chaika

Поздравляю,отличное приобретение. Поругаю что сразу бросился все делать не поделившись с нами недостатками и планами. А потому что у меня есть офигенный новый не нужный мне ниразу замок, "черепашка" который, я б тебе подарил, а ты на те деньги уголка б на яму купил лучше . Яму обязательно делать в первую очередь, укреплять борта, это в первую очередь твоя безопасность.

веретенкой промывать не стоит. Да и с минералки переходить плавно на пивко, потом на напитки покрепче, но чтоб все органическое, никакой синтетики и полусинтетики, и чтоб без ГМО. ))))

Спасибо Леха, купил , http://46.4.103.135/topic/2575-весельчак-у/page__st__700

Благодаря группе форумских товарищей, настоящих друзей, приобрел себе литые диски. Началось с того что Леха дал ссылку на эту обьяву http://opera.aukro.ua/diski-titanovye-i1927486062.html Потом Железны Дедушка их проверил, Мессер помог с транспортировкой финансов, и Дедушка их мне купил и отправил, и сегодня я их получил. Спасибо огромное , друзья!! Теперь подробнее о дисках: Диски фордовские настоящие, не чина. Помониторив интернет я понял что их ставили на Ford Escort XR3i, и думаю что на другие Форды они переставлялись только с этих. Историю форда не знаю, так сужу по картинкам из интернета. Диски шириной 5,5 дюймов, диаметр 14", вылет 41 (или 41,4, хз). Прикладывал к ступице 2141 - отверстия совпадают, но диск цепляет за скобу суппорта, придется или скобу подрезать , или проставку около 1 см делать, или того и другого по чуть-чуть). Вес примерно одинаковый, но надо б взвесить. Диски продались по цене 100 грн за штуку, окончательная цена со всеми транспортировками и т.п. получилась 526грн, считаю что это очень не плохо. Соответственно и состояние их не идеальное, но вполне хорошее, я доволен. Теперь немного с фотками Это диск рядом со стандартным 2141. Вот диск сверху, рядом со стоковым. Здесь видно что борт диска явно соприкасался с бордюром товольно не плохо. Дисков с сильно подраными бортами 2 шт, 2 остальных получше. Если положить диск "лицом на пол, то обод стока практически лежит на полу, а обод литого от пола примерно 1 см до пола не достает. Вид изнутри, цепляет гад за скобу Значек Форда, тоже видно обод Надписи с параметрами Еще что-то Видимо год выпуска 1981й Материал, из которого отлиты Пока пусть лежат до лета, а тем временем буду размышлять что с ними делать. Ну отмыть их и обновить краску конечно надо. Потом обода - их состояние на работоспособность не влияет конечно, а только на внешний вид. А может алюминию туда наварить да токарь пусть проточит как надо? Дороговато выйдет. Как их ваще ремонтируют, если ремонтируют? Размышляю дальше: на литых дисках я никогда не ездил, и особо к ним не стремился, потому что стиль и характер моей езды предусматривает недолгую жизнь литья. Купить эти побудила цена. Как преимущество еще думал о их весе. Ну и безкамерка на них станет полноценно, будет помягче чем со штампами. Летом переобуюсь на них, попробую. Ну вобщем я доволен.

надо б подкачаться, а то тут такие ужасы показывают. Хотя и Грандис гавно, Йорик его помню как пацана делал на своей бешеной полторахе, с говном всякоое случается.

тут не поможет никто, только тщательный осмотр, и умение пользоваться тестером , он-же мультиметр, и схемы читать не помешает. Если вы там не увидели откуда дым, то нам отсюда тем более не видать.

сочувствую. блин.

и получится с 2х супр 3 комплекта, если че я в доле.)

Ой Дядя Фима, не знаю, жопень финансовая такая шо просто пипец, не знаю даже шо дальше будет. Да и были у меня 1,5 , 1,6 , 1,7, расти хочется, запасу моменту хочу.

тогда есть смысл всем жыпам и цпордкарам переходить на13" и осальное заполнять воздухом, он ваще не весит ниче))

А у меня получатся бенз брать по 7-7,5, говно а не бенз конечно, но мой мотор рассчинан на работу на 76м бензе, и не плохо переваривает эту гадость.Вот только детонация все-равно есть. Посоветуйте реальную хрень, типа ТЭС, чтоб при использовании получалось 40-50коп на литр , не дороже. ТЭС щас днем с огнем не сыщешь.

Я там писал где-то, что в гараж у меня газ подведен, так что как-бы нет особой проблемы с отоплением то. Просто размышляем.

я с мотором 1,7 на люксе пробовал 140, и примерно минут 15-20 держал 130, с парой 3,89 и 4х ступкой. Никаких 5 тыщ не было. Стремное дело, помогало то что пригружен немного был и ехал по трассе Киев-Харьков, со стороны Киева до поворота на Черкассы. Опасное это дело на наших машинах быстро ездить. По поводу крейсерской - на люксе самой комфортной скоростью для меня было 80-90 км ч, далее начинал гудет и вибрировать, не сильно так, но немного неприятно, и долго ехать быстрее было не комфортно, причину так и не нашел, за все время сменил три мотора(1,5л , 1,6л , 1,7л, 2 разных блока), 3 коробки, кардан, редуктор, колеса, 3 раза резину, передок перебирал пару раз, карб менял, выхлопную менял всю, вобщем все возможное заменил. А перед ним был ИЖ 412й, так на том действительно вполне комфортной и удобной была скорость 100-110 кмч. На 41м не помню, вроде раз 130 пробовал, но кратковременно, хоть поуверенней чем на классическом москвиче себя чувствуешь, но тоже не ахти, учитывая что машине 20 лет.

