chaika

ПО-ЗДРА-ВЛЯ--ЙУУУ!!!!!!!!!!!!!! )))

О, про масло давайте! И про резину на москвич! Отличная тема, и ТС, я вижу, знатный трололо, в безобидном значении этого слова))).

нуну

бо імпортне...

А шо, сальник должен быть жесткий О_о ?

єто будут уже жигули

ну не знаю, вроде ездят. Я ща себе ваще поставил "Мастер Спорт", красные, просто были новые, вот пол-года езжу, хотя на них ваще очень сильно ругались некоторые гуру форума.

То вы не пробовали на заниженых.

Тю,кременчуцкие вроде гуд сальники.

и еще впускной коллектор в 2141 не такой. Во избежание вероятных недоразумений с геишниками я б рекомендовал собирать на 412м блоке. 412е головы лучше 331х,так что хорошо все.

Ухты, это ж уникальнейший распредвал 3741, афигеть!!! Шутка, это обычный распредвал, просто какая-то заводская маркировка, это вопрос уже поднимался, и не раз, и всегда ответ один - обычный РВ. Блок 331 ничем не отличается, вернее может отличаться тем, что под выпускным коллектором у него не будет крышки водяной рубашки, как есть в большинстве 412х моторов, ее нету только у очень поздних 412х моторов. Ну без крышки даже считается что система охлаждения лучше. Еще если в том моторе все родное, то там головка с бОльшей камерой сгорания, и очень выпуклые поршни. В остальном все одинаковое. Ну еще маслофильтр "жигулевский" и переходник на него на передней крышке. На головке сзади маркировка может быть 331, если она родная. Но может быть и что угодно. Ваще это мотор скорее всего от 2141, там и поддон и лапы не такие.. И выход на печку с головки скорее всего сзади, хотя может быть и нет.

Я себе тоже буду занижать, тоже высоко, у коллеги (ахтырский агрессор) занижены, ездил за рулем, оценил.

так возьми на потом, дешеветь не будет.

Блин, я как-то и не догадался, теперь буду знать, извиняюсь. Ну еще раз поздравляю!

так Виктор купил убитого, восстановил, и теперь продает.

Всьо, годиться, можна заводить.

Бляха, з сторони генератора, ведуча вєтка називаться, цеп должен буть натягнутий як струна, тіки при таких условіях можна дивиться мєтки. От щас ти надів усе, прокрутив колінвал, цеп дожен буть натянутий, і тоді дивиться мєтки. Або якшо мєткаколінвала стоїть на місці, то шоб ведучу вєтку натянуть можна распредвал назад крутнуть, і тоду дивиться.

Ну в принципі це нормально, допустимо. Мабуть цеп розтягнутий.Главне шоб при цьому цеп з сторони де генератор був натягнутий. Чуєш, а ти мітку на корлінвалі не перевірив поки голова була знята? Тобто поршні виставить в ВМТ візуально, і подивиться чі мітка на шківу совпада? на всяк случай. Ну скоріш за все цепрозтягнутий.

Комперссия немного выроса, признак того что проблемы с ЦПГ, я б советовал и кольца хотя бы поменять, и голову менять на хорошую.

Надо бы почитать в книжке. На сколько я помню, то там пишется что 0,09 предельный, хотя на практике многими людьми, в т.ч. и некоторыми форумными гуру, считается допустимым для езды максимумом если плоский щуп 0,15 не влазит. Я могу ошибаться, надо б в книге читнуть для верности. Опять же надо мерить круглыми щупами, если плоский влазит 0,1, то круглый влезет большего размера, это ясно, этим я не хочу сказать что ты меришь не правильно, а хочу сказать, что если у тебя влез 0,1мм плоский, то реально там зазор немного больше, мало у кого круглый щуп будет дома в гараже. Попробуй всунуть 0,15мм, если не влезет, если рапредвал не гремит, и давление масла нормальное, то езди, но знай, что черезнекотороевремя придет пора втулить распред, но это время может настать и через год, аможет и через 3-5 лет )).

Не знаю как тебя зовут, но, позравляю!! Счастья, здоровья, успехов иразвития!!!

Не знаю как выглядит структурная краска в цвет кузова, но то что я себе представляю, кмк будет плохо. Езди с черным пока не сделаешь передний, а там уже оба будешькрасить и принимать решение.

тоже плюсану

так это ты говоришь еще и при твоих габаритах.

Миха, такие опоры как тыговоришь стоят в стоке у Приоры.