chaika

Епіграф: -"Не вмієш срать - не мучай жопу". Народна мудрість. Сегодня после обеда пересилил себя и вылез на эту жару. Немного шпаклевал и зачищал. Вроде все нормально, но там где были сколы позачищал, а переход видно. Немного подгрунтовал где зачищено и шпаклевано, ну вроде переходы чуток исчезли. Будет так, платить деньги кому-то за работу - у меня их просто нету. Пусть, лишь бы желтое было. К тому же крашу пылесосом, который ко всему еще и плюется иногда. Так что красоты не будет. Вложение: P5230059.JPG [ 41.32 Кб | Просмотров: 2 ] Вложение: P5230060.JPG [ 62.17 Кб | Просмотров: 3 ]

Вот времени на покраску и марафет нету, приеду на встречу так - буду говорить что поклонник rat-look Вложение: P5220057.jpg [ 64.64 Кб | Просмотров: 4 ] Вложение: P5220056.jpg [ 58 Кб | Просмотров: 3 ] Шютка - если все хорошо - завтра подшпаклюю и погрунтую немного. Сегодня прикрутил фартук и крылья. Вроде пока длинноват капот, можно немного подвинуть крылья вперед - тогда меж ими и дверьми , и вверху, будет большой зазор. Буду уже завтра смотреть.

2 MADCAT, у меня стоит резина 185 спереди и с сегодняшнего дня сзади. Спреди ниче не затирает, сзади практически не ездил с 185й еще, но могу сказать точно, что затирала даже 175я об арки, наружная часть колеса была стерта. Рессоры были сильно мягкие и сильно просажены. Но вот поменял рессоры, специально чтоб повыше было, вродь не трет. Все это написано в моем гараже, почитай.

Хорошее дело - выходной, кроме того что успел поменять резину и КПП, еще кое-что сделал. Времени до встречи в Днепре осталось мало, и м естественно счет времени на подготовку машины пошел не на дни, а на часы. Снял сегодня передние крылья и фартук, и от тут вылезла фигня. Наверное напишу это в новой теме, например я этого не знал, и, думаю,мало кто это знает. вот эта новая тема Цитата: http://moskvich.net/кто-носил-этот-фартук-и-чьи-это-очки-и-передние-крылья--t9658.html-

Вот фотки колес, вроде ниче, не совсем ушатаны, но местами им досталось, покаже где это видно.

Прикупил тут по обьяве на форуме резину на задок. Росава ВС-51, бу, 185х65х13. Резина конечно на троечку такую неважную, но свои 100 грн за пару, думаю, стоит. Раньше она стояла на передке, и одна сторона из-за неправильного схождения сьедена на обоих колесах. Может пофоткаю и вечером покажу. Так же поменял сегодня КПП. Напомню - Эдик (Edim) из Донецка подарил мне 2 коробки год назад. Одну я поставил - в ней не работал синхронизатор 2й передачи, и зимой забарахлила задняя. Зиму я не ездил, до лета заднеяя стала еще хуже. Гудела немного. Вот поставил другую. В результате имеем - трудно как-то включаются передачи, первая на ходу не включается вообще, только с двойным выжимом и хорошой перегазовкой, синхронизатор второй получше, но тож че-то не то. Задняя есть, вроде нормальная, там видно будет. Еще до установки подозревал что может течь масло между картером и удлинителем - так и есть, течет. Если будет сильно течь - буду че-то предпринимать. Поеду в Днепр и к морю на этой коробке, если все будет как сейчас с ней. Конечно про слаломы с такой 1й можно забыть, ну ниче, может еще наладится.

У соседа брал. На меня там и доверка и страховка есть.

Подергивание, думаю,может быть обусловлено, как оказалось, почти отсутствием масла в КПП. Ну ниче, завтра еще на работу сьезжу и по делу смотаюсь,а там во вторник КПП и поменяю .Седня подготовил другую КПП под замену - сальнички да втулочки поменял, просверлил отверстие под щуп в картере. Хотел еще отверстие просверлить чтоб масло сверху заливать, но пробочки подходящей не придумал, а для стандартной не нашлось ни сверла ни метчика.

Вчера минут 20ть заезжал во двор с прицепом, задним ходом. . И в столб воротный прицепом приложился, и прицепом в заднее крыло. и порогом за оградку. Это первый опыт был. Сегодня тащил прицеп с мусором на свалку. Тонна была точно - земля с глиной и битым кирпичем в основном. Ну конечно 1,7 рулит, хоть и на 3,89. Обратка рулит - чет долго езжу на том бензе что в баке, бензонасос не перегревается (да и не перегревался никогда). Едет машина отлично, только подергивания есть на невысоких оборотах, как будто уровень в карбе низкий, но только поддашь чуток газку - ускоряется хорошо. Завра еще будет новость, надеюсь хорошая.

