S@K

Гадать тут даже нечего. У тебя либо отсутствует термостат, либо он залип, третьего просто быть неможет.

Cнимаеш шланг который идёт от печки до коллектора (ну верхний), а дальше заливаеш через радиатор жидкость до тех пор пока из него тосол не польётся. Потом быстреннько вертаеш шланг на место (при этом как сказано в книге "не переставая доливать тосол"). Дальше доливаеш полный радиатор и компенс бачок не ниже мин. Закручиваеш крышки, заводиш, даёш поработать пару мин. Потом глушиш, открываеш компенс бачок (не радиатор) и доливаеш в него соко нуно. Тут есть ещё нюанс в крышке компенс бачка есть хитрый клапан который оч часто просто не работает, можеш попробовать его ремонтировать (лично я новую крышку покупал).
Что до помпы то я думаю нуно её снять и посмотреть, может она плохо вращается, или просто крыльчатке триндец
PS Но думаю что всё же это термостат выделывается, последнее время такое гуано лепят, что возникает желание просто врезать кой кому в ухо.

Mord, толщина ведомого диска вместе с накладками никак не 4 мм. И корзина стоит не 250грн (хотя может это в Ровном так, но я очень сомневаюсь)

P.S. Просто я недавно менял сцепу и с ценами знаком... .

ostrrovskiy-rv, сцепу на вскрытие. Чем раньше ты это сделаеш тем лучше. У тебя щас скорей всего графитовый подшипник стёрся и обоймой грызёт опорную пяту. Ну конечно если ты хочеш чтоб потом менять не только подшипник а всё вместе всборе тогда ой.

И вообще ребят что у вас за политика такая - едем пока что нибудь не отвалится, неужто нельзя вовремя всё делать???

Ребята, ставте роликовый и не партесь. Лично я на нём прошел 12тык и замечаний неимею, а скоко на нём ездил бывший хозяин машины вообще неивесно. Всем кто практикует графитовые советую - просверлите в обойме с противоположной стороны 3 отрерстия, а в графите нарежте резьбу примерно м4, и закрепите это всё винтами (ес-но что б винты по длинне не выступали за край обоймы), это гарантия что графиит не провернётся даже при самой плохой его установке.

Неисправность сия - не редкая, а оч даже популярная, особенно с конца 80-тых начала 90-тых годов. Когда достать норм запчасти на машину было вообще невозможно, вот и лепили туда усякое что нинаесть говно.

ВАУ класно. Автора темы уже давно нет, а советы дают по сей день, ну ну.

Народ, педаль должна упиратся в пол. Так камасутра гласит. С чего бы это ей недоставать до полика. Регулировать пробовали? Может упирается во что?

Начинаем всё сначала.... Сколько составляет ход штока?

jeka, а по чём нонче корзина? Если не секрет.

Можна hitman47, аж бегом. Правда не корзину , а ведомый диск ессно... .
Но тут я понял что корзина менялась, так что все гипотезы ошибочны.
Короче автор, кури тяги на кулисе, ну или неправильная установка ведомого диска, вот собственно и всё. (третьего быть неможет).

Ребята, перенесите тему.

bloodwithfuel, в этом разделе делятся опытом, а именно говорят что и как делали, а все вопросы типа почему неработает - в разделе "ремонт".

red_devil1502..... , читай личку.

Модераторы, перенесите трабл.

А что с началом не так? У мну стоит, пока не жалуюсь. Или тут ключевое слово - пока...

Ну дык и выжимной замени на роликовый, очень рекомендую.

жека, нигрол это старый совковый пережиток (кстати вреда от него больше чем пользы) Щас есть куча трансмиссионных масел их и лейте.

Пробовал, всё равно безтолку. Ребята первая передача чтобы тронутся сместа, вот и всё.
Лично в моей практике она больше не применялась, восновном вторая.
Когда пытаюсь включить первую (даже при небольшом накате) хруст такой что страшно.

[T_I_M_M_Y], первая находу втыкатся и не должна.

А определяю лично я очень просто: если машинку начинает трусить (проще говоря рвать сцепление) как бы плавно не отпускал педаль - то фередо на замену.

Знамо дело. Ищи отверстие гдето в верхней части коробки, диаметром примерно 4 мм. Вероятнее всего просто забито.
Самый эффективный метод поиска, снятие вышеописаной и хорошенько её вымыть.

А графитовый подшипник крутится и недолжен .

GreenMile, мог бы и мне обьяснить...

Выжимной я покупал летом за 80гр

Да тут я похоже неправильно выразился, мне более интересен зачем вышеуказаный способ заправки. Вобщем какая от этого польза??

Забыл добавить: Систему охлаждения двигателя с отопителем кузова, обьём топливного бака, передний и задний аммортизаторы, бачок омывателя ветрового стекла. .
Ещё мне очень интересно знать, каким образом в задний мост заливется больше чем объём заправки?

Мост - 1,3л

Да