педаль в пол. Кроме того после езды впускной коллектор возле карба был в бензе, и из МД капало немного. Так и было - открутив крышку воздухана и открыв заслонки увидел в коллекторе лужу бенза. Но пока мотор был холодный сначала отрегулировал клапана, и заодно поменял и тарелочки под регулировочными винтами на новые. Мотор стал работатьнемного тише - были увеличены зазоры клапанов 1го цилиндра и впуского 2го. Но еще что-то тарабанит когда прогревается мотор - возможно РВ, а может и бензонасос. Дошли руки до карба. Открутил крышку, зашипел бенз - значит открылся клапан и бенз потек в поплавковую камеру, знач клапан держал. Вымочил бенз немного, попродувал все доступные канальчики карб клинером, поставил крышку. Завел, погазовал, подырчал, отсоединил трубку подачи бенза. Померял уровни в камерах - оказалось 21 и 25 мм. Думаю что нормально. Откуда же брался перелив? Во время дырчания обратил внимание, что если немного поджать до нормального состояния электроклапан, то мотор глохнет, а работает если его немного отпустить, и то как-то неважно. Прям на собранном карбе выкрутил эл.клапан, продул жиклер ХХ, подул карб клинером в каналы ХХ карба, закрутил клапан на место. Завел, работает, поджал эл.клапан нормально - работает. Из МД не капает, мотор ровненько так работает. Уже было темно и работал при свете переноснойнастольной, но капания из МД не заметил, может оно днем видно будет. Но мне кажется, что все дело было где-то в системе ХХ. Посмторю как он будет работать при эксплуатации машины. Наверное и мокрело на впускном коллекторе где-то оттуда. Карб был зажат нормально, лишь две гайки довернулись на четверть оборота. Еще рассверлил в верхней крышке карба отверстия для вынимания жиклеров не разбирая карба. Но, блин, одно отверстие закосил сильно, думаю ниче страшного?

У меня разварки затирают с такими рессорами. Та ниче, я их куда нибудь приткну.

Я не знаю. На этой фотке 4 рессоры, под низом, те что темнее, мне кажется что более просевшие.

Коробка у меня не в дугу ваще - гудит первичный вал, синхронизатору второй передачи капут, заднюю выбивает, регулировки тяг не помогают. Одну порвал, вернее разбил, сам виноват - крестовину не поменял вовремя. Еще есть одна, неизвестного состояния. Ее поставлю вскоре, но есть на ее счет небольшие тунинховые планчики. А потом уже из того что осталось буду собирать сам все по новой. Ту что счас стоит и та что есть в запасе - обе подарил одноклубник Эдик (Edim) из Донецка, за что ему низкий поклон. Про тазовскую прошу не говорить - денег на это нет и не известно будут ли, есть потребности и поважнее.

Наконец-то выходной и на улице уже тепло. полез к передку - люфт руля не слабо увеличился. Снял правое колесо - шарниры тяг отличные. Открутил снизу амморт - че-то подозрительный - вверх сжимется легковато, а разжимается трудно. Гупает че-то справа, вроде. Хотел поменять конусные втулки в маятниковом рычаге , открутил - они как новые, подтянул гайку и все. Еще обнаружился маленький люфт в подшипниках колеса - ну подтянул. Потом снял левое колесо - там шарниры рулевых тяг тоже отличные. Где же люфт берется? А оказалось, что рулевая сошка на валу люфтит, хотя гайки и затянута до всирачки, и шайба на месте. Взял донорскую сошку, поставил, нормально затянул - люфт заметно уменьшился. Хорошо. Оказалось что еще люфтит руль на валу - устранил подручными средствами, не знаю на долго ли. Потом еще немного (на самом деле пока тянулось рожковым ключем поставленным вертикально) подтянул рулевой редуктор - люфта почти не стало. почти - значит есть маленький. и мне кажется что то уже поперечный люфт вала червяка, а чтоб его устранить надо снимать редуктор, а я к этому пока не готов. Потом пообедалповечерял Вложение: Комментарий к файлу: Вечеря на двоих 2222.jpg [ 67.99 Кб | Просмотров: 2 ] Потом поехали в лес с собачкой погулять Вложение: Комментарий к файлу: Гуляем 1111.jpg [ 130.12 Кб | Просмотров: 4 ] Руль вроде не тугой, ну немного туже стало, но по асфальту мало ездил.

Ну а какие ставить, наверное те что меньше просели, 7 листовые?

Вобщем, теряюсь с рессорами капец как. С рессорами уже год имею проблемы - как только установи разварки - покрышки стали тереть, на больших кочкахямах, или даже если сзади сядет один пассажир. Был комплект рессор запасных - хотел орихтовать, уже и разобрал. Потом случайно купил за 20 грн пару, как сказали, "просевших с пирожка" - так я их и держал на запчасти.Теперь, еще и месяца не прошло, купил по обьяве у Славы ДВА пару "грузовых непросевших, 8 листов". Сегодня вытащил обе пары. Сильно разочаровался , вот фотки : Внизу те что "грузовые не просевшие 8 листов", на них сверху "просевшие с пирожка" 7 листов. В тех что сверху прогиб намного больше, разница в высоте на глаз сантиметра 3. Блин. Межцентровое расстояние в обеих примерно 1175мм. Те что 8 листов конечно пожестче, но опять машина будет низкая и колеса будут тереть. Те что 7 листов повыше, но помягче. Что делать? Какие ставить? Те что "непросевшие грузовые 8 листов" на самом деле действительно грузовые - в листах нету отверстий для противоскрипных шайб. Но еще на самом деле они оказались,имхо, сильно просевшими грузовыми. Куда их теперь? с доставкой они вышли 115 грн. Может кому на занижение продать за 100? предварительно решил перебрать те что 7 листов, повставлять противоскрипные шайбы (сейчас их нету), добавить подрессорник. Хотелось бы узнать ваше мнение.