Трабл. Когда на прошлой неделе со своим мучился - было и это. Сопровождается нестабильными холостыми? Обогати немного смесь, может жиклер хх попробуй другой,может немного поболее. Дальше обсуждать не мой солекс прошу в соответствующих темах.

Чет я вчера пост выше не прочитал. Седня выкрутил винт качества на пол-оборота. Проехал менее километра, но поехал на много лучше. Вобщем наверное это оно. Холостые стали вроде лучше, стабильнее что-ли.

Сегодня немного ездил. Вебер уже не хочу, уже едет. Но когда думаю про установку двух карбов,то задумываюсь о веберах. Вобщем едет нормально, прогревается долго даже летом, холодный едет отвратительно, надо только с подсосом. Ну наверное так и должно быть. При движении на оборотах близких к холостым на любой передаче через небольшое время начинает дергатся. Думаю что бедновата смесь. Свечи новые былы, после пробега километров 6-7 стал боковой электрод светло-песочного цвета. Ну при трогании надо газку добавлять. Оно то и нормально вроде, но хоцца тракторной тяги внизу. При плавном разгоне перед открытием второй камеры есть едва заметное затупление. На второй камере все отлично работает. Вообще после помойки карба стал моторчик весело работать. Ну, немногожко еще может подстроить надо. Что скажут карбюраторные родичи? Винтик качества на пол-оборотикаоборотик может выкручу исчо.

Нашел я, где была зарыта собака, и отрыл ее сегодня. Она была в канальчике, указанном красной стрелкой. В систему ХХ не поступал воздух. Завинчиваю ел.клапан - глохнет. И с подключенным и с отключенным плюсом. Тыщу вариантов всего перепробовал, продул и проковырял , а этот канальчик упустил. Сегодня тщательней уже изучив схемку сначала продувал его - не продувался. Выручила только медная проволочка. После чего он начал продуваться. И сразу все стало как надо. Вложение: Безымянный.JPG [ 59.21 Кб | Просмотров: 20 ] Конечно все регулировки карба и зажигания задрочил за это время, да еще и жиклер ХХ вместо старого 40 решил для эксперимента поставить 41. вроде и работает. но не так ка должен. А уж когда поставил назад 40, и вернул положение винта качества как было до этого, вроде стало нормально. Но еще не ездил. вообще в карб полез, потому что беднил сильно, в карб стрелял. Посмотрим.

Пару дней назад подключил таки обратку. Уже хз скока трахает мозг карб. Сегодня в очередной раз все перепромыл и перепродул. Вроде все норм, но система ХХ не работает нормально. Весь вечер продолбался, толку никакого. БЛИН, ХОЧУ ВЕБЕР!. Есть подозрение на резиночку винта кчества. Если замена не поможет - сойду с ума.

Эпираф: "Отака муйня малята - Вовк Лисичку згвалтував". (с) <img src="./images/smilies/m/moskvich//af.gif" alt=":men:" title="Крутой" /> Короче полез же я вчера менять пружины. Но не тут то было. Еще при разбирании левой стороны обратил внимание, что все таки обе пружины разжаты полностью, отбойники обеих верхних рычагов упираются в балку, но левый рычаг опускается меньше, чем правый. Разобрал , пружина целая как ожидалось и балка куда пружина упирается тоже целая ессно. Озадачился. Долго думал (с), консультировался с коллегой Саньком. Мерил рулеткой. Анализ показал, что упор для отбойника левого верхнего рычага выше, чем аналогичная муйня с правой стороны примерно на 8-10 мм. Хз почему так получилось - то-ли заводской брак,то-ли я когда че-то делал может подварил криво, но так вобщем есть, и естессно и левый нижний рычаг опускается вниз меньше. Что делать то? Вариант <span style="text-decoration: line-through;">уе</span> ударить молотком не канает - жесткое там оно, да и размахнуться негде. сделал вот что: 1. Обрезал по высоте отбойник на 5 мм примерно. 2. Это посложнее, с применением электроинструмента. Вобщем взял старую верхнюю опору, болгаркой отрезал от нее треугольник (какой - видно на фотке). На фотке с права на лево - первое и второе это куски старой опоры, третье- новая (уже б.у) опора Фенокс. <div class="attachtitle">Вложение:</div><div class="attachcontent"> <a href="/old_images/27400006.jpg" /><img src="/old_images/27400006.jpg" width="600"/></a> <span class="gensmall">пр1.jpg [ 42.37 Кб | Просмотров: 4 ]</span> </div> Ну вот примерно так оно должно выглядеть. Только еще отверстия, под болты которые, я рассверлил немного, чтоб резьбу в них убрать. Ото получилась такая себе проставочка под верхнюю опору. <div class="attachtitle">Вложение:</div><div class="attachcontent"> <a href="/old_images/66294807.jpg" /><img src="/old_images/66294807.jpg" width="600"/></a> <span class="gensmall">пр2.jpg [ 44.78 Кб | Просмотров: 3 ]</span> </div> <div class="attachtitle">Вложение:</div><div class="attachcontent"> <a href="/old_images/25512336.jpg" /><img src="/old_images/25512336.jpg" width="600"/></a> <span class="gensmall">пр3.jpg [ 56.9 Кб | Просмотров: 3 ]</span> </div> Все собрал, вроде стало лучче, но все-равно как-то не то, вроде. Еще не ездил. 2 <span style="font-weight: bold">Dr. Livesey</span>, до замены колесо правое терло так, что надписей на наружной стороне ваще не осталось, понимаешь? Левому доставалось совсем немного меньше. Это просто на наших дорогах, даже без пассажиров. Это была вынужденная мера. Немного позже я этот туних убрал, а просто заменил просевшую пружину.

