SERGEYVFS

ага партизаны ище те, в том числе и моя жена)

Юра фото выложыт, а так планов много а времени мало.

Иногда в жызни бывают крутые повороты, и иногда не туда куда надо.

Но иногда бывают и такие, которые неожыдаеш вообще.

Спасибо немалому списку людей, даже больше - хорошых друзей.

Которые подарили автомобиль 2140 с жывым кузовом. Большое спасибо за подарок)

всего списка незнаю кто участвовал.

С днем рождения, здоровья побольше. денег,

щастья, и найти. барышню красивую и умную.

да не мартин, но похож.

он меня на драйве забанил за кливету.

тема постепено преврашается в бред.

ану продали москвичи на...

до одного места, на моторе узам нереально.

ага щас возьмут и отменят кормушку.

потомушто их много, и ходят долго, на разборках их много, и девяностые года.

смотря на скоко на приливе, надо фото, по хорошому надо чтоб по средине или пожже, если сильно раньше клапана могут достать до поршня.

такая ситуацыя бывает в разных случаях,перескочил один зуб вперед и гбц пилена, цепь растянута, бутерброд под гбц.

а что ты думал, что без денег чтото можно сделать или как, возьми опельь мотор всю навеску, кпп, електрику, думаю после москвича локти кусать начнеш.

вон мотор бмв под свап м60 с кпп стоит 1.5 зелени, все что ниже хлам, м50 можно 600-800. кпп форд 1500 грн, мотор 2.9 форд 6000 грн, блока на бумер 300-500уе,так что ето зависит от марки, наличие запчастей, и ломучесть.

фордов как грязи на разборке и цены низкие.

а на москвич цены такие потомушто запчасти индивидуальные, и их можно на пальцах посчитать,

я блоку покупал за 300 зеленых, и за 3000 грн я ее продавать несобираюсь

и тормоза за 1000 грн тоже.

мне задали пару вопросов за скоко продам инж с дроселями, когда я озвучил цену вопроса, почемуто после продолжения разговора небыло, почему, а потому что я покупал я все в уе, и дешевле я продавать не буду + работа изготовления.

цены на детские коляски видели или нет, б/у нормальную можно взять за 3500-6000, а новую от 7000-8000,

дешево да, можно пару моторов купить, а мне шас коляска нада и нехватает пару тысяч всегото, за универ заплатить, за сесию, за креддит, ща гараж, комуналку, и ище както жыть надо и кушать за чтото, а если заболеть то вообше бомба, или как я в дтп месяц назад побывал, и остался без машыны, и какой там оплачуемый больничный.

если у когото москвич за 350 уе в состоянии нестояния, или как у меня был, или подобных проектов с вложеной душой, будут продаваться мин за 2-3к уе. фанаты марок есть везде, что немцев, что итальянцев, что америкосов, и цены твм намного выше.

я по ихним лицам понял что они попали)

о чем я и говорил, кто крутится тот и достает по вкусным ценам.

Ты же себе тоже какую-то вражескую повозку пытался купить, не?

 

Не понимаю, людей, которые говорят, что на стоке нельзя даже за сотню километров поехать. Че-то вы избаловались, граждане. Сорок лет назад с Киева в Крым на 408 ездили и не жужжали себе, и все были довольны

 

Я такой страшный секрет открою - европейские машины начала 70-х, бюджетные, повторяю, бюджетные, были ничем не лучше. А то начинают сравнивать 408 и W124 с полным фаршем. А сравните 408 и, например, джиулию, таунус п12, кадет С, рено 4. Ой, нежданчик, да?

 

Любители, е-мое. Чуть что - сразу продавать. А почему нельзя взять и сделать своими руками то, что стало доступно с развитием технологий - впрыск, ЭСП, кондиционер? Нет, обязательно надо вопить по то, что НИЛЬЗЯ НА СТАРОМ ВИДРЕ ИХАТЬ ДАЖЫ НА СТО КИЛАМЕТРАФ

Нащет инжа, щас собрать инж на мось обойдетя в раене 15 тыщ грн,  б\у мозги искать сегодня трудно, все ломят цены.

