chaika

можно лить примерно до 10 % спирта, если чистый то и до 15% Думаю тебе хватит и меньше. Теплотворная способность спирта меньше, мощьность мотора будет меньше, я это ощущал, будет дольше прогреваться , знаю т.к. сам проводил эксперименты в конце осени\начале зимы. Детонации не будет вообще. Фильтры лучше контролировать и менять еще некоторое время после того как казалось бы что все выездил - кака из бака еще долго идти будет. Если будешь покупать в аптеке - смотри, бывает 70% и 96% . Советую брать тот что 96%, т.к. в том что 70% остальные 30% вода, а она тебе и не нужна.

да? Ведь втулка это деталь из разряда космических технологий, а токари так вообще щаз запрещены.

"Продай москвич купи капейку" (с), чо.

в 2141 три положения дворников. И переключатели бывают прямоуголные сток и овальные можно поставить(гугли подрулевые шнива). Может моторчик и подрулевые от 2141 (они же 2108 и шнива) проще найти, и схему найти. И наверное реле отнего надо будет.

хотя бы пункты 2 и 3 выполнить - и уже будет дело. Если с выжимным порядок и коленвал взад-перед не двинается то п.4 можно заменить выжатым сцеплением. п.2 довольно действенный и бесплатный + бонусом к нему идет противоугонка (хоть и без сигнализации)

здесь не о фильтрах речь.

Плюсану за спирт. Лей любой, только покрепче. Спирпт растворяет все, в том числе и помогает растворято воду в бензе. Вот потом вода в бензе и идет в мотор. Но дело в том, что кроме воды спирт растворяет и поднимает всю остальную гадость из бака, и в скором времени грозит забивание фильтров и , возможно, карбюратора. Поэтому советую на период такого действа новый фильтр, а лучше 2-3. Смотреть на них почаще и менять при необходимости. Я говорю серьезно, т.к. сам через это прошел. и попандосы с забитыми фильтрами\карбон бывают очень неожиданны и неприятны.

И вообще я считаю что шатунов таких подобрать можно, кому интересно тот поднимет задницу и пойдет на разборку иномарок и поищет. Жаль в моей провинции таких нету, и ближайшая наверное километров за 100 в Харькове. То же и с 16 кл головами - посмотрите асссортимент только на том-же Аукро - их там десятки, похожих очень сильно, и никто не мешает взять москвичевскую прокладку ГБЦ и пройтись по разборкам и примерить. Ясно что совпадений каналов не будет, варить-глушить переносить придется, да и привод ГРМ будет практически полностью хендмейд. Но 16кл того стоит. И хоть кто нибудь ходил? 99% только дрочат мечтают.

на стандартных дисках желательно использовать покрышки не шире 175мм. Если на разварких стоит 175 то можно их ставить и на стоковые. Если же на разварках стоит 185 и выше - лучше на стоковые их не ставить, колесо будет "плавать", и возможно что колесо "разуется" в повороте. Хотя 185 еще можно, но с опаской, но плавать будет. На своих разварках я ставил 185\65, но можно было и шире, но даже 185 на 13" не так просто найти и купить, не говоря проболее широкие. Оно то все есть если поискать, но и стоит дороже, часто на много дороже. Я ставил росава ВС-40 185х65х13 и росава ВС-51 того же размера.

Нието и не думал ою этом. Я на них случайно наткнулся в обьяве, попросил хозяина промерить, потом еле нашел инфу. И теперь кажется что может я ошибся, может там НГШ больше немного. Потом поискал и нашел те что вверху МБ115.****. Еще советую кому интересно нагуглить гатун киа кларус, там бывет 2 мотора. Тот что бензиновый имеет совсем немногожко меньшую НГШ, просто колено чуток шлифонуть. Так-же вроде СААБ какойто, мотор там есть с такой-же почти как у нас нгш, но шатун там аж 151 или 152мм. Нодо вобщем гуглить и яндексить в разных вариациях запросов. Я отношусь к таким вариантам примерно так как и Андрей Погребняк - возьмусь за это если это будет бюджетно, если попадется вариант недорогих шатунов, основная цельпостройки такого мотора будет експеримент. Сам считаю что иногда бюджетней купить будет все-же длинноходное колено, потому что даже если попадутся недорогие шатуны, то для поршневой 92мм придется блок не мало растачивать, с головкой и прокладками мудрить. А это не меньше бюджета стандартного мотора 1,8.