Я когда сажусь то он сантиметров на 1-2 уже опускается. Кстати - обратил внимание что калдун вроде как не должен давать работать, т.е. будет перекрывать задние тормоза - нет, на дороге все колоса в юз срывается. Наверное он там закис наглухо в открытом состоянии. еще вчера пока был на яме поменял прокладку на штанах, старая ваще совсем выгорела сильно и травила ессно.

Сегодня сбылось - поменял рессоры. Сначала фотки как было: теперь немного самого процесса: старая левая рессора еще висит на переднем креплении Правая в процесе те же яйтса, вид сбоку ( в данном слечае сзади) Вот разница между старой и новой рессорой, видно что орихтованы только верхние листы, когда установил рессоры то все сложилось как и нужно. Вот так стало: По фотке видно, что правая сторона вроде как выше. На самом деле так и есть. Еще по первым фоткам видно, что так и было до замены рессор, но не так было заметно. А вот в соседском гараже на ровном полу видно стало, что правый нижний рычаг передней подвески стоит немного ниже, чем левый. Т.е. имеется какая-то проблема с пружинами, левая или просела, или лопнула, или балка прогнила. Вобщем новая задача - замена пружин. Есть парочка каких-то, хотелось бы пожестче конечно. Ну я по переулку покатался взад-вперед - оно уже немного опустилось. Главная цель - исключить затирание колеса об арку достигнута, ура.

lex@ писал(а): капотик зачётный, сам красил? Был у меня донор, с него и капот . Он не очень хороший. вот донор http://my-photo.ru/?g=32230 А свой я "тунинхую", но это секрет пока. Бампера в процессе, да.

Вот, дистанция 167 моих шагов, ну наверное метров 170-180. Примерно 11,2 сек, 6000 об-1, 2я передача, 90 км.ч. , в момент проезда мимо оператора. Дорога, как видно, сразу после дождя, поэтому старт с огромной пробуксовкой.

Они есть на той-же 4й странице в твоем посте-вопросе. Они снизу, более темные. я не скажу точно с чего они наверное с пирожка. получается, что при одинаковом расстоянии между центрами ушей она менее "глубокая". То есть она именно короче обычной легковой. В легковой и грузовой передние части одинаковые, поэтому мост будет стоять на месте, а задняя в грузовой более короткая. В этих рессорах 8м листов, они вроде плоские (не как в легковых края скошены), но сейчас точно не помню, подкоренной лист идет на всю длину коренного, передняя часть подкоренного немного охватывает переднее ухо, а задняя прямая. Между листами нету противоскрипных шайб, и в листах нету под них отверстий. Т.е. они наверное с пирожке, я помню что в мануале к папиномк пирожку читал, что противоскрипные шайбы в грузовые не ставят. я их себе не ставлю только потому, что мне нужно немного поднять задок - разварки затирают об арки. Есть конечно вариант поставить узкий мост, но я его не приемлю.

