chaika

рессоры пусть побудут так на машине поставленныйе, сами немного просядут. потом укомплектуй машину - салон,сиденья, бак, инстрУменты и запаска, выхлопную повесь и т.п., то опустится, а если еще и поездить пару недель то станет как надо )). Вот как на тех рессорах что щас ты поставл машина была.

как не крути, коленвал в смысле, а момент больший будет у колена с бОльшим радиусом кривошипа. И если строить скажем 2.0, то при большем радиусе кривошипа мы будем иметь меньшую компрессионную высоту, меньший диаметр поршня, и более легкий поршень в следствие этого. Если радиус кривошипа меньше, но строить те же 2 литра, то нужен поршень с еще большим диаметром, что увеличивает его массу естественно, и так же при неизменном шатуне поршень нужен более высокий, т.е и более тяжелый, мне кажется что в этом минус самый бОльший построения УЗАМА на полторашном колене и с большими поршнями. Поэтому и при ходится под более легкие и короткие поршни искать длинные шатуны, а пилить блок и голову у нас много не получится, увы. Конечно поршень бОльшего диаметра за счет площади, на которую давят газы тоже даст бОльший момент на колене, но масса его будет большой к сожалению. Именно поэтому я все-же отдал бы предпочтение болеее длинноходному колену и более легким поршням, пусть и с меньшим диаметром. Похоже что все тазомоторы так сделаны. Огромный плюс короткоходного мотора вижу в его бОльшем ресурсе, точнее ресурсе поршня и колец, ведь им приходится проходить за каждый ход мешьее расстояние, и износ конечно меньше. поэтому то УЗАМЫ в плане ресурса получше вазомоторов. Это мое мнение и наблюдения, могу быть не прав, но сомневаюсь )))

ты скока их сменил с 2008 года? Голову снимал скоко раз?

В таком варианте он опять же получится очень плоским, что опять же гамно.

Вить, ты и промежуточные фотки выложи тут.

от только в гараже у себя написал что мне такая не нравится, подвела раз далеко от дома.

первоапрельское шутко? там просто некуда больше резинки ставить... в середину обе резинки смещать низзя по этическим соображениям. а в наружную сторону смешатцо некуда ибо там идёт изгиб стаба... Наши руки не для скуки

Чистейший китай, я такие покупал уже, и мне понравились очень. Простые в 3 раза дешевле. В этом наборе мне не нравится только прокладка головки, может это предвзято - меня такая прокладка в Днепре подвела, а так она черная, с герметиком и все такое.

а теперь же если поставлю по две скобы, то они ж будут сдвинуты относительно старого места в обе стороны, так что и если есть выработка то новые резинки по ней работать не будут.

безпрокладочные технологии?

Как-то Андрей Погребняк упомянулю что вместо скобы приварил площадку, а на нее поставил две скобы, т.е. по 2 с каждой стороны, ну чтоб навсегда , делать так, капитально, меня научил мой бывший москвич. А разных производителей купил чтоб сравнить , ну тотти красивее, а так одинаковые.

сегодня на Лоске купил: Два ДХ+два коммутатора+ проводка для БСЗ+еще один разьем коммутатора+ ВВ провода для тазодесятки - 185 грн. комплект хороших прокладок для мотора - 80 грн ( китай) пару сальников КВ кременчугских - 22 грн скобы стаба святогорские пара неизвесного происхождения за 40 грн и пара тотти за 60 грн+ 4 резинки к ним по 7грн. Еще лобовое хотел купить - 210 грн простое, 230 с полосой, и еще скокото с шелкографией, хотел с полосой, но везти никак не получалось, вернее боялся не довезти целым, блин, а надо.

вобщем там я спрашивал про святогоровские скобы стаба и резинки, и ответы были. Знач на Лоске сегодня последние скобы купил по 20, и еще попадались по 25, штука, черные, без упаковки. И еще пару тотти купил за 60 пара, еще были по 70. Резинки - держитесь крепче - 7 грн шт.

от прицепились с брызговиками, тут новости от гаи, давайте о их нужности дуйте в другие темы.

та все уже собрано. Разбирать там минутное дело. Чтоб снять тормозной диск нало снять колесо, вынуть колодки и открутить направляющие (если они есть), и все - диск снимается, скоба и суппорт на месте остаются.

у меня на том диске не то что износ неравномерный был, просто с одной стороны, а с одной стороны плоскость была не плоская, а типа буквы S. Не знаю чем вызвано, может неоднородностью колодки, колодка была аналогичной зеркальной формы. Потому проточил, там разность была в 1-1,5 мм. А вот в левой стороны были изношены примерно так ка ты имеешь ввиду, но тоже только одна колодка (не диск), и не очень выражено. Там слева и колодки еще постоянно терлись, ну я под пыльники налил масла размешаного с тормозухой, и поршеньки монтировочкой туды-сюды подвигал, колодки поменял, вчера поездил немного, вродь не трется, а может просто не слышно.

по всем вопросам и сказать нечего: диск не мерил, на глаз толщина еще нормальная, про это МПСЗ не знаю, про те что я говорил я вроде ссылки выше давал.

а ты на Лоске где работаешь? Буду в четверг утром рано, хочу двухканальный коммутатор купить и ДХ для переделки обычного трамблера, и косу проводов для двухканальной системы с двумя двухвыводными катушками. Мож свидимся.

до отстрела щас особо не назаливаешься.((

не работает контрольная лампа указателей поворота на приборке, после вмешательства. Надо опять вмешиваться. Зато одометр теперь работает, 20 км седня наработал.

читай выше - за сиденье автору не вариант, он будет возить длинные грузы, часть которых будет в салоне.

этому боянищу миллион лет и миллион раз он был на страницах нашего форума.

как сам решишь.

он купил его уже готовым, потом выкинул нафиг тот мотор и УЗАМ поставил.

да зравствуют токари рукастые! которые диск мен проточили И да зравствует мыло душистое хозяйственное, которым я вымыл купленую недавно пластмасску под задний номер.