кондишн тоже весело, если нет донора то попадалово от 10к и выше.

усилитель руля, если не повезет то старт от 5к грн.

а чтоб везло с запчастями надо в них крутиться, а у многих другие професии, и времини етим заниматься нет.

м дя, я думал у меня ржавый был, а тут ппц, теперь полная реплика.

Возможно, ведь особенности столичной езды мне совершенно не знакомы, потому и удивляюсь. В других областных центрах не замечал надобности валить от 100 и выше по городу, резко при этом тормозя.

Но если каждое чмо будет переть 160 на своём трёхлитровом коне, нарушать правила, подрезать, я должен буду состязаться с ним в стартах? Просто не понимаю. В нашей "вселенной" может быть только проблемой то, что правый ряд вечно занят паркующимися чёрти как, а остальные 1-2 ряда свободны для езды. Тошнотики занимают крайний правый, а если полосы в каждом направлении всего 2 и 1 из них занята, все едут в одном ряду 80 и никого за это не убивают.

а у нас до мордобоя доходит, я лично попадал в ситуации, когда я спокойно ездил, чуть до аварий не доходило, полностью игнорируют как участника движения,подрезают, оттормажуют до остановки, на жыгулях и тавронах я такого не замечал . до того момента как не начинаеш ехать как все или быстрее.

Всё в этом мире относительно. И если "тошнить" - это ездить по правилам, изредка превышая установленный порог скорости +20 км/ч , тогда москвичевской начинки вполне для такой тошниловки и для моего темперамента и амбиций хватает. 

для меня это какая-то дикость, с учётом того что в нашей семье москвичи под 2 десятка лет.

тошнить 70-80 да, и што, покатайся по киеву поймеш, что такое тошнить.

когда любое чмо хочет тебя подрезать. 

ага когда на родных тормозах всегда то чуство, что щас манжетка рванет.

гдето потечет.

нее я нехочу чутли не каждую неделю разбирать. и смотреть.

а поменял и забыл, и ефективность тормозов на уровень выше.

на рти никогда гарантии нет, токо в случае бракованой при получении.

когда все работает, зч хорошего качества реально забываеш о таких вещах, манжетки и прочее, я от родных тормозов изза етого и отказался, подводит в неподходяший момент,а как поменял так и забыл.

железо оно и в африке железо.

а за машыной смотреть надо, разные ситуации бывают.

мне понравилась фраза киевского москвичевода на синем 2140 мти, у которого кроме мося форестер - в форестер я даже под машыну несмотрел ище, и не буду, пусть на станции смотрят, а мосе могу токо я пачкать руки и никтто другой.

есть много вариантов изменения подвески, мотора, хоть в стоке хоть и нет, в мось есть недостаток, а ето запчасти, и очень плачевного качества, в ино есть и дорогие и дешовые запчасти, разборки.

судьба мося такова, или держать сток, с мелкими доработками и тошнить на дорогах с битой под сиденьем, или менять все - делать корч, и ехать на уровне.

я вон хочу и конструктор опять взять, и поджопник какойто, с мин затратами мах 50к грн, а ето сиера, тойота старлет, нисан санни. все остальное уже цена кусаэтся.

взял бы с удовольствием т5, но цена старт от 150к грн.

мось я могу поднять за 20-25 тыщ до боевого состояния. мне токо сварки нехватает.

я собрал машыну за 8 лет почти, а потерял за 10 секунд.

а я больше 200 неездил, дароги не позволяют.

есть токо 3 набора в ваз кпп,

2101 короткая кпп.

2106 длиная

и универсальная,

отличаются. первичным валом и набором шестерен,

универсальная пошла в новых кпп

там и вторичный вал другой,

кпп 2107 ето 2101 с 5й

и 2123 как2106 с 5й, и без привода спидометра,

синхроны жывут, токо при спокойной езде, с мягкими переключениями.

на 200 гграм  больше масла, и проблем с 5й нет, вазовская кпп терпит поболее нагрузки, но и в ней и недостатки в основном синхроны.