chaika

У него ИЖ.

мало полосок.

Начну с плохого+вопрос. После переборки КПП и ШРУСы почти новые поставил, и в первое время все было и ехало ровненько и плавненько. В последние три выезда заметил рывок при трогании, подумал что отпустились ШРУСы, внутренние. Так и оказалось, правый был почти ваще откручен, каждый болт наверное на оборот закрутил, а то и больше, а левый немного только поподтягивал. И при этом на правом сорвал один болт, он лопнул в том месте, где резьба начинается. Оно то ничего, поменять не сложно, но мне завтра на работу с утра, а потом к родителям 100 км пилить по дорогам местного значения, времени не будет. Так вот вопрос, можно ли поездить 200-300 км с пятью болтами крепления внутреннего ШРУСа? Понятное дело что шестигранники в машину уже положил, буду через каждые 50 км проверять, но все же место ответственное, боязно. Ну и продолжим хорошим. Сегодня заехал к товарищу в гараж поболтать, давно не виделись. А у них там типа СТО небольшого, инструмент весь есть, и приборы имеются. И решили мы померить вкомпрессию в том цилиндре, где было 5 "очков", но уже с маслом. Сначала померили без масла - 9,5-10 разными компрессометрами. Для уверенности перемерили все цилиндры двумя компрессометрами, оба хорошие , один новый "крутой" какой-то. Во всех цилиндрах показало 9,5-10,5, даже местами больше, по несколько раз перемеряли. Вобщем теперь я спокоен, чем и доволен, и в очередной раз убедился , что чудес не бывает, имею ввиду что компрессия от 5 до 7,5, а машина едет довольно неплохо для дефорсированного мотора. Так что моторчик этот еще побегает годик вполне спокойно. Нуи поменял порванную при установке КПП левую подушку двигателя. Порванная была Тигар, ставил ее в начале прошлого лета, ездил мало. Качество не понравилось ее. Поставил не Тигар, что-то другое, стоит в полтора раза дороже тигара, отлито тоже не так, помотрим. Кстати, в тигаре оторвалась от резины верхняя часть верхней пластины, и нижняя сторона тоже надорвана хорошо была.

Наверное с оригинальной Москвич-412 будет самое правиьное.

Тогда ЭБУ инжектора на видном месте разместить, и нарисовать на нем мозг).

АААААААА, Скорп +100500, чотка придумано. Ну или действительно 1500 или 1,5и как-то так.

Да, про "удобство" уустановки старера я и забыл. потому у 2141 и стартер немного не такой, как у 412\2140.

На капроновой вставке я сам немного ездил, потому из своего опытапривожк пример. Конечно эта мера больше подходит как временная. А что означает "ROT" в названии темы? Давно хотел спросить.

Никогда не верил и не верю я в такие вещи. Но вот померил компрессию, оказалось 5-7.5-7-7,5. Мотор, понятно, будет работать "на убой", а на его смену потихоньку готовится другой, более "обьемный". А "подыхающий" мотор могу предоставть для экпериментов. Ну а вдруг? Думаю год на нем еще проезжу, думаю результаты покажет. Правда езжу мало, и результаты могут быть не скоро.

Фотки давай, хоть посмотрим на этого зверя.

Разница в расстоянии между отверстиями под шпильки в озонах\веберах и солексах не так и велика. Может уже 41й впускной коллектор делали так, что шпильки немного сдвинули, совсем малость, и оба типа карбов стают. Ведь с завода на 2141 ставились и ДААЗ2140 и солексы.

Только что мои ребята купили на Лоске новый, вроде как заводской синхрон за 220 грн. Виктор, на вводи людей в заблуждение,

Вас с Рассеи не выпустят с таким, или наши не пустят))

Нынче у меня кто-то просто высовывает в окно удочку с флагом. Раньше, на 2140, была у меня на крыле антенна, та что заводская, телескопическая. Она была в таком состоянии, что никогда не складывалась. Я удочку на антенну одевал, каким-нить скотчем приматывал и ездил. правда на больших скоростях бывало загибало антеннку немного.

Существуют. У меня правда маленький (флаг)), но наверное он единственный побывал на всех предыдущих 3х встречах. Есть и другие, правда их владельцы бывает о них забывают.

Вот именно, ездиет, и достаточно удовлетворительно. Компрессию померяли чисто из праздного любопытства - "Шоб знать шо воно там", и вот, намеряли, лучше б не меряли).

Офігєнно !

Вчера померили компрессию, она оказалась ужасна: 5 - 7,5 -7 - 7,5. Почему-то не додумались померить 1й цилиндр с маслом. Вобщем-то ничего удивительного, когда мотор на скорую руку ремонтировался, то новые в него ставились только вкладыши, сальники и прокладки)), а, еще отличные шестерни маслонасоса, давление отличнейшее. Мотор делался как временный, потому удовлетворяет. Едет достаточно прилично для такого состояния, мало дымит, аппетит я ему настроил умеренный. Езжу я мало, год еще проездит, дальних пробегов не планирую, даже Черкассы под вопросом. А тем временем буду собирать 1,7, а может 75х88 попробую. Вот всегда с недоверием и юмором относился к разным мегафорсам с нанопротеками и прочей подобной хрени, теперь можно без всякой опаски испытывать на своем моторе. Но нет худа и без добра, вчера, благодаря иннициативе одноклубника, прикупил отличнейший бак (мой немного дефектен), пару б.у., но отличнейших упоров пятой двери (мой один был дохлый, и дверь немного недоподнималась), сразу и поставил ), и также полу-туних-радиаторную решетку, решеточки в багажник, и еще пару мелочей. За все это отдал рекордно малое количество денег, аж признаваться не стану, потому доволен.

Или то же самое вырезать из капроновой крышки.

А че, в Харькове тоже планировали мокрые майки, девушек было много, но че-то не сбылось )) А в Днепре между девушек проводился один или два конкурса, было весело и интересно.

)

Я б старую не отрывал, если там держит. Когда-то на 412м я мазал холодной сваркой, держало. Конечно при первой возможности следует поменять бак. вот и щас на 2141 у меня бак стукнут и чем-то замазан, думаю холодной сваркой, до меня еще делалось, держит нормално. Но вчера по случаю я купил другой, хороший, целый бак, нидорага.

Ну расскажешь.

почем трансэльф?

И опятьема ни о чем, ни форток, ни толклвогг описания. Автор, не стоит сощдавать тему, если материала для нее нету, когда будет материал - тогда создавай.