chaika

я себе тоже поставил, ибо отзывы были хорошие. стоит уточнить что и резинки под них тоже д.б. святогоровские.

Я бы выкинул весь комплект этих шатунов.

ерс, а бывали случаи работы с сильнющей детонацией, а может еще и долговременно?

Почему все мыслят в сторону ВолгоВедро поршней, почему б не попробовать построить н 80см колене и например приоровскихпоршнях (может калиновские, но вроде приоровские), те что малюсенькие и легусенькие и пальчик тонюсенький. Получится примерно 1,7-1,8л, и думаю будет вертеться.

резина плывет,и заламывается еще в придачу. По поводу того что плывет я ему давно говорю, что ширина 175мм маловата, тем более если и разварки имеются.

получается что один из болтов крепления звезды как-раз попадает? А как же в случае с разрезной звездой?

Ищи, потом поделишься, хотелось бы шоб еще и для дефорса. И опять вопрос: вот на предыдущих страницах были фотки как установлен датчик полодения распредвала, он же датчик фаз. Но нет ниодной фотки с тем что там у вас внутри. если показать нечего хоть расскажите.

вот именно, потому и выложил.

Еще смотрел фотки, ну это жесць.

- Куме, Ви рибу ловить умієте? - Та шо там її ловить - наливай та пий.

ну где жа? ....

И чо, насадочка может быть блястящая круглая, а внутри в ней трубочка, выходящая вниз, но невидимая.

Хм, не знал что для РДТ нужен вакуум с коллектора. А по насосу че, молодец, мы ж молча отчета в отдельной теме ждем.

Активизирвались шото тут. машина пока просто ездит. из новостей - продал свой солекс 21073 и поставил другой, уже 21083 с дырками 21х23. В нем заострены и полированы заслонки, утоньшены и закруглены оси заслонок, спрятаны болты заслонок, обточены и полированы малые диффузоры. преть отлично, как дет машина мне очень нравится, мягко, эластично, приемисто, на низах тянет просто класс. Думаю заслуга тут не в тюнихах, а просто в том что смесь богатая, потому что выхлоп воняет сильно, и вроде свечи черные, но ездяю только по городу. Как только его поставил и без настройки поехал на гонкэ, ездил там не плохо для дефорса полторашки на 76м бензе, и даже васьмерка 1500см3 с РВалом цпартивным и т.п. уходила от меня только на 1й и половине 2й передачи, дальше ехали на одной скорости. Пока не строил, так и езжу 4 дня, думаю надо попробовать меньший жиклер хх и посмотреть уровень, для начала. Ну ато что внизу хорошо тянет может и заслга первой камеры 21мм. Еще купил колпачки для колес родные заводские, состояние на 4ку, но на колесе выглядят нормально, но главное приобретение - крепежи для них. Очень рад. Этот солекс буду продавать, есть уже покупатель , а пока готовлю второй, тоже был 21х23, хотел в плане экперимента сделать его 23х23, но получилось так, что перестарался, и первая камера получилась 24мм, пришлось и вторую такой делать.

Другой вопрос по шлангам, почти)). Видно шланг идет на вакуумник, и левее от него еще один, потоньше, на какое-то устройство - что это?

Чет я как-то этот гараж завтыкал. Поздравляю с покупкой.

И маховик ниразу.

ни разу венец не лопался , все переставляют , а перед одеванием конечно греть. А заводы переворачивать конечно не рекомендуют, мне вот тоже выгодно что вирусов компьютерных много, мне работа есть.

Подправил предыдущий пост чтоб фотки были видны. Остужаю мотор и рессивер между секциями :laffing: многим было интересно какое сердце так движет им...все считали что явно не родным и удивлялись гордой надписи на клапанке "Москвич 412" Вторая секция, по словам зрителей этот поворот мне удавался чуть-ли не быстрее всех...средняя скорость на всей дистанции высчитана 87км/час Чуть-чуть боком,чтоб сохранить скорость при траектории В стиле РЭТРО КапОт Таблица Пьедестал :sleep:...третий запаздывал на награждение :laffing:

Я от темы относительно далек, но может мое мнение будет правильным. Оно такое: Стоимость покупки трех генераторов, изготовления шкивов, и ремня, а также много работы - я думаю это соизмеримо с покупкой дешевенького бензогенератора, который можно использовать и по теме, и в быту в том же поле вечером. вот первая попавшаяся ссылка http://stroymaster.co.ua/generator/

корпус карбулятора типа Вебера и Озона сотоит вроде аж из 3х частей. при долгом использовании и усердном прикручивании карбулятора к коллектору части деформируются. Особенно деформируется нижняя плоскость средней части. В результате между этими частями получается зазор, итуда подсасывается воздух. У меня с таким явлением как-то было 30л\100 км расход. Плоскость проверяется прикладыванием к ней ребра металической линейки, примерно так. последнюю картинку взял отсюда http://nivavod.com/wiki/?category_name=Karbyurator-i-ego-privod, там почти в самом конце и описание и рисунки. Мне всегда хватало притирки на камне ( я просто плоскость листом наждачки накрывал и по ней тер). Там по солексу,но смысл понятен думаю. Бывает что плоскость уже терлась и не раз,и тереть уже некуда.

Подход правильный - сначала майфун, потом фильтра с маслами итормозами. Пол-литра на 3 км по гаражам это в принципе нормальный расход. А для Вебера важно проверить ровность всех привалочных плоскостей всех его "половинок"

Я тобі казав - в магазін і на базар желєзяки везуться з одного склада.

класний. І ті шо погнули капот теж .

Женя, приезжай в гости, мы тебя потренируем , уворачиваться на москвиче. И на этом предлагаю , как модератор, флуд по поводу "хто луччэ поветайэ" в этой ветке прекратить. По теме пару слов - вчера был у нас местный любительский драг, машина Санька оказалась практически непобедимой, браво .