Я описал машину которая прошла 400 тыщ и еще даст фору многим новым. А купить иномарку за 6400 грн - ты уверен?

Нисан Санни у соседа, 1996 года. Просторая удобная машина, только сидишь как-то ниже чем в москвичах, но на удобство не влияет. Мотор 1,6 инжехтур, двухвальный шестнадцатиклапанный, мощности что-то немного больше 100 сил вроде. Прет просто отлично. Расход по трассе примерно 6-7, в городе примерно 7-9. Пробег на данный момент около 400 тыщ. Сейчас находится в ремонте - пробило прогкладку ГБЦ, скорее всего потому что в последнее время лились очень хреновые бензины, очень дешевые, была возможность. Заодно меняют цепи ГРМ, успокоители и т.п. Выработка на гильзах есть, небольшая. Нормально ездит на 92 бензе, хотя надо 95. До этого менялись только расходники - масла, фильтра, колодки , стойки и т.п., ну были мелкие поломки, которые устраняются своими руками легко и просто. Еще вроде меняли предний сальник КВ раньше. Кузов не гилой нигде, где родной. В каком-то далеком году в заднее крыло вьехал мотоциклист, отремонтировали, теперь там сгнило офигенно. Эта машина мне показала качество японских машин, если б пришлось купить машину - я б покупал скорее всего японскую.

Заметьте, что установить можно хоть и 10 фар, но если вы их не включаете, а используете например лишь в декоративных целях, в соревнованиях и т.п. то можно тоже смело посылать ГАИшника. Ведь возможна ситуация когда гаишник тупо взяв на понт может оштрафовать водителя даже днем, когда фары не включены, но установлены не правильно. Пока это только проэкт, но думается примется он быстро, ибо зима. и с фарами ездят все начиная с 3-4 часов дня уже, а это бабки в карманы гаишников.

Наверное на деле с боковинами конечно. Думаю что модет получитьт распространение только при значительной экономической выгоде. Например если будет стоить на много меньше, или иметь на много больший ресурс. Учитываю недостатки на обычные гражданские автомобили мало кто их поставит, но вполне думаю подошли бы для чисто городких машин - такси и общественный транспорт, развозка товаров ит.п., где не нужны скоростя более 90 кмч.

Я думаю что мне обогрев постоянный не нужен, а только на время ремонта\обслуживания, поэтому электрообогрев раз два в месяц не считаю дорогим, а на лужи в полостях забиваю.

проголосовал ка все, заодно и баг выявил - слишклм длинное слово вылазит за поле сообщения, стиль Лайт, Опера любимая.

Да, имеется в виду электрический.

Правильно читать и думать - теплый пол, а не женский пол) Достраиваю вот гараж, и мысли просто думаются. Обобогреве. Вряд-ли буду делать теплый пол, но просто в офтопике поофтопить можно. Гараж у меня предсавляет старый деревяный домик, в котором я вырезал одну стену и достроил достройку в длину. Дом деревяный, мы в нем втроем жили до -11 на улице, обогреваясь всего лишь киловатным обогревателем, почти нормально было. Достройку теперь сделал из пеноблока. По идее должно быть тепло относительно. пол в доме деревяный, не знаю сколько он простоит под машиной, но в следующем году надо будет рыть яму под машину,и может весь пол заливать бетоном, делать стяжку. Посему и возникла мысль про теплый пол, чтоб его заодно вмонтировать. Ну а че, тепло будет. Например постоянно держать включеным его думаю не стоит. Но например запланировал ремонт на выходной - накануне вечером включил и пусть потихоньку нагревает. Или включать на ночь когда сильные морозы и утром надо ехать. Можно вообще разделить на 2-3 или 4 зоны, например на ночь включать подогрев пола только под мотором, а перед ремонтом включать подогрев всего гаража, или если будешь делать только мотор то подогревать пол под передом машины. Стоит он не так и дорого, вроде. У меня в доме еще и печка есть, ее отремонтировать и дровишками топить можно будет перед ремонтами зимними. Понятно что идея относится только к гаражам в частном секторе и хорошо утепленным. Повторяю, что вряд-ли буду делать такое, но думаю об этом, давайте помыслим вместе. П.С. А еще можно сделать теплый пол и в яме.

А я сцыкло, и писька у меня тоже не очень :-).

Это что-то нормальное или какие-то извращения? Ааа, вот оно че http://yandex.ua/yandsearch?clid=9582&text=%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%BB%D0%B8%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3&rdrnd=71832&lr=143

пакажы

чет с темы комфортной подвески перешли на раллийную.