2 Bris Одни снял с донора - собраны с чего попало и как попало. Вторые за 20 грн пара, неважные, и третьи у Славы DVA , грузовые 8ми листовые, за 80 грн. Вот эти грузовые могу продать за 100 грн, т.к. с доставкой они мне вышли 120. Как они стояли на машине у Славы , его отзывы и описание можно посмотреть в этой теме на 4й странице. _______________________________________________________________________________ Потихоньку учусь паять пластик, и уже спаял себе один передний люксовый бампер. Очень доволен, получилось не плохо. Конечно осталась самая нелюбимая мною работа - шпаклевание, покраска. Ну, надо делать. Есть из чего спаять и задний, буду работать дальше. До сих пор не ввел обратку в бак. Сегодня пытался впаять трубку в заборник, но не получилось. Думал что феном строительным могу спаять - прогревает то он детали достаточно, и припой плавит нормально, но блин расплавленный припой сдувает нафиг , а это я не учел, и поэтому не получается нифига. И еще как вода припой стекает в манюсенькие отверстия. Вобщем надо переделывать. Еще сегодня встречался со своим первым москвичем, им владеет кум соседа, приезжал к соседу в гараж на яму, кой-чего там делали. Так я подмутил у него ручку КПП с розочкой, а ему поставил обычную черную от 2141. Все добровольно, по согласию. И тут я немного прозрел - оказывается у меня на рычаге (кулисе) вверху нету резьбы, сатая ручка на рычаг просто одевалась, а с этой так не получается. Ну ниче, или попрошу знаю у кого рычаг, или, чтоб не париться с разборкойсборкой, просто приварю к рычагу кусок болта без шляпки, или кусок шпильки. А чтоб снять накладку тоннеля в люксе надо хотя б внутренние полозья обоих сидений от кузова открутить, вобщем секас еще тот, поэтому сварка наверное пойдет ход.

Пара фоток к последнему посту..

Седня увеличил вес машины и ухудшил аэродинамику - прицепил таки брызговики , а то без них 2 года уже ездю, боюсь наказания гайцами. Так же устроили седня небольшие гоночки. Планировался драг, но по приезде на место буквально сразу прошел дождь, дорога намокла. И так как дорога и так была узкая, да еще и мокрая,то просто ездили на время на короткую дистанцию - в 167 моих шагов (ну так вышло ). Было 2 сороковых москвича (я 1700 и Санек1500), 41й моск 1500, таз 07 с 1600, таз оз с 1500, таз 06 с 1300, нива и девятка. Ну девятка там 1600, все облегчено, каналы и клапана все как должно быть , горбатый вал и солекс с огромными дырами, и т.п. Но 8кл. Москвичи победили всех , у девятки было минимум 10,8 с, у мепня 11,1, но я када ему замерял, то немного заранее секундомер на финише клацнул. Ну то не важно, общее у меня по 3м заездам меньше, и главное москвичи показали себя очень не плохо и побороли тазов. Фоток фотокорр еще не доставил, будут попозже. По окончанию мероприятия поехали на другую площадку еще "подрифтить", пока асфальт был мокрый, но у меня опять приключилась фигня как в предыдущем посте я писал - карб видимо забился, мотор чихал, стрелял, ехал только на ускорительном насосе и второй камере. Доехали до магазинчика , недалеко от моего дома, на летней площадке попили чаю и скушали сникерсов, пообщались. И поехав домой, отьехав от магазина метров 15 и вьехав в преулок мотор в очередной раз чихнул и.... , поехал дальше нормально и прекрасно, как и вел себя на гоночках. Кроме того на гонках у одного товарища был с собой ЖПС, замерили мне скорость. Получилось что на 100 кмч реально еду 96-97, на меньших скоростях врет чуток меньше (насколько это можно судить по шкале нашего спидометра). Больше не пробовал, но вобщем думаю примерно будет совпадать. Вобщем эта погрешность меня вполне устраивает, я доволен. Кстати, замер точности одометра по километровым столбам дал ту же погрешность в 3% (по столбам 103 км, а по одометру - 100). Может это и из-за резины 17570, которая немного ниже стандартномосквичевской. Один заезд пробовал без воздушного фильтра, но едет одинаково практически, а вот когда ставил его на место, то увидел как в карб опять бенз льется прямо рекой со всех дыр и диффузоров. Так и раньше было после аацих отжигов - после отжига заводился только с педалью в пол, т.е. с просушкой цилиндров.

Ездил к родителям , 100 км, когда выезжали уже темнело. Началось дергание и аццкая детонация. Как вроде бензу не хватало и смесь бедная. Так и доехал. Эконометр был в начале красной зоны, думал бензу сожрет немерено. На второй камере ехало немного лучше. Хз что. Приехал к родителям, потом через 5 минут вышел машину гнать на стоянку, и машина поехала как ни в чем не бывало. И после того проехал 230 км нормально. Наверное где-то жиклерчик подзасрался. Я уже и на вакуумник думал, что пропускает. 31л бенза в баке было, проехал 333 км и еще бенз в баке есть, знач расход меньше 10ти, и это уже хорошо. 95% это была трасса. Остальное по селу да по лесу, да еще жог на лужайке немного.

Не пекар. Седня ездил - вродь порядок. Ну почти - насос не качал бенз, сеточка в баке забилась и на работу опоздал. Так недавно ж бак менял и сеточку ж мыл. А так два раза в карб заглядывал - вроде не капает. И еще жду помощи от друга по впаиванию трубки для обратки в топливозаборник бака, а то давно уже все готово для обратки, только в бак завести надо.