вот по большому счёту именно по этой причине у меня нет на форуме гаража по этой-же причине я не леплю клёвые фотоотчёты встреч в донецке. ибо все мысли занимают не создания отчёта, а прелепливание-перелепливание ссылок в теле сообщения... вторая причина - слишком мало фото для вложений в одном сообщении. всему можно научиться. Даже картинки ресайзить. И на my-photo.ru заливать тоже. Конечно напрягает, но уважать других и не загружать сервер тоже нужно.

вакуумник вроде такой-же. ГТЦ немного не такой. Во первых в нем меньше диаметр цилиндра, а это значит, что давить на педаль станет легче, но ход педали увеличится, и когда-то может и нехватить его. Во вторых бачек его наклонный, так как в 41м ГТЦ стоит наклонно. И жидкости наливается меньше, опять же в экстренном случае запас лишним не будет. Бачек от классического не подходит никак. В остальном подходит, резьбы такие-же. Описано из собственного опыта.

прокладки не мажут карбюраторные. !!!

Поздравляю!!!

Нифига, ятоже залил на форум лишь несколько картинок. Остальные на my-photo.ru Считаю правильным ограничить или обьем картинки,или разрешение. 800х600 достаточно в 99% случаев. В остальных можно напрячься и выложить каринку на внешний ресурс. Большинство моих картинок 800х600, некоторые бываю 640х480, делаю так потому, что именно берегу место на НАШЕМ сервере. Для того, кто этого не понимает, стоит вводить ограничения, вобщем для всех стоит. Ведь все-равно люди будут "забивать" на устные рекомендации и запреты. Не знаю точно, но думаю что в веселых картниках 99% это ссылки на внешние источники. А вот в старых обьявлениях можно поудалять.

тоже думаю что нормально так как есть.

гильзы не укорачивал, сделал умнее - углубил посадочное на тот-же размер, чтоб в последующем можно было ставить любую гильзу. За все взяли тогда 100 грн, но было это года 2 с половиной назад.

не укорачивал, при чем б.у. уже ставил, но разрезную б надо б шестерню.

маякуй не маякуй, все равно получишь ... шо попало. Как его слушать то, если оно в багажнике 412го будет? Не, ну может как саб-гупалка, но нужен чисто НЧ динамик и хорошая шумовиброизоляциях багажника в первую очередь.

то что снизу ващет к трубке подключается, что от сапуна к кастрюле\черепахе идет. Или глушится. Но никак не на ВРОЗ.

А по-моему переход будет 6,5мм. на колене 70 мм, шатуне 149мм и поршне 38мм . 149+38 =187мм. В то время как сток но 70м колене и шатуне 134мм и поршне 46,5мм . 134+46,5= 180,5мм 187-180,5=6,5мм. А вот в тех БМВ М62 4,4л компрессионная высота около 32 мм, именно то что надо.

та можно и с эксцентриситетом, а можно и гильзу в головку утопить. Вобщем это не та цифра, которой стоит бояться. Я немного гуглил, вроде на Вито такие моторы стоят, или стояли. Вобщем могу ошибаться.

КС поршня 3318 = 41,5 мм КС поршня 3317 = 44 мм КС поршня 412 = 46,5 мм ЗМЗ 406 - 38 мм ( почему-то думал 32мм) , его картинка есть на 1й или 2й странице.

вобщет конечно при наличии фантазиии оборудования довольно серьезного можно, но абсолютно не стоит, намного проще, надежнее, эфетивнее будет установка вазовских кпп, или других.

Спроси у товарища Mengele, он купил у меня торпеду полностьюкомплектную, и там эта штука была тоже.