Та есть их у меня. Когда только этим заниматься - один выходной в неделю - ни отдохуть толком, ни поработать дома.

Вобщем, после длительного 4 месячного простоя ( не считая переезд к соседу в гараж для прокачки тормозов месяца 3 назад) сегодня мной был официально открыт новый сезон. Как раз ко мне зашел Санек, поставили аккум и с парочки попыток машина завелась и потом поехала. За зиму пропал правый задний поворот и еще немного проводка подглючивает, позачищаем. Коробка не исправилась за зиму - задней почти нет, регулировка тяг пока не помогла - выбивает при нагрузке. Еще отвалился кронштейн троса подсоса в салоне, теперь подсос открыть можно, а закрыть надо только открывая капот на месте, на карбе. Чет надо решать. Новый маленький руль крутится нормально, только на месте туговато. Волговский ГТЦ жмется немного туговато, но без особого усилия можно сорвать машину в юз, вобщем пока я доволен. Купил резину седня новую, пару, на перед. Росава БЦ-40 1856513. Получилось 550 грн пара. Я понимаю, что оно г.., но по бедности пока на передок пойдет, а потом, может, прекочует на зад. А потом жизнь покажет что да как. 2,5 месяца езжу на новой служебной таврии 1,3 инжекторе- хорошая машинка, живая, резвая. но главное в ней - новая. А вот поехал на москвиче- все-же не инжекторный 1,7 очень заметно сильнее от 1,3 инжекторного. москвич просто монстр. Завтра переобуюсь, надеюсь. Из новостей еще - купил у Славы ДВА рессоры, грузовые. Думаю будет жестяк, но попробую.

Когда машину покупал то люк уже был. Не течет нигде.

С резиной пока решил повременить, купить пару колес 175 мм на сезон, подешевле. Отложу широкую резину или бОльшие колеса на год. А пока приобрел два карба солекса 21083 за 120 грн - один 50грн, второй 70. Тот что 50 грн - в нем не могли вытащить заклинивший там жиклер ХХ, предполагалось что в нем посадочное место этого жиклера повреждено. К своему удивлению этот сломанный уже жиклер я легко вытащил маленькими плоскогубчиками, электроклапан закручивается легко и без перекоса и посадочное место жиклера вроде не деформировано. Еще в нем погнут один МД, нету одной эмульсионной трубки и ТЖ. Нету штуцерка, который напротив винта качества. Электроклапана и теперь жиклера хх тоже нету. Поплавки покоцаны. Ну помыть надо. И винтики надо чтоб крышку прикрутить. Второй, что за 70 грн, вроде целый, все есть. Только по нему вроде как молотком сверху били - поклепаный какой-то. А в целом вобщем норма. Тоже помыть. Все прокладки, мембраны и жиклеры буду покупать новые. Мечтаю поставить 2 карба. Теперь надо вспомнить кто тут предлагал в подарок уже почти готовые для этого коллекторы, в принципе помню, надо попробовать созвонится.

Спс. Еще мнения?

вот купил руля, буду пробовать. А еще я в раздумьях - искать дорогую редкую резину 185-195 13. или преходить уже на 14". Так разварки ж у меня, не хоцца их снимать, и колпачки люксовые на них по всей Украине собирал. Ломаю голову, кто что думает по этому поводу? Я то думаю что если продать разварки и добавить деньги, за которые можно купить пару широкой резины на 13, то за те же деньги можно купить стальные диски на 14" и комплект нелохой б.у. резины на них. Ну там +- . И резины на 14" б.у. полно везде. Но разварки ж красивые то.

Амморты это было давно, цен не помню. Вчера. поставил бак, поставил в него новый датчик уровня, что-то показывает. Обратку не ввел - пока не придумал ниче. Хотел для этого дела приспособить таврический датчик - он почти как наш по сопротивлению и высоте. Но - наш датчик стоит 20 грн, всякие тазовские и волговские 30-40, а таврический - от 130 грн - я был в шоке. Поставил аккум, подкачал бензик - с первого раза не завелся. Отломалось крепление троса подсоса в салоне. Извратился закрыть подсос - завелся с первого-второго оборота. Поездил по двору взад-пвперел по 1,5 метра. Кайф. С удивлением заметил, что уже привык к служебной таврии-пикап, и теперь в москвич умещаюсь хуже чем в тарию. А еще после таврии москвичевский руль кажется таким огромным, и люфты руля такие большие против тарии, хотя у меня в москвиче люфт относительно небольшой. После слаломов передней резине пришел капец, ищу 185х13, найти такую трудно, новая БЦ-40 стоит 285 грн штука. Бушки ваще нет. Вот и думаю - нужно ли вообще 185ю ставить, ведь такая уже на газелях стоит. Хотя конечно на разварки именно такую хочется.

С месяц назад установлен ГТЦ ГАЗ 31029, тормоза прокачаны, но после этого не ездил. Надеюсь все номально будет. Потек бак. есть бак под замену. Т.к. щас у меня уже в багажник выведена обратка от карба, то ищу варианты ввода ее в бак. к тому-же и датчик врет, ищу замену.

Нет, когда вез покрышки на площадку забил ими весь багажник, багажник на крыше и одну через переднюю пассажирскую дверь положил в салон, туда где должны быть ноги пассажира переднего. Через дверь покрышку засунул, покрышкой надавил на бороду справа и она сместиласть влево. Иначе дверь не закрывалась. Ферштейн?

не мерил.