SERGEYVFS

когда фуфловые релюшки ето нормально.

какой нафиг датчик, реле главное поменяй.

проливать надо и считать.

0.2 выступание гильз прокладка не ужымается. течь наружу.

0.2 выступние блока, не ужмется в раэне гильзы и прогар.

так что не играйся а подыми гильзы, и без разницы на герметик или краску.

недостаток всех поддонов, отлив масла, при активном торможении и при резком повороте.

и не говорите что такого нет.

у меня пропадало давление при сильных маневрах, с учетом 5 л масла в поддоне, и смешеном вперед маслоприемником. заливал больше ничего не поменялось.

если гонять постояно, плевать на разход в 20-25 и не спускать мотор ниже 4 тыщ и до 7, то надо вал тарас 3.

если усредненый колхозник, и погонять и мешки повозить то 57 и 48. если что поправте меня

ну пака да, но ненадолго.

это насмешка?

ага 4е

не какойто вася диагност, ето не вагком, а вцдс, токо переведен рашой и с лицензией и тех подержкой, у меня есть вася 12.6 вроде, но нетбук пока помер. а ноут с работы невозьму, с ваг групой работать просто бомба.

у меня воронеж, отгребала по полной, крутил в 7 постояно, 3я в 7 150кмч)

блин, страшылки на ноч такие показывать.

то митсу, на вагах похоже но дроссель через диагностику проверяется, если непонравился в утиль. бывает масло в заслонке, и глюючит при етом.

приежают к нам такие иногда, приходится делать комплекс, там ище есть лажа абсербера, засоряется пылью с несосет воздух через нее.

на 1.8т поинтереснейтам пока все патрубки непоменяеш с клапанами заслонку диагностировать безполездно.

по поводу дорожек, контактный датчик положения руля на акценте 2003 года ото прикол.

Я ш говорил) поищи подсосы, проверь показания ДПДЗ на ХХ.. И отсюда уже продолжить ванговать)

на етом моторе подсосы редко. и ведут себя в етом случае конкретно.

непарся, нормальная цена, за ваз друшляк больше просят.

а адаптировал

пасат в3 и в4 по надежности норм.

можно будет у Юры лаунчем глянуть параметры, обычно на мк4 стояла система с катом и одним зондом, и зачастую кат жыл своей жызню,просто здыхая, начинает регулировать смесь как попало, и каждый раз то богато то бедно, обычно на етом моторе здыхает заслонка, может она загрязнена, или масло в заслонке в механизме, в итоге начинает глючить, проевляется обычно когда холодает, призакрывает заслонку,

нетбук мой лег пака, нормально непочитаю, но лаунчем возможно.

нервы в коробочку, я вон стену снес и ниче.

а позвонить сказать, там часто заслонка чудит, и кат , проявляется при похолодании.

нее, сарай то какойто надо чтоб семью возить. но не москвич.

Юра ты сам знаеш, что времени нет, и стоять оглядываться я не буду.

Родная подвеска мне уже не надо, я на ее базе делать уже ничего не буду.

она работает но на большых колесах уже не то, ни комфорта , нашему мосту надо максимум 15 диски.

Мне надо разшырять базу и прилично, я нацелен на базу около 1450-1500, донор по железу уже есть, 

нехватает запчастей, но ето будет сборная солянка, подвеска форд, а там как найду зч.

етот кузов идет на разпил, и буду искать или 2140 или 412 пока незнаю.

щас чуть с долгами раскидаюсь. и начну резать, опустошать гараж.

у нас в ремонте , почти все мерсы , Е С класа с мотором 111 и 271 страдают попаданием масла в проводку из магнитов регулировки рв,

потом в моторник, а далее где найдеш, в зонде, в даде, в засдонке, расходомере, ошыбки при етом от замыкания до обрыва, бывало что мотор незаводился изза етого.

Масло - диэлектрик, ток не проводит.

ага шас. залей маслом блок управления мотора и посмотриш, какие галюны бывают.

согласен чистое непроводит. а вот присадки ооо, ище и как.

то что разьем в масле плохо, надо вымывать под чистую, скорее через датчик попало.

елекро усь поставь, ни шлангов, ни масла.

чтото мне кажется что неправильно питание катушки подключено, и скорее всего в замке, просто нетуда вставлено, перепутаны первичные ии вторичные потребители.

вторичные потребители отключаются при старте.

или проводок тахометра не тахометр, а +12 